- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 87 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 5 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
ziet er uit als habbietabbie :jerry en ook nog nooit van gehoord maxxis die wel.
ik heb de site van deze bandenfabrikant gevonden.
http://www.marix.it/” onclick=”window.open(this.href);return false;volgens mij doen ze banden herprofileren. dus nieuw rubber er op plakken.
ik weet niet precies wat ik hier van moet vinden… :hmmzAccu gewoon in de kofferbak plaatsen draadeinden link en rechts en een strip erover niet te vast draaien maar dat lijkt mij duidelijk. En nee geeft bij mij voor apk geen probleem. De kabel neem gewoon lekker een las kabel die kom je best wel eens ergens tegen twee ogen eraan solderen/knijpen hoofdschakelaar er tussen en whalla klaar. Heel niet moeilijk
Nog ff een tip, de beste plaats voor een accu bij een achterwielaangedreven auto met starre achteras is links voor of rechts achter.
Dit i.v.m. reactiekrachten van de aandrijving.Als je de accu niet in een bak met damp afvoer hebt staan moet je eigenlijk een slangetje aan de acccu bevestigd hebben.
Een goede accu heeft daar een voorziening voor.Wij maken de accu eigenlijk altijd links achterin of op de plek waar reserve wiel zit (Maar is bij ons meestal vlakke plaat ivm rally,)
of op de verhoging boven de uitlaat zoals we hadden in de rally auto van vorig jaar;)@HOT ROD wrote:
Nog ff een tip, de beste plaats voor een accu bij een achterwielaangedreven auto met starre achteras is links voor of rechts achter.
Dit i.v.m. reactiekrachten van de aandrijving.Als je de accu niet in een bak met damp afvoer hebt staan moet je eigenlijk een slangetje aan de acccu bevestigd hebben.
Een goede accu heeft daar een voorziening voor.als ik jou reactie,s lees
klinkt het me steeds meer op theoretische kennis
waar je ongetwijfeld veel van in huis hebt :worsmaar of dat in de praktijk ook altijd net zo goed werkt??
neem ik b.v een manta ascona 400 staat de accu ook meer links dan rechts achterin
om reden dat er enkel rechts een reserve wiel kan liggen
die ook z,n gewicht in de koffer brengt ;)McLambo, Je bekijkt zoiets altijd in rijrichting, die afspraak is eigenlijk voor alle voertuigen zo.
De reden om de accu links voor of rechtsachter te plaatsen wordt al duidelijk als je bi dragrace de snelle straatklasse bekijkt, in de USA dan wel, waar ze met die heerlijke grote Amerikanen rijden.
Die tillen vaak een wiel op en dat is dan het linker voorwiel. Bij de minder sterk gemotoriseerde auto’s (ook onze Opeltjes) daar spint, bij hard weg trekken altijd het rechter achterwiel (als de achteras niet van een sper is voorzien).
Dit komt door het reactiekoppel van de aandrijving.
De Rekords en Commodores bv hebben de accu wel linksvoor.
Dat wie dan ook zijn accu plaatst waar hij dat wil dat moet hij dan helemaal zelf weten maar de beste plaats blijft: links voor of rechts achter bij een auto met starre achteras en aandrijving op de achterwielen.hier de beloofde foto,s van de versnellingsbakken en kabels
eerst de manta , je ziet deze zit niet met een knik
de ascona zit inderdaad met een knik en dit komt zoals je al gemerkt door de steun die in de weg zit
maar dit zit bij mijn al 10 jaar inmiddels zo en geen problemen mee
Nu dat de hele motor, aandrijflijn en ophangen eigenlijk klaar is, ben ik alles nog een keer nagelopen, en kwam het volgende tegen:
De onderste draagarm aan de rechterkant, zit niet helemaal in het midden van de as. Alles is wel op de juiste spanning aangetrokken.
Kan dit kwaad?
Er is nog niet met de auto gereden, dus misschien dat het zichzelf nog moet zetten?
Hoop niet dat ik dit weer los moet gaan halen… :hmmzHoi Lambert,
Jij hebt toch ook die rode PU-bussen van splendid parts gemonteerd?
De bus die daar zit heeft aan 1 kant een kraag; tot zover hoort ie in de draagarm gedrukt. Zou je even met een lampje kunnen checken. Verder zou het zo moeten zijn dat bij beide draaipunten van de onderste draagarm de kragen van deze bussen aan dezelfde kant horen te zitten; dit is naar de achterkant van de auto. Wanneer dat klopt en de achterste van het schuin weglopende deel zit goed dan zou de voorste automatisch goed moeten zitten.Kijk/vergelijk anders even met de fotos op pagina 2 van mijn topic. Daar zijn de bussen en inbouwpositie net te zien.
Zit de kraag van de pu-bus wel ‘aan’? Helemaal in de bus van de draagarm. Kan haast niet wanneer ik de foto zo zie
@McLambo wrote:
Ik zal het eens bekijken morgen. Indien dit niet het geval is, dus draagarm eronder uit halen..
Als ik de fusee opkrik, en dan de onderste fuseekogel losschroef, schiet dan de auto omhoog? Of blijft de veer netjes op spanning zitten, zodat ik rustig de krik kan laten zakken… ? Nooit eerder gedaan..
Wanneer je de onderste draagarm onder de fuseekogel ondersteunt gebeurt er niets wanneer De conische fuseepen los komt. Alleen kan de naaf dan wegkantelen. Het gewicht van de auto blijft gewoon op de veer hangen.
Naaldlager van je aandrijfas stuk??zit alles wel vast?zit overal olie in?bak/as?
lager of rubber van je staartstuk ruim/stuk? :hmmz :hmmz1 kant klaar, nog 1 te gaan:
Ook een setje nieuwe deurpennen ontvangen, maar deze zijn een stuk korter dan de oude? Heb ik de verkeerde gekregen, of maakt dat niet uit?
Er zaten ook 8 nieuwe lange draadeinden bij voor de achteras. Nu heb ik geprobeerd die oude eruit te krijgen dmv een poelitrekker, maar die brak af! :shock: Daarna nog bezig geweest met een gasbrander en een grote hamer, maar ik durf niet te hard te meppen, vanwege mogelijke schade aan de lagers.
Ik zal nog eens op het forum zoeken voor andere truukjes, anders wordt het denk ik afslijpen, en uitboren…
wij tikken de draadeinden er altijd rustig uit met een hamer en dan een auto wielmoer en grotere moer aandraaien voor de nieuwe tapeinden.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.