Motor swap X18XE1 naar V6? (RDW goedgekeurd yoepiee)

Ziet er sjiek uit :thumb

@Corsa_B_66 wrote:

Zoals beloofd heren, ff 2 snelle pics genomen op de parkeerplek voor het werk :jerry

Mooie wagen zeg!! brute Vectra met een brute V6!

Dankjewel mannen!!! :thumb :thumb

cool project man!
er is dus nog hoop voor mn saffie -b… :hmmz

hahaha!

Ziet er goed uit.
Zie je regelmatig rijden. Ik werk ook op de wiekslag. Mooie wagen

@ Jurgen boes, er is altijd hoop haha :) tis maar net wat je wilt :P

@ Wingersv, oke leuk, wat voor werk doe je dan? En in wat voor auto rij jij? Kan ik er ook naar uit kijken :D

Ik rij voor postnl in zo’n oranje busje. En mijn daily is nu voor nood even een groene oude twingo met te brede bandjes.
In januari komt er een vec b station, dat word makkelijker herkennen.

Oww oke, ja ik werk daar zo bij Smink, ene laatste gebouw aan de rechterkant… Daar ergens zie ik ook altijd postNL busjes rijden, die daar pakketjes komen halen :) Meestal rond uurtje of 9 zie je ze wel crossen :P Vec station is idd beter te herkennen en een goede keuze :thumb als je me dan ziet ff seinen :thumbup

Tja wat iedereen wil, meer vermogen!!
iki zit alleen vast aan een automatebak helaas..
maar goed, das voor de toekomst :thumb

laat je hem chippen.

als je hem bij vtune laat chippen is dat zonder rollerbank, wat voor motor heb jij mijn vectra 1.6 plus 10 pk en 23 nm meer koppel. Omega plus 18 pk en 48 nm koppel is een 2.6

Ik zelf ga hem ook laten chippen denk ik via Miruni.. Niet echt om de pktjes maar meer om te optimaliseren. Maar eerst andere zaken regelen, rest komt wel :)

Miruni zet hem ook op de rollenbank zeker? Zag een foto in het OOP forum wat er gebeurd als het mis gaat, een overleden v6 blok. Bij jouw opnieuw opgebouwde motor zou zoiets niet gebeuren maar ik heb een 1.6 met 170.00 km op de teller en pa een Omega met 210.000 km op de teller en die zijn toch wat risicovoller.

Yups, gaat op de rollerbank… Hebbie linkje van de foto/filmpje ben wel nieuwschierig namelijk…. Alles kan gebeuren, ook bij een nieuwe opgebouwde blok, is nooit 100% waterdicht :) maar als je weet waar je mee bezig bent, dan scheelt dat al :jerry

Weet niet of de 1.6 en de Ommie risico voller is, ligt aan de staat van de auto, als dat gewoon goed is wat ik ook verwacht kan er in principe denk ik weinig fout gaan…Als je weet wat je aan het chippen bent :)

Dat is waar, maar ik heb het toch maar zonder rollenbank gedaan. Het sneller reageren op het gaspedaal en het hogere koppel merk ik nu ook al.

In een stoplicht sprintje met de Ommie 2.6 v6 beide afspreken bij 2000 toeren inschakelen en beide bij 4500 doorschakelen kwam ik zonder chip tekort.

Zelfde met chip gedaan en ik kan naast de Ommie blijven rijden. Ook v.a 40 km naar 80 km in zijn 2 kan hij bij de Ommie blijven. In zijn 3 wint de Ommie altijd.

Nu is de Ommie gechipt en zijn de verhoudingen weer zoals het was voordat ze beide gechipt waren.

Maar carlo en willem hebben veel ervaring met miruni dat moet bij jouw wel goed komen, ben wel benieuwd hoeveel pk en koppel jij krijgt als hij gechipt is.

Het maakt niet uit hoe oud een motor is, zolang hij maar goed onderhouden is.
Dan overleeft hij met 75% zekerheid een vermogensrun / afstellen op de rollenbank.

En wat heb je aan een chip die generiek is, je krijgt dan iets wat voor jouw motor net fout kan gaan.

@remutr wrote:

Dat is waar, maar ik heb het toch maar zonder rollenbank gedaan. Het sneller reageren op het gaspedaal en het hogere koppel merk ik nu ook al.

In een stoplicht sprintje met de Ommie 2.6 v6 beide afspreken bij 2000 toeren inschakelen en beide bij 4500 doorschakelen kwam ik zonder chip tekort.

Zelfde met chip gedaan en ik kan naast de Ommie blijven rijden. Ook v.a 40 km naar 80 km in zijn 2 kan hij bij de Ommie blijven. In zijn 3 wint de Ommie altijd.

Nu is de Ommie gechipt en zijn de verhoudingen weer zoals het was voordat ze beide gechipt waren.

Maar carlo en willem hebben veel ervaring met miruni dat moet bij jouw wel goed komen, ben wel benieuwd hoeveel pk en koppel jij krijgt als hij gechipt is.

Ervaring Miruni:
Dat zijn Ron, Glen, Arjan en ik geweest.
Ook Servaas (Corsa_GSI) heeft goede ervaringen met Miruni, betreffende zijn 3.0 v6 Vectra-b.

De Vectra hoort bij een Goede sprint ten aller tijden de Omega voor te blijven, ja ook de 3.0 v6 handbak.

De test die je uutvoord strookt niet helemaal met de prestatieband verschillen tussen de omega en Vectra.

De Vectra moet ivm zijn inlaattraject, en uitlaat systeem meer toeren maken om volte trekken.

De vectra-b leeft tussen de 4500 en 6700 toeren op zijn best, terwijl de Omega meer doet in middentoeren gebied.

Willem

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

misschien heb ik er over heel gelezen, maar wat doe je met je remmen?
of gok je het gewoon met je standaard 1.8 remmen?

remmen 1.8 16v en 2.5 v6 zijn gelijk!!!

@jurgen boes wrote:

misschien heb ik er over heel gelezen, maar wat doe je met je remmen?
of gok je het gewoon met je standaard 1.8 remmen?

de standaard 5-gaats naven en bijbehorende remmen van een B2 1.8 zijn exact hetzelfde als van de V6
dus in principe zit je veilig daarmee.
upgraden naar 308mm gsi/i500 remmen kan natuurlijk altijd

Enig verschil is de enkele rembekrachtiger van de 1.8 tov de dubbele van de v6

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

oke?! :shock:

das wel bijzonder eigenlijk, als ik de remmen van mn zafira neem en die van de 1800 zit er er toch een aardig verschil in.
:hmmz

wel makkelijk trouwens :thumb

@wim-v6 wrote:

Enig verschil is de enkele rembekrachtiger van de 1.8 tov de dubbele van de v6

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk

Is het ook nodig om die om te bouwen?

@jurgen boes wrote:

als ik de remmen van mn zafira neem en die van de 1800 zit er er toch een aardig verschil in.

Een Zafira B is een auto uit een ander (later) en moderner ontwerp tijdperk.
V.w.b. ontwerp periode zit hier zo’n anderhalf decennium tussen deze twee auto’s

Zoals de heren al hebben aangegeven rijd ik idd met de standaard remmerij aangezien deze gelijk is aan de v6 remmerij. Alleen de rembekrachtiger zoals Wim al heeft aangegeven is enkel. Je merkt uiteraard dat er een zwaardere blok in hangt, en dat de voorkant geheel zwaarder is. Dus je remweg is wel ietsje langer naar mijn idee, dus wel ff in het begin rekening houden, voor de rest remt het even goed. Upgrade naar grote schijven/klauwen kan nog altijd.. :D

Was het geen optie om de bekrachtiger over te zetten

[Auteur]

Berichten