- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 20 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 11 maanden geleden door .
-
Berichten
-
en samen met de kadett op de foto :D
er komt sowiso een ander dashbord in de manta.. ik vindt dit maar lelijk.
de auto moet over gespoten worden, hij is nu mat zwart..gerold
en de uitlaat wil ik ook anders hebben.eerst maak ik de kadett af. dan gaan we hier mee aan de slag!
groet sh93
Ik meen dat ie reageert op de mate van onderdruk in het inlaatspruitstuk, in dat geval zal er een aansluiting op je inlaatspruitstuk moeten zitten.
En waarvoor deze dient in een sportieve auto :???:De meter dient aangesloten te zijn op een punt vóór de gasklep.
Hij meet dus het vacuüm in het gedeelte tussen je luchtfilter en je gasklep.
Hoe meer vacuüm daar heerst, hoe meer de luchtklep in je luchthoeveelheidsmeter opengetrokken zal worden, hoe meer brandstof er ingespoten zal worden………………….hoe hoger het verbruik dus zal zijn.
Deze meter is alleen handig in de bergen………………….dan kun je makkelijk zien wanneer je een versnelling terug moet.
In Nederland is het een stom ding. Natuurlijk gebruikt je motor meer benzine als je het gas dieper intrapt !!! :sleeping
Geef mij maar een oliedrukmeter!! Veel belangrijkere informatie! ;)
Heb ooit bij de Opel dealer een setje gekregen, waarbij een rode lamp ging branden als het gaspedaal te diep werd ingetrapt.
Is in de container beland. :thumb :kewlpics
:jerryvolgens mij werdt de econ meter altijd aangesloten op het zelfde punt als waar de leiding naar je
rembekrachtiger heen gaat, daar hoort naar mijn idee een soort t stuk op te zitten, een 4 kant blokje met aan de ene kant schroefdraad uitwendig, wat in je inlaatbuis past, naar opzij een heel dun tuitje voor je econ meter. een vooruit dan weer schroefdraad waarop de leiding naar je rembekrachtiger past.na wat onderzoek op google blijkt het dus te kunnen zoals postbus manta het omschrijft,
en zoals ik het net omschrijf.weer een dilema erbij, want er is vast maar 1 goede optie :D
ja dat klopt.
en dat t stukje is er dus ook met nog een zij uitgang, volgens mij..
op de afbeelding zit er in het slangetje naar de drukregelaar een wit t stukje gemonteerd,
daar werdt de econ meter ook wel op aangesloten.( het t stukje uit mijn eerdere posting blijkt van een VW te komen ;) )
@Ghanz wrote:
volgens mij werdt de econ meter altijd aangesloten op het zelfde punt als waar de leiding naar je
rembekrachtiger heen gaat, daar hoort naar mijn idee een soort t stuk op te zitten, een 4 kant blokje met aan de ene kant schroefdraad uitwendig, wat in je inlaatbuis past, naar opzij een heel dun tuitje voor je econ meter. een vooruit dan weer schroefdraad waarop de leiding naar je rembekrachtiger past.na wat onderzoek op google blijkt het dus te kunnen zoals postbus manta het omschrijft,
en zoals ik het net omschrijf.weer een dilema erbij, want er is vast maar 1 goede optie :D
Ik begin nu ook te twijfelen!!
Ik denk dat het afhankelijk is van de positie van de Meter als de motor uit is.
Staat de meter dan volledig in het rood…………dan moet de slang aangesloten worden halverwege het inlaatspruitstuk.
Staat de meter volledig in het groen…………..dan moet de slang worden aangesloten vóór de gasklep.
Stond deze auto toevallig eerder in Lichtenvoorde?
van kevin soms?
ach ken.. keer wat onderdelen bij m gehaald.
toen was hij nog bijzonder wijs met zijn manta.
grote plannen… maar daar is niet veel van gekomen dus.ergens wel jammer, maar jij hebt tenminste een echte Manta :D
:thumbup
hij was toen met een rode bezig jha, had hij net, het een en ander was er al gelast enzo.
moest wel wat snels en apparts worden geloof ik.:thumb
Die witte heb ik nu :thumb
heeft hij toevallig ook een oranje dukes of hazard commodore?
van doekelle ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.