- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 139 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 5 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
By the way: Mocht je ooit gedacht hebben dat het leuk zou zijn om eens een keer een race-cursus te doen (ook als je niet van plan bent om direct wedstrijden te gaan rijden!). De race-licentie cursus van ADS (4 hele dagen en ca. 350 km per dag op de baan is geen uitzondering) is een van de mooiste belevenissen die ik de afgelopen jaren heb meegemaakt. Ook wij hebben wel een paar jaar tegen de prijs van zoiets aangehikt, maar achteraf was het dit meer dan waard.
[/quote]
Wat ben je daarvoor dan ongeveer kwijt en is dit dan met je eigen auto?
als ik zo die filmpies bekijk, krijg ik de indruk dat je best een beetje kunt sturen Rik:thumbup
origineel gepost door Rik Ophuis
origineel gepost door Brammmm
Wat ben je daarvoor dan ongeveer kwijt en is dit dan met je eigen auto?Voor details over de race-cursus zou ik je willen verwijzen naar: http://www.ttraceworld.nl/racecur.html
Groeten,
Rik
Hebben jullie een auto gehuurd? Of met de eigen wagen?
bekijk de filmpjes, das toch een dikke ascona:D
Ik wist niet dat de filmpjes van de race-curses zelf waren.. :hmmz
errug leuke filmpjes:wors
maat van me heeft jaren geleden ook die curses gedaan
ik ben toen veel meegeweestook wel vaak meegereden
is inderdaad hoge fun factorjammer dat ik zo weinig tijd heb want als ik die filmpjes bekijk kriebelt het mij ook maar voorlopig is mijn ascona nog niet rijklaar
:wors k’vind dat je behoorlijk bij blijft anders, sterk werk.
origineel gepost door Rik Ophuis
Inderdaad het laatste rondje GP, maar de tank was intussen zover leeg dat ie in bochtjes naar rechts helemaal dood viel (zo is er altijd wel weer wat !!Welke Tank rij jij mee Rik ?
Ik had t zelfde probleem en heb nu een manta tank met een ascona vulhals die met een slang verbonden zijn , daarmee is t probleem helemaal weg !Ook beter tijdens driften als t foutgaat scheurt je tank niet maar de slang knikt :thumbup
@ Erwin
Bij de rally heeft Martijn Averdijk t ook met een catchtankje !
Werkt perfect :thumbup
Nu de geplande rij-activiteiten voor dit seizoen achter de rug zijn staat volgende winter-project op stapel:
– Toyota Aisin W57 versnellingsbak pas maken voor ombouw in de Ascona.
Waarom?
Omdat de overbrengingsverhoudingen van de Getrag 265 sport niet helemaal zo mooi zijn als bijvoorbeeld van deze Toyota-bak (en ook niet zo mooi als van de ZF-bak uit de Ascona-B). De Getrag265 is wel veel sterker dan de ZF S5-18/3, maar naar het schijnt is deze Toyota versnellingsbak zelfs nog sterker.Overbrengingen even onder elkaar
ZF S5-18/3 (Ascona-B overbreng): 1ste) 2.99 2e) 1.75 3e) 1.30 4e) 1.0 5e) 0.874
Getrag 265 sport BMW E30 M3: 1ste) 3.72 2e) 2.40 3e) 1.77 4e) 1.26 5e) 1.00
Toyota Aisin W57 (Supra MK2): 1ste) 3.285 2e) 1.894 3e) 1.275 4e) 1.0 5e) 0.861Van 3e naar 4e en 4e naar 5e versnelling zijn de stapjes bij de W57-bak veel kleiner dan bij de 265 sport en dat zijn nu net de versnellingen waar je in rijdt op een circuit.
Deze Aisin W57 past niet ‘zomaar’ zoals je hieronder kunt zien:
De aansluiting van de versnellingsbak op het koppelingshuis (Manta 1.8S) lijkt in de verste verte niet op elkaar.
Deze bak heeft ook weer een schuivende spline-as aan de uitgang. De bijbehorende Toyota aandrijfas heb ik erbij, alsook de koppelingsplaat. Ik ben nu aan het uitvogelen hoe of ik een adapterplaat tussen bak en koppelingshuis kan maken (en koppelingshuis uitfrezen)
Wordt vervolgd :cool:
Dat is een mooie uitdaging voor deze winter en dat gaat jouw wel lukken denk ik
Zijn er voor die RWD opeltjes uit die tijd geen 6-bakken pas te maken?
En jij zoekt een wat langere 1 en 2, en korte 3, 4 en 5 begrijp ik.
Stond in de planning maar niet kunnen gaan door omstandigheden. Aankomend jaar staan een flink aantal classic rallies op het programma, want dat heeft toch wel mijn voorkeur.
Petje af voor je creativiteit en doorzettings vermogen om de Ascona nog beter te maken telkens weer! :wors
Bekende bak..;)
Succes ermee in ieder geval.:thumbup
heeft die bak ook een schuifflens aandrijfas trouwens ?
ik vraag me af, klopt de gedachtengang wel helemaal ?
er ff vanuitgaande dat je schakelt bij 7500rpm en met 17inch 215/40 rijdt en een 3.54 (?) volvo as, betekent dat je pas BOVEN de 242km/h naar de 5 zou moeten opschakelen, met de begrenzer op 8000 is dat pas 258km/h….
Mocht dat niet genoeg zijn , zou je nog een 215/45 kunnen nemen, maar ik vermoed dat 220-250pk dat toch al niet helemaal gaat trekken :Pde stappen zijn mss wel iets kleiner maar de totale overbrengingen liggen wèl een stuk hoger
dan zou je wellicht weer naar een kortere achteras moeten gaan .
Tenzij je nu al met een 3.73 of korter rijdt ? dan liggen de kaarten iets anders3.91 diff? Waar heb je die dan uitgehaald, de opel diff’s zijn o.a. 3.44, 3.67, 3.89, 4.22 en nog wel meer, maar deze zijn de meest voorkomende bij mijn weten.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.