Mijn eerste Kadett B sedan 2 deurs 1968 project

schokdempertjes voor vooraan besteld bij Gaz shocks
en nieuw uitlaatje

iemand al een V6 in een dett B gezien?
Lijkt mij meer plaats dan de C behalve de tunnel dan.

Inderdaad, een V6 in een B kadett heb ik ook nog nooit gezien. Nou is het wel zo dat een B-kadett minder ruimte heeft dan een C-kadett dus zo’n ombouw vergt wel heel wat aanpassingen (net als bijna elke andere aanpassing).

Groeten Olaf

In de motorruimte zelf heb ik zo het idee dat er meer plaats is voor de uitlaaten omdat
de binnen vleugels anders zijn dan bij de C kadett.
De tunnel die is zeker smaller dan in de “C”.
De slot drager plaat is dan wel breder bij de “B” maar daar kan de radiator onder geplaatst worden.
Het blok zelf is korter dan een CIH maar wel hoger.
Ik zie in “C” ombouwen dat het stuurhuis lager geplaatst wordt maar daar ben ik geen voorstander van.
Dat komt de rij eigenschappen niet ten goed.
Dan liever een bult in de motorkap M3 style!
Dit zijn geen plannen voor de nabije toekomst maar wel een leuk idee voor de toekomst daar de V6 toch de deur niet uit geraakt.
Als iemand iets vind op het net laat maar weten.

Ivan

Ik dacht dat pipo hier op het forum, met een b kadett en v6 bezig was.
Kan het verkeerd hebben, want is alweer een tijd geleden.
was een 3l v6, in een b coupe dacht ik.

groeten.

De schokdempers zijn geplaatst en bladveer er uit

Krijg ik de kadett C vooras dragers en remschijven met klauwen gemonteerd op een kadett B?
Op het eerste zicht zou dit wel lukken.

Zo daar zal de wegligging wel een stukje van vooruit gaan… :thumb

inlaatje gescoord vandaag om weber te plaatsen

Wat denken jullie van 1.1N naar 1.2S met dubbele weber erop
de moeite waard of niet?
Ik geloof van 45 Pk naar 70 Pk zoiets

dat is welk een erg leuke update :)

Ik kreeg een tip om de cilinderkop schuin te laten vlakken maar weet hier nog niets van.
iemand op de hoogte van deze methode?

wat moet hier het nut van zijn ???? ik ben redelijk goed bekend met tuning maar van een schuin gevlakte kop heb ik nooit gehoord .

Ernst :???: :wtf :wtf :wtf

Dat komt mooier uit op een CIH motor qua verbrandingsruimte

Erg gave oldscool foto met de webertjes erop
Gaaaaffff!!!!!!!!! :thumb :thumb

Het schuit valkken word gedaan omdat de verbrandingskamers ook schuin zijn zeg maar, maar dat kan echt maar minimaal anders moet je ook de boutgaten voor de kopbouten schuin gaan boren. Je kunt hem wel best veel vlakken krijg je wat hogere compressie.

Overigens is dit volgensmij geen cih. Daarin ligt de nokkenas in de kop, hier ligt die volgensmij in het onderblok.

bestond er voor de B kadett origineel een toeren teller
ipv de klok die nu toch niet werkt.

ja er zijn originele toerentellers.
heb je stabilisator voor?
wel de steunen zie ik.

groet john

waar heb je die coil overs vandaan?

heb ook eens iemand gezien die c kadett as eronder heeft gezet voor

Heb je al kunnen vinden wat de maten en de onderdeelnummers van de coilovers zijn.

alvast bedankt

Ben ook benieuwd. Leveren ze ook veren om cijfers te kunnen dragen?

Misschien ook leuk om op b kadett forum te kijken of posten

john

Leveren ze ook veren om cijfers te kunnen dragen?

Die snap ik even niet????

Dat is nog een mooie B Kadett! Wat betreft plannen voor een andere motor, kijk eens op youtube voor Kadett B v8.

ik bedoelde CIH maar mijn telefoon maakte daar cijfers van :D

heb je meer gegevens over de schokbrekers?

al vast bedankt John

[Auteur]

Berichten