Motor ombouwen

Mijn calibra is vd week kapot gelopen..
Nu ben ik van plan denk ik om van een 8v een 16v blok erin te zetten nu is mijn vraag of ik ook wat aan moet passen en zoja wat moet ik dan aanpassen??

Gr patrick

Let vooral op de oliekoeler.

Niks, gewoon erin hangen… ;) Oliekoeler hoeft niet persee.

Die hangen ze er bij opel zeker voor niks in .:hmmz
Greetssssssssssss Wil

Inderdaad, die hangt er voor niks….

totdat je goed lang gaat vlammen en je op een gegeven moment met een stel weggeschraapte drijftang lagers in je hand staat omdat er geen oliedruk meer is..

dit zal niet zomaar gebeuren, maar is wel de kans dat het gebeurt, zeker als je effe bij de oosterburen gaat vlammen…

Willem

– motorblok met bijbehorende kabelboom/ecu
– remmerij (dacht dat deze anders is voor een 16V, dikkere schijven)

op de autocross rijden er zoveel zonder oliekoeler, en die gaan ook niet kapot.
rijd zelf alweer 3 jaar rond zonder oliekoeler, en ik rijd ook niet rustig.

groeten.

zat op mijn calibra ook geen oliekoeler en die zat toch ook op 180pk,en nooit problemen gehad

Gelukkig geeft Opel Voor jan met de korte achternaam geld uit om een oliekoeler inclusief thermosstaathuis en thermosstaat te plaatsen op Opels met de C20XE en C20LET motor..

dat doen ze voor de lol denk ik…

Willem

ja ik moet ook zeggen zie het nut er niet van die oliekoeler.
heb een b corsa c20xe gehad,oliedrukproblemen,olie te warm enzv
Dacht zet er een oliekoeler tussen,nou scheelde werkelijk geen klote!!!!

Dus ik monteer hem ook niet meer………
Bij mijn cabrio geen oliedrukproblemen maar met of zonder oliekoeler tempratuur op tempratuurmeter veranderde niets,en op een raid meter….

dan zal de thermosstaat niet goed geweest zijn van de oliekoeler ring..

Willem

origineel gepost door Powercorsa
– motorblok met bijbehorende kabelboom/ecu
– remmerij (dacht dat deze anders is voor een 16V, dikkere schijven)

remmerij is precies hetzelfde.

origineel gepost door wim-v6
dan zal de thermosstaat niet goed geweest zijn van de oliekoeler ring..

Willem

Onmogelijk,ook hier hebben wij aan gedacht twee x vervangen,maakte geen verschil helaas.

Toch maakt een oliekoeler wel degelijk verschil. Ik zou hem iig zeker monteren op een XE of LET. Zelfs op een opgevoerde NE.

ik hoef er in ieder geval niet meer op.
heeft bij mijn motoren nog nooit verschil gemaakt.
en nu allemaal aan het kerst diner beginnen haha:wors:wors:wors:wors

origineel gepost door cabriobully

origineel gepost door wim-v6
dan zal de thermosstaat niet goed geweest zijn van de oliekoeler ring..

Willem

Onmogelijk,ook hier hebben wij aan gedacht twee x vervangen,maakte geen verschil helaas.

Niks is onmogenlijk.

ik heb met eigen ogen meegemaakt wat er gebeurt met onvoldoende olie koeling, een van de kapot gelopen zuigers staat nog in mijn combo als opberg vakje.

Te weinig oliedruk door te hoge snelheid..

olie koeler is alleen niet nodig als je niet handig ben met de inbouw ervan, en je af en toe een ander blokkie kan en wil permiteren….

ik blijf erbij dat deze er niet voor jan l*l op zit.

kijk in NL en op de korte ban zal je m niet nodig hebben, maar bij duitsland krossen, kan je m er maar beter op hebben..

Willem

maar ik rij ook geen 220 met zo’n blokkie:hmmz
dus niet nodig:D:D:D:D

220maar?? :hmmz

haha…

Ik rij op mijn E-kadett ook zonder oliekoeler… heb nooit problemen gehad tot nog toe.

Echter deel ik wel de mening van Willem, dat ze hem echt niet voor niets monteren. Het altijd netter om het zo te doen zoals de fabriek het bedacht heeft.:)

Dus kort samengevat.

Als je gaat inbouwen dan heb je de keus, Het hoeft niet.
Sommige zijn er zelfs op tegen.

Maar bedenk je wel dat zo een ding klauwen met geld kost.
En dat ze bij opel het liefst plastic gebruiken als ze er mee weg kunnen omdat dat goedkoper en makkelijker is als metaal.

Als het niet nodig was, dan ging zo iets er dus zeker niet in.

Tuurlijk zal het een apparaat zijn wat niet veel brengt aan je rijplezier.
Maar zie het maar als een verzekering.
Je hebt hem nooit nodig.

Toch komt er die ene dag.
en dan baal je of rij je gewoon lekker door!

Ik heb een opgevoerde NE en bij normaal gebruik niks aan de hand ,
Maar van de zomer wedsrijdje met een Cooper S gedaan moest hem laten gaan omdat mijn olie temperatuur naar de 140 graden ging dus er komt bij mij wel zeker een oliekoeler op.
Greetssssssssssss Wil

Ik had in mijn corsa b XE de oliekoeler ook weggelaten. Heb regelmatig in duitsland de top gehaald en 1 keer in nl op de A18 geheel afgereden op topsnelheid (r32 bijhouden) dat is toch wel 20km zonder de dat olietemp te hoog werd…

Denk als je ritten van 100km maakt dat je dan pas nodig hebt…..

hmmmm ik zou ook gewoon voor de oliekoeler gaan….
Zoals ik ook lees de mensen die er tegen zijn hadden een c20xe/let in een corsa b, wat weegt dat nou
we hebben het hier over een calibra toch wel meer gewicht wat het moet meesleuren
zekere voor het onzekere gewoon doen die oliekoeler zowieso niets voor niets zitten ze erop he :P

oliekoeler is leuk, heb m er ook op, maar dat ding doet geen fuck zolang je met verkeerde olie zit te kloten.
zelf gezien op de temp meter:
(astra F c20xe met chip en oliekoeler)

10w40 Vulvaline voor motoren over een ton.. bij stampen ging de temp naar 140 graden.
10w60 Castrol Edge.. bij stampen zakte de temp zelfs 10 graden.

ik heb zo’n motor in de manta gebouwd.. gewoon met olie koeler.. zit er toch niet voor niks aan… en geloof het of niet… hij doet het nog steeds…
:wors:wors

[Auteur]

Berichten