monza a,motor slaat af bij gasgeven

en zojuist die test gedaan via de retourleiding terug in de tank blazen,werkt perfect,ik heb er nog ronde kaken van:P:P

Olie bij de bezine hoor ik niet graag,is zeer slecht voor je motor.

Maar als ik zoiets lees dan denk ik aan injectoren die veels te veel inspuiten door kapotte temp sensor.
Heb je de temp meter doorgemeten??

En dat getrek aan die stekker van de luchtweger haalt ook niks uit,als je een andere luchtweger erop hebt gehad en de klachten zijn gelijk en je bent overtuigt dat de kabels er juist inzitten dan zou ik de fout daar niet zoeken.

die heb ik doorgemeten bij het plaatsen van de nieuwe en die gaf de perfecte waarden volgens de temperatuur toen.
vanaf toen starte is wel duidelijk beter!

Ben je toevallig aan het lassen geweest aan je auto?

nee,geen laswerk aan perfecte carosserie moeten doen:D

en heb zonet de wagen naar een garage in de buurt afgesleept die redelijk lang aan oudere modellen van opel heeft gewerkt,ik ben daar de laatste dagen vriend aan huis zowat wegens constant testen van verschillende mogelijkheden.

hij gaat er in de loop van de week tussendoor effe naar kijken en hopelijk de fout vinden.

nu nog een vraagje,zit er eigenlijk een lambda-sonde aan deze wagen??

Nou ik ben erg benieuwd wat het is.

Ik ga bijna aan je computer denken, maar ook die gaan zelden stuk. Zodoende dacht ik aan las-werkzaamheden.

Er zit geen lambda-sonde in je uitlaat.

Als ik allemaal zo lees lijkt het wel dat je op een of andere wijze benzine bij de olie krijgt. Deze dampen komen door de carterventialtie weer terug waardoor de motor blijft lopen. Ook zonder benzinepomp. Alleen hoe je de benzine bij de olie krijgt is mij een raadsel.

Alle slangen goed aangesloten? Dan kan de benzine alleen langs de zuigers of langs de klepgeleiders maar dan zou de auto onmiddelijk verzuipen.

Ben erg benieuwd waar het aan licht.

weet iemand wat ongeveer de cilinderdruk moet zijn,omdat ik ook aan die zuigers dacht,maar start normaal perfect en als ge hem zacht hoort lopen draait ie ook mooi:hmmz

nu dat er een beetje benzine bij die olie kwam kan zijn omdat ie hier wel echt verschillende dagen heeft gedraait,en dan was het echt alsof ie zwaar verzoop,en de rook die er achteraan uit kwam heeft ook niet veel goeds gedaan aan mijn oprit hier,ik kan morgen al grof schuurwerk beginnen doen op bevel van de huisvrouw:swear

Compressie moet niet onder de 9,5 bar komen (als ik het goed heb).

Ik heb aan zoveel dingen zitten denken:
Stationair geeft de gasklepsensor een signaal naar de computer dat hij in z’n stationairprogramma moet lopen. Dit gaat goed.
Als je dan gas geeft, verteld de gaskleppositiesensor aan de computer dat er een ander programma gebruikt moet worden, waarbij de luchthoeveelheidsmeter een belangrijke rol speelt. Hier gaat het volgens mij mis. De injectoren blijven waarschijnlijk veel te lang open staan. En aangezien de gaskleppositiesensor is doorgemeten en de luchthoeveelheidsmeter is vervangen, ga ik denken aan de computer. Het signaal van wanneer de injectoren geopend moeten worden, komt vanaf de ontsteking. Wanneer deze informatie niet klopt (door een massasluiting), zou de auto helemaal niet willen lopen.

Misschien een domme opmerking.. Maar kunnen de eindweestanden van de injectoren (L-Jetronic systeem toch?), die op het linkerbinnenscherm zijn gemonteerd, van invloed zijn op dit fenomeen?

Nee de weerstanden kunnen alleen kapot gaan zodoende kan de injector niet meer open omdat de stroom kring onderbroken is,trouwens de weerstanden zitten aan na de injectoren en de computer schakelt de injectoren aan de min.
Met ingeschakelde ontsteking moet je op alle sensors ergens 12V meten.

Mochten je injectore kapot gaan en volle spanning doorlaten (wat bijna niet kan gebeuren) dan is het einde computer maar dan had ie niet gestart.

Is er al meer nieuws?

Ik ben toch wel erg benieuwd wat de oorzaak is geweest.

ik gok dat het aan de ontsteking licht maar ben ook best benieuwd

nog geen nieuws van de garage gehad,ik ga maandag eens effe kijken.

Als je olie verdunning hebt lijkt het me logisch dat de benzine langs je cilinderwanden naar beneden lekt m.a.w. motor krijgt veels te veel.
Benzine krijgt ie via z’n injectoren (en een koudstartventiel?)
Misschien dat eentje open blijft staan waardoor ie continu inspuit?
Dus injector kapot of de aansturing daarvan?

koudstart zit er niet op met starten spuiten alle zes tegelijk in
als alles van je injectie werkt moet je het ergens anders zoeken
ontsteking zit ook aangesloten op je injectiesiesteem vandaar dat ik je ontsteking verdenk

ben je al achter wat het is,want zoiets lijkt ook mijn probleem,op benzine dan.

nee,ze hebben er nog niet echt kunnen naar kijken omdat de wagen maar word bezien wanneer er een stille periode is in de garage.
maar wanneer er een oplossing laat ik het zeker hier weten!

[Auteur]

Berichten