- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 27 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
de rode stekker
http://svenluetticke.sv.funpic.de/MID-Einbau.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
pagina 9
@sjoerdie: thnx!! (stom dat me dat niet opgevallen is…..mja dit is een andere handleiding)
op de foto is nu de situatie! ,hij zit in het voorste rijtje (3de kabel van rechts naar links op de eerste connector die je ziet) ,maar hij moet dus aan de rechtse connector(zelfde als nu) maar ipv het voorste rijtje naar het achterste rijtje toe? (tegen de buitenkant aan zeg maar) en dan moet ik op pin12 een nieuwe pin erin steken en daarop aansolderen??
zo zie je maar dat als iemand even meekijkt en ‘out of the box’ kijkt nog veel kan betekenen!!
ja in pin 12 een nieuwe pin zetten,
dus even op de sloop ofzo een stekker afknippen, zodat je et juiste klemmetje hebt.
je kunt de klemmetjes uit de connector halen met een heel klein schroevendraaiertje, zit een (of 2) weerkhaakje aan, die even naar binnen buigen.
en de cijfers staan op de stekkers, dus pin 12 vinden is niet moeilijk
eerst maar eens kijken of het daadwerkelijk gaat werken allemaal..hehe
Nou hij werkt EIN-DE-LIJK !!! :thumb
hij moest toch op de achterste connectors aangesloten worden op pin 12! (thnx to SJOERDIE) hiervoor heb ik een stekker vd ecu afgeknipt op de sloop en 1 kabeltje er voorzichtig uit gehaald en op de lege pin 12 erin gestoken en de draad vd MID (pin 21) eraan gesoldeerd en warempel het werkt!
zie foto voor de locatie vd draad!:
waar een kruisje bijstaat is hoe het niet moet en hoe ik het eerst aan had gesloten,de pijl wijst voor zich !
toen gelijk erna toen ik wist dat alles werkte heb ik toch maar me diagnose kabel aangesloten zoals haasje17 en oenatje zei (thnx) !,aangezien hij toch al in me zekeringkast lag (let niet op de tape ! is ervoor om te zorgen dat ik geen sluiting kan krijgen)
hierbij de benaming vd pinnen:
en dan de pinbezetting als volgt:
A: massa
D: bruin/rood
F: geschakelde +
G: bruin/witen hierbij de foto’s van het werkend MID systeem in mijn auto ! :
:jerry :jerry
wat ik alleen niet snap is dat hij 621 km aan rijbereik aangeeft?? maar zodra dat ik gas geef veranderen de liters brandstof wel dus neem aan als je gaat rijden dat hij het dan herberekent en uiteindelijk gaat kloppen??
wat ik dan ook erg jammer vind is dat ik op dit MID systeem nergens een datum weergave kan vinden wat wel op de TID zat? is dat nog in te stellen of zit het er gewoonweg niet op :hmmz ? raar als dat niet zo zou zijn omdat hij al zo erg uitgebreid is!
Nog te doen:
Wil het randje rondom de TID kap even netjes afkitten (met zwarte kit) dan lijkt het nog beter 1 geheel !Check-control functies aansluiten!! deze liggen nu aan de massa maar hoe werken die sensoren eigenlijk?? bijv mijn kvs-peilsensor? dat dopje drijft omhoog en als hij lager komt zakt hij mee en als hij op een bepaald punt komt dan krijgt hij geen massa meer en krijg ik een melding??maar dit zal ik stap voor stap op het gemakje (elke zaterdag) aan gaan sluiten dus houd jullie op de hoogte! de bedoeling is dat deze berichten straks een soort van how-to gaan vormen voor andere forum-gebruikers zodat die vd kennis gebruik kunnen maken! (omdat het wiel niet 2 keer uitgevonden hoeft te worden)
Mvg Ivar
Elke sensor hangt aan eenzijde aan de mid andere aan de massa dacht ik.
:thumb :thumb
Tijd om uitgebreid te testen dus haha nice man!!!
toppie!!
je kunt zelf je mid programmeren.
ik zal eens kijken op die link die ik je stuurde.
daar staat dat je et een en ander zelf kunt veranderenwat voor motor zat er in de astra waar ie uitkomt?
je moet even met de tech inderdaad een andere code erin laden, zodat ie de radio negeert.
code 095 moet erin geladen worden.je rijbereik/tankinhoud kun je zelf wijzigen.
ik zal even een vertaling proberen te realiseren.
Gaaf dat het werkt!
De datum zou misschien kunnen komen omdat de MID denkt dat er nog een officiele radio in zit, zet eens de radio op CD speler mode, dan zou hij de datum moeten laten zien.
Als dat gebeurd, heb je 2 mogelijkheden :
Tech2 eraan en ding programmeren zodat hij de radio negeerd of de rood-wite draad onderbreken die naar de MID gaat.Zo niet, ontkoppel de radio eens.
voor elk type motor heb je andere software codes, misschien dat ie daarom de verkeerde waardes aangeeft
pagina 16 onderaan, en 17 bovenaan zijn de foto’s van de menu’s
http://svenluetticke.sv.funpic.de/MID-Einbau.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
om de tankinhoud van 52l (astra) naar 46l (tigra),(die is hetzelfde als een corsa b tank) te wijzigen, doe je het volgende:auto op contact zetten.
pin D van je (10-polige) diagnose stekker aan de massa leggen.
dan kom je in het configuratie menu.
met de SET knop op je hendel kun je door de menu’s, drukken tot menu 5
dan druk je op het KLOK knopje op je mid zelf, hier kun je de tankinhoud veranderen waarmee je mid rekent.
dan weer met de SET knop op je hendel naar 3.0 tikken.
dan je RESET knop op je hendel 3 sec inhouden om het op te slaan..
het staat er niet bij, maar volgens mij moet je dit doen met een VOLLE tank.dus eerst even zorgen dat ie helemaal vol is.
Deze MID heeft geen datum, tenminste in mijn Astra-F niet.
Ook nooit hoeven invoeren.
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
mid geeft absoluut geen datum weer
rechts bovenin komen gegevens te staan van je radio, mits de radio dat ondersteunt
@ivartje wrote:
Dus jou astra f had ook een MID dan? Was dat ook een CD uitvoering?? Als dat zo is is dat heel erg stom dan….aangezien er verder zowat alles opzit? Maar wat geeft de MID rechtsbovenin aan dan?? Die is bij mij leeg zoals te zien op de foto (boven de klok)
Sent from my HUAWEI P6-U06 using Tapatalk
Ik heb deze BC hier gehad in in zowel een:
Astra-F 2.0i CD Caravan 1993.
als:
Astra-F 2.0i 16V GSI 1991 (jerremy)
als:
Astra-F 1.6i GLS 1996 (import)
als
Astra-F 1.8 16V CDX 1996 car.
als:
Sintra 3.0-V6 aut CDAllemaal zonder datum
Sent from my GT-I8190 using Tapatalk
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.