- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
In de basis is het de driedeursvariant van vorig jaar onthulde Corsa E, maar dan zonder achterramen. Die zijn vervangen door plaatwerk, om een dichte laadruimte te kunnen creëren. Ook de achterbank verdween, waardoor er een volume van 920 liter ontstond, waar je 571 kg in kwijt kunt. 21 kg meer dan de vorige Corsavan.
De vier meter lange grijs kenteken-Corsa wordt standaard met een metalen afscheiding geleverd, die tot halverwege de stoelen komt. Sjorogen ontbreken eveneens niet. Hij kan met een 1.3 CDTi geleverd worden, die 70 of 95 pk levert. De benzinevariant betreft een 1,4-liter. Optioneel is de Corsavan uit te rusten met het IntelliLink infotainmentsysteem op een 7-inch scherm. In het eerste kwartaal van 2015 komt ‘ie naar de dealer.
Toevallig vanmorgen de nieuwe Corsa gespot op de A73, zag er wel geinig uit.
Maar die “van” mogen ze wat mij betreft houden :p , daar is het niet het type auto voor :(dan hedde toch niet goed gekeken dan :vertag ding is zowat overal anders al helemaal de achterlichten
@ivartje wrote:
dan hedde toch niet goed gekeken dan :vertag ding is zowat overal anders al helemaal de achterlichten
Complete zijkant is hetzelfde :hmmz
ja alleen de zijkant das toch niet de hele auto?
Jij hebt het over zowat heel de auto is anders, de zijkanten links en rechts vindt ik toch heel wat auto.
Ga jij maar eens rijden in een corsa zonder zijkant dan mis je heel wat hoor ;)
Het is net of ze vergeten zijn de achterramen af te plakken tijdens het spuiten ;)
@ivartje wrote:
ja alleen de zijkant das toch niet de hele auto?
Als de zijkant en de daklijn hetzelfde is, dan is de carrosserie hetzelfde en dat is praktisch de complete auto.
Ik vind het ook meer een facelift dan een nieuw model.
Tja of het nu een facelift is of een nieuw model dat zal een discussie blijven. Feit is dat bepaalde merken met deze “evolutie” goed zaken doen: Golf 5 en 6 is zo’n geval. De 7 is daadwerkelijk anders maar veel mensen zien op het eerste gezicht geen verschil met een 6. Porsche 911 nog zo’n voorbeeld. Zijn merken zat die elke paar jaar een nieuw model op de markt brengen waar onderhouds niets aan wijzigt. Opel doet het nu andersom en waarom ook niet, scheelt toch in ontwikkelingskosten en het uiterlijk was toch volgens velen al mooi. Dan kun je beter je ontwikkelingsgeld steken in het verbeteren van het product dan ergens een paar vouwtjes iets anders tekenen.
Is inderdaad een flinke door ontwikkeling op de D, sommige zullen er voor zijn en andere vinden het maar niks.
Volgens auto bladen zouden consumenten het vervelend vinden dat als Opel een nieuw model in de markt zette, dat dan hun vorige generatie direct echt oud was.
Ik vindt dat zelf altijd wel mooi, als je dan wat anders kocht had je ook echt heel wat anders weer.De nieuwe Astra zal ook veel op de huidige lijken.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.