- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 40 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
onder je inlaat zit een klep, die regelt je stationair. als die vervuilt is, dan klemt die en blijft ie hoogtoerig lopen.
origineel gepost door Vinci
De koelvloeistoftemperatuursensor (wat een woord eigenlijk!:o) zit ook keurig op pen 45 van de ecu, en krijgt massa, dus die zou dan toch het stationair toerental omlaag moeten gooien als hij merkt dat de motor warm loopt? Of hangt er nog meer aan wat het toerental beïnvloed?
als deze sensor niet aangesloten zat zou hij uit eigen ervaring helemaal niet moeten starten.
gaskabel ff beter afstellen? :cool:
of hijtrekt ergens valse lucht dat kan ook!!stappenmotor wil ook nog wel eens blijv
en hangen als ie lang stil heeft gestaan! het probleem zou ook inderdaad in de gasklep kunnen zitten hoor!zou even met een bus remmen reiniger langs alle lucht slangen spuiten om er zeker van te zijn dat ie geen valse lucht trekt ergens(wel met beleid natuurlijk he)en dan even de gasklep reinigen ook zou de stappen motor uit voorzorg gereinigd kunnen worden!!das overal, dat rare gedoe met de remreiniger prijzen.
maar je hebt een hele bus in de inlaat gespoten, en gaat vanavond kijken??
dan doet ie niets or, dan is t allang verdampt:P
bij de action neemt me ma ze mee
kost bij niets (tot nu toe ) 2 eurie de bus haha
origineel gepost door Vinci
Tja, dacht ik ook al… maar goed, het weekt misschien wat los en het spul kost toch geen drol…:PSpuiten we nog een bus leeg toch?:angel
je moet gewoon de motor stationair laten lopen, en rond de inlaat spuiten. gaat ie dan hoger lopen, dan heb je een lek.
maar reinig eerst ff je stappenmotor, die is het 9 v/d 10 keer.
origineel gepost door Willem (in een ander onderwerp)
LHM:checken:> Massa controleren: (stekker los)
– meet tussen pin-4 (bruine draad) en de accu – de weerstand
– deze moet NUL zijn
> voeding meten: (stekker los / contact aan)
– meet tussen pin-3 en accu – de spanning
– deze moet 5volt zijn
> Werking controleren: (stekker aangesloten / contact aan)
– meet tussen pin 2 en 4 de spanning
– gesloten klep: 0,1 – 0,3volt
– volledig geopende klep: 4.5 – 5voltWillem
De weerstand die ik daar meet is 12 ohm, maar effe een nieuwe draad trekken denk ik. Ook op pen 2 en 4 meet ik geen verhoogde spanning bij een open gasklep….:thumbdown
Maar dat heeft weer te maken denk ik met iets anders wat ik heb ontdekt. :o
De gasklepschakelaar moet of afgesteld of vervangen worden… Volgend het schema wat ik heb namelijk hoort pen 53 van de ECU permanent massa te zijn als je geen gas geeft en dan hoort als je gas geeft pen 52 massa te worden.
Nu is geen van beide pennen massa en als ik gas geef wordt pen 53 massa…:hmmz
Dit morgen maar eens even uitzoeken, en nog wat meer dingen nameten… Kwam namelijk ook een mooi overzichtje tegen in de vraagbaak van temperaturen en weerstandwaarden voor de temp. sensor, en de ohmse waarde van de nullastdraaisteller (de stappenmotor dus…):cool:
Ik denk dat ik na dit avontuur een hoop mensen kan helpen electrische problemen op te lossen met hun C20XE…:angel
origineel gepost door Vinci
origineel gepost door Willem (in een ander onderwerp)
LHM:checken:Willem
De gasklepschakelaar moet of afgesteld of vervangen worden… Volgend het schema wat ik heb namelijk hoort pen 53 van de ECU permanent massa te zijn als je geen gas geeft en dan hoort als je gas geeft pen 52 massa te worden.
Nu is geen van beide pennen massa en als ik gas geef wordt pen 53 massa…:hmmz
Dat komt me ergens bekend van voor…….. :hmmz
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=122239&page=2
Houd ‘m in de gaten, die gasklepschakelaar !
Ok, wat plaatjes!!:kewlpics
De ophanging van de benzinepomp:
Mooi in rubber:
En hele dikke tiewraps:
Dit zal allemaal vast veel mooier en beter nog kunnen, maar laat mij er nou trots op zijn…:jerry
Dan onder de motorkap:
En nog wat foto’s van de remmen:
De ontluchtingsset::P
De hoofremcylinder:
22mm:
Ok, het nèt iets te hoge stationair toerental is nu ook gefixt. Een of andere debiel had dus ooit aan de stelschroef van de gashevel gedraaid waardoor hij niet in z’n nul positie kon komen, verklaart ook gelijk waarom de gasklepschakelaar niet klikte in de stationair stand…
hey vinny,ziet er goed uit….maar wat zie ik daar aan je olie filter hangen?is toch geen olie he !!!
kan ook de ring zijn in de pomp voor de oliekoelerleidingen
maar een advies …neem altijd originele filters voor de olie.deze is van spidan?kan ook de keerring zijn of oliepomp pakking
hebben deze motoren wel eens meer last van
ik hoop voor je van harte dat dat niet het geval is
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.