- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 2 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 6 dagen, 18 uren geleden door
.
-
Berichten
-
Zafira 2.2 B Z22YH (m75) start in noodloop en blijft dan wel regelmatig lopen, met max ongeveer 3300 rpm. Na meerdere keren starten (5 a 6x) en motor flink op toeren warm laten draaien, blijft motormanagement lampje ineens uit en draait de motor wel tot ruim 5ooo rpm maar begint daarboven te haperen. Motor uitzetten en opnieuw starten weer met motormanagement lampje aan, enzovoort. Benzine druk tot aan de hoge druk pomp is goed (gemeten met drukmeter op ventiel hogedrukpomp). Lucht massameter vernieuwd. Blijft waarschijnlijk de dure Hoge Druk Pomp vervangen, deze is echter kortgeleden al vernieuwd. Auto is wel altijd gestookt met E10, dat had E5 moeten zijn. Ook was de Katalysator verbrand en vervangen door een goedkope imitatie.
Graag goede tip. Bijv hogedrukpomp zelf reviseren????? Sensor op de katalysator??
De storing in de haperende motor in de Opel Zafira 2.2 met motor type Z22YH wordt diverse keren (tijdelijk) opgelost met het vervangen van de hoge druk brandstof pomp op de motor met een nieuwe of gereviseerde hoge druk pomp. Na enkele hinderden km’s of enkele weken rijden komt dezelfde storing weer te voorschijn. Oorzaak: slecht (verkeerd) gereviseerde HD pompen.
Met de aanschaf van een revisiesetje (30 euro plus 5 euro verzending, nov 2025) voor deze hoge druk pomp en na het kijken naar de nodige filmpjes (wel 8 stuks, in alle talen) blijkt de klus niet eenvoudig maar wel goed te doen voor een geoefende sleutelaar. HD pomp is eraf in 2 minuten. Dan blijkt al direct dat de oliekeerring tegen het kogellager eruit gedrukt is, en de pomp zelf dus vol zit met carterolie ipv de rode ATF olie (automatic transmission fluid).
Even later blijkt ook bij mijn HD pomp dat het zwarte rubber “bolhoedje” verkeerd gemonteerd was, nl. met de bolle kant naar buiten!! Voor de goede orde, dat bolhoedje is bedoeld om het uitzetten (expansie) van de warme ATF olie op te vangen. Als dat uitzetten niet kan wordt de oliekeerring bij het kogellager eruit gedrukt (komt in veel storingverhalen voor). Ook sommige filmpjes op Youtube laten goed zien dat de bolhoedjes verkeerd gemonteerd worden. De hoge drukpomp in mijn Zafira 2.2 was ook een dure gereviseerde pomp met verkeerd gemonteerd hoedje.
Het kapje over de bolhoed is lastig te verwijderen. Tip: Zoek het gaatje op aan de zijkant (soms verzegeld met lak na revisie), prik er met een dun staafje in om de dunne borgring uit de binnengroef te drukken (die borgring houd het dekseltje vast) vervolgens met een kromme naald of schroeverdraaiertje die ring eruit wippen. Hoedje terugzetten met eerst flinke druk erop anders komt groef niet tevoorschijn.
Het onderste deel in de HD pomp moet eruit om ook de O-ring te vervangen, maar hoeft niet perse! Wil je hem er toch uit hebben dan kan dat alleen met een beetje perslucht op de hoge druk uitgang. De drie rubber klepjes bij vervangen flink in de bedding vastdrukken, niet losjes erop leggen zoals in sommige filmpjes.
HD pomp moet met ATF olie gevuld worden, zonder lucht erin, dat kan gedaan worden met de ATF olie op de plek van dat bolhoedje te vullen en de pomp net kol lang draaien totdat er geen kleine luchtbelletje meer tevoorschijn komen. Is een geduld karweitje van minstens half uur. Ook een mogelijkheid is om alle in elkaar te zetten in een teiltje met ATF olie. Pomp moet 100% gevuld zijn!
Bekijk alle filmpjes op Youtube, maar blijf opletten. Succes.
Dag @driaan,
Dank voor je post. Ik heb momenteel exact hetzelfde bij een zafira B 2.2 uit 2008 (Z22YH). Een paar maanden geleden had ik foutcode P1191 en heb toen zelf de pomp gereviseerd. Ik heb daarna een paar maanden probleemloos gereden. Nu heb ik echter weer soortgelijke symptomen, echter met andere foutcodes. (P1155, C1500, C1555 uitgelezen met goedkope obd lezer). Als ik de auto start met koude motor slaat deze soms af en soms blijft deze wel na een dip wel draaien. Ik merk al tijdens gasgeven dat de auto traag reageert op het gas en daardoor kan ik ook niet harder dan 30 rijden (geen vermogen). Vaak als ik 4/5/6x start heb ik ineens weer vermogen en kan ik rijden (wel met een beetje licht schokken tijden optrekken). De auto blijft dan ook rijden totdat ik ‘m weer uitzet.
Ik heb de LMM sensor al vervangen en ook de labdasensor voor de catalysator. Maar dat heeft niet geholpen. Aangezien ik nu andere foutcodes heb verwacht ik niet dat de HD pomp weer kapot is, of ik moet dat mis hebben.
Ik sta op het punt de auto te verkopen voor onderdelen maar dat is ook jammer. Half jaartje terug zijn beide distributiekettingen vervangen en dat was een duur grapje… (1300 euro)
Heeft U misschien een idee waar ik nog zou kunnen zoeken? Of moet ik toch weer naar de HD pomp kijken? Ik zit een beetje met mijn handen in mijn haar…
Met vriendelijke groet,
Peter.
beste peter, denk dat ik al eerder contact gehad heb. maar mss heb ik het mis. haal de HD pomp er nog eens af en kijk of de olie keerring bij de nokkenas aandrijving eruit gedrukt is. mogelijk dat het zwarte bolhoedje verkeerd gemonteerd is (bolle kant moet naar buiten). of de bodemplaat (van het persgedeelte) is niet goed gerevisseerd geweest. gr. @driaan
Dat zou kunnen dat ik je eerder heb gesproken. Ik heb het bolhoedje er volgens mij met de bolle kant naar binnen gemonteerd. Maar die viel precies in de holling die ook in de pomp zit. En zo zat deze er ook in. En anders is het lastig terug te monteren zonder dat je luchtinsluiting krijgt. (ik via daar de ATF olie gevult) Maar als dat verkeerd zit verklaar dit het ook inderdaad.
Mvg,
Peter.
Ik heb het precies volgens onderstaande instructies gedaan. Positie van het bolhoedje is te zien rond de 21e minuut.
Mvg,
Peter.
Beste Peter, we hebben al eerder, via marktplaats, contact gehad. je wilde toen mijn LMM overnemen. heb je toen nog de suggestie gedaan om ook die bodem plaat eruit te prutsen met bijv. luchtdruk op de hoge druk nippel te zetten. mss dat er daar iets niet goed zit.
haal sowieso die HD pomp er nog een keer af, dat is 5 minuten. zit de oliekeerring goed (de olie afdichting tussen nokkenas deksel en HD pomp)zit die oliekeerring nog goed en diep genoeg (enkele mm onder de rand van de HD pomp), dan zal het bolhoedje ook wel goed zitten.
mss dan toch even de moeite nemen de HD pomp nogmaals uit elkaar te halen en ook de bodemplaat, daar zitten nl. die 3 pompjes in aan de onderkant. die plaat is een mm of 10 a 12 dik en ‘pers’ je er makkelijker uit met wat lichte luchtdruk. met tangetjes, haakjes of schroevendraaiers lukt dat niet. op sommige filmpjes zie je die bodemplaat en de pompjes maar helaas niet hoe ze die plaat eruit halen. (het is de plaat waar die 3 membranen van de revisieset in gezet worden aan de bovenkant. op de omtrek van die plaat is ook nog een o-ring groef . die ring ring zit ook in dat revisiesetje.
succes, hoor graag het resultaat. Gr @driaan
NB. de HD pomp schijnt ook niet goed te werken als de benzine druk van de tankpomp te hoog of te laag is. er is ook nog een druksensor in de lage druk leiding naar de HD pomp. maar dat is een tamelijk solide en eenvoudig ding.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.