- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 16 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 4 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo
ik heb een probleem met mijn gts
ik heb een 2.2 dti
als ik onder de 2000 toeren kom in zijn 5
met een en ik trap de gas in dat slaat hij in zijn noodloopdan moet hij even uit en aan en dan kan ik weer verder
hebben er meer deze problemen met de gts of andere types met deze motor erin
heb bijna alle slangen shit al vernieuwd
ze kunnen het bij de dealer ook niet vindenwie kan mij verder helpen
:hmmz:hmmz:hmmz:hmmz
hallo
ik had zoiets met mijn oude vectra b,toen bleek de katalisator helemaal vol te zitten,zou eens kunnen kijken of dat het is?
gr vectra vlammen
hei dietrich heb net een een trip naar franrijk achter de rug en moet zeggen ik zit ook nog altijd met dat probleem om de haverklap viel ie mij in noodloop en zeker als de auto een heuvel zag :(
Ik vermoed dat er een turboslang gescheurd is.
Dat je lucht verliest ergens.
Op dat moment dat je gas geeft gaat de turbo druk opbouwen en door het luchtlek ziet hij een verschil in de aangezogen hoeveelheid lucht en wat er werkelijk in de motor terechtkomt.
En dat is een reden voor de noodloop.Even iemand achter het stuur zetten die hem steeds ff van 2000 volgas wegtrapt naar de 5000 rpm. En ondertussen dat die turbo flink aan het blazen is even voelen aan de turboslangen en luisteren en voelen of je hem ergens voelt blazen.
Ik had dat met mijn vectra uit 97, was een klep,alleen als ik m opnieuw op contact zette,dan had ik ook mijn vermogen niet terug.Nieuwe klep en nu is het weer zo als het hoort.Maar dat was niet uit te lezen,computer gaf geen fout aan ( dus als die is uitgelezen , dan kan het nog steeds iets anders zijn ). Bij mij deed die het boven 3000 toeren,lampje ging wel uit na opnieuw contact zetten.
Zit links voor , als je voor de auto staat.Hij zit bovenin , weet zo de benaming niet,maar die weten ze hier wel,ik kijk het na voor je.
denk toch als het de egr klep is dat die foutcode uit te lezen is of niet soms ,ik heb ook al van alles geprobeerd en als ik bij de vod kom dan krabben ze zich in hun haren want dan is het chinees voor hun :swear
ik weet wel dat het probleem alleen voorkomt als ik iets onder de 3 duizend toeren zit en als hij druk moet opbouwen en als de temperatuur meter richting de 90 graden loopt ik heb wel een turbo drukmeter geplaatst en zie nu wanneer het noodloop proces gaat gebeuren want dan krijg ik een piek over de 20 psi en dan valt de turbo uit.
nu zou ik graag willen weten hoe mijn turbo precies wordt aangestuurd of is het allemaal vacuum shitik denk zo van monteurs mmmm:sleeping dat ze denken van ga toch naar de vod (betaal maar lekker )maar als ik iets weet over het een en ander dan zet ik het toch ook op het forum we zijn er toch om elkaar te helpen hier daarom wordt er toch een forum opgericht (aan alle zogezegde monteurs wordt wakker en ik heb al genoeg geld uitgegeven aan die vod):swear-offtopic
Niet alle storingen zijn uit te lezen,mischien dat willem hier een antwoord op heeft.Maar hier zitten meer liefhebbers dan monteurs he!!!!
als ik het zo lees lijkt het alsof de wastegate actuator of turboregelklep niet goed wordt aan gestuurd. vervang eerst die vacuumklepjes maar eens, blijft groot probleem bij deze motoren.
hebben er meer deze problemen met de gts of andere types met deze motor erin
heb bijna alle slangen shit al vernieuwd
ze kunnen het bij de dealer ook niet vindenwie kan mij verder helpen
:hmmz:hmmz:hmmz:hmmz [/quote]
Hallo,
Ik ben niet zo op de hoogte met diesels, maar het komt vaker voor bij deze 2.2 motoren.
Ik denk dat het de gasklepsensor is, de sensor is niet los te verkrijgen, dus moeten alle verwante delen vervangen worden.
Vervangen op zich, stelt niet zo veel voor.
Zoek maar eens op het Duitse MotorTalk-forum naar drosselkappensensor = gasklepsensor, dan kom je deze problemen meerdere malen tegen.
Moet je natuurlijk wel, een beetje Duits kunnen:);)
Groetjes, Joche
origineel gepost door new guy
Niet alle storingen zijn uit te lezen,mischien dat willem hier een antwoord op heeft.Maar hier zitten meer liefhebbers dan monteurs he!!!!Ok, maar hij gaat aan de hand van een probleem in de noodloop, dat moet toch te achterhalen zijn?
Ik heb er ook genoeg tijd en geld aan besteed. Steeds weer bij de VOD en niks kunnen vinden. Op een gegeven moment heb ik het maar opgegeven en schakel nu terug ipv gasgeven onder de 2000 rpm.
Ben ondertussen ook erg goed in het aan-en uitzetten van de vec bij 120 km/u :o
Je krijgt van mij in ieder geval kudo’s :wors voor je vasthoudendheid :P
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.