- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 34 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
het subframe hebben we onderstussen ook al aangepast nieuwe ophanging voor de motorsteunen gemaakt
voor de motor steunen hebben we stalen manta steunen gebruikt die hebben we aangepast zodat de schrokdempers van het senator blok er op passen.
hier ook nog het bijna eind resultaat van de carterpan
ook zijn we begonnen met de nieuwe plaats voor de radiateur, de radiateur komt tot net vor de haak waar de motorkap dicht valt maar we moesten wel wat aanpassingen maken zo hebbe we een nieuwe tussenbalk gemaakt met hoeken die ook op de oude punten vast zitten en een nieuwe radiateur steun ook daarvan wat fotos
hier ook wat foto’s van hoe we begonnen zijn met het maken van de nieuwe tunnel we gebruiken een 2.65 bak hydrolisch uit een omega, de versnellings pook en handrem zijn alle een stuk na achter gemaakt ondertussen
ben ondertussen ook al bezig om al het isolatie materiaal van de bodum af te stekken, met een hitteföhn gaat het best makelijk slijp het daarna helemaal schoon en zet het meteen in de primer.
van de winter zullen we wel hard aan de slag gaan om alle rotte stukken te vervangen we hebbe al nieuwe chassiebalken, wielkast delen, vloerplaten en heb een casco van een cc liggen waar nog van alles afgeslepen kan worden
hier weer een update zijn de afgelopen dagen weer bezig geweest en hebbe de cardanas terug van de specialist dus hier meteen wat foto’s
me vader heeft de bestuurderskant van de auto als zijn werkplek en ik de bijrijderskant zo zitten we elkaar niet in de weg en kunnen we lekker doorwerken.
zo heeft me vader de rot bij het ruitenwisser reservoirbak al aangepakt de gehele bak is vervangen
en de stijl bij de deur gerepareerd
ik heb aan de andere kant ook de stijl bij de deur gerepareerd en heb ik het rotte stuk uit de accubak vervangen
nou heb ik ook nog een vraag zijn er ook manta rijders met een 24v die een hydrolische kopeling op hun bak hebbe zitten en zo ja waar hebbe jullie dan de hoofdcillinder gelaten ??
Bij een B-manta heb je daar genoeg ruimte voor bij de pedaal.
Ander vraagje. Die stalen plaat waar normaalgesproken de versnellingspook in zit en welke normaal aan de bak hoort te zitten, is die nu in de tunnel gelast?
De plaats waar de koppelingskabel in de pedaal is ingehaakt moet de plek worden waar de cilinder aan ene kant wordt bevestigd. Dus haak vervanderen in oog. de andere kant moet ergens aan de carroserie komen.De veer kan je weg laten. Dan is de rest alleen een kwestie van leidingen plaatsen / gaten boren en ontluchten.
Lukt jullie wel binnen 1 dag.mooi project, trouwens heb je daar ook een mooie capri staan.:thumbup
Wat zijn het toch mooie motor’s om te zien he die 6 CIL. 3.0L 24V :wub:wub:wub
origineel gepost door D-dett
mooi project, trouwens heb je daar ook een mooie capri staan.:thumbupja de capri was van een maatje alleen de capri is ondertussen overleden :( sund wat het zijn ook pracht auto’s
en wat betreft de pracht van me blokkie :angel kan nie wachten tot ik hem kan gaan starten want na 2 jaar ( niet constant ) werken begint het toch wel te jeuken maar er zit zo veel werk in het aanpassen van de auto en oplossen van problemen :hmmz
maar morgen gaat het blok en de subframe’s er onderuit dan gaan we dodums en chassiedelen vervangen daar komen binnenkort foto’s van
hebbe hier ook wat foto’s van de cardanas die hebbe we bij terberg techniek laten aanpassen/ uitballanseren en er een schuifstuk tussen laten zetten kost wat maar dan heb je wat
olaaaa en dan nog in een CC :o prachtig…
lijkt me wel verdomd moeilijk…..:hmmz succes! :thumbup:thumbup
mooi project je manta met een 3.0 24v ik blijf je project volgen
origineel gepost door Redmen
hmmm maar de hoofdremcillinder die we hebbe voor de kopeling is van kunstof daar kunnnen we niks aan aanpassen dus die zou dan meteen achter de pandaal moeten komen en daar hebbe we geen ruimte voormoeten we dan een andere cilinder nemen of heb je een andere oplossing ( meschien foto van hoe jij of een ander het heeft gedaan )
het maken is geen probleem ;)
Beter lezen.
Aan de cillinder hoef je niets aan te passen, alleen de bevestigingspunten. Dus boven aan de pedaal, en eentje verder naar achteren (richting stuur)
Bij een B-manta is daar wel genoeg ruimte.
Heb helaas geen foto’s, is voor mij alweer iets langer geleden, had toen nog geen digi cam. Die had ik toch niet nodig, want d’r was nog géén forumvandaag de subframe’s onder de auto uit gehaalt dat was nog een best werkje want veel bouten zaten goed vast geroest me vader is er ook de hele middag me bezig geweest
ik heb de laastste hand aan de draaibok gemaakt waar de auto in komt te hangen
zo de kerst dagen zitten er weer op nu kunnen we weer wat doen :angel
we hebben vandaag de auto eindelijk in zijn draaibok gezet en ben begonnen met het kaalsteken van de bodum :swear wat een kutwerk maar heb al een kwart kaal
als de bodum helemaal kaal is gaan we de chassiebalken, bodums en andere roest pekken aanpakken en in die tussentijd ga ik sparen om hem daarna te laten zandstralen
alle roest die na het stralen nog te voorschijn komt wordt natuurijk ook nog weggehaaldhier wat foto’s van de auto in de bok
Als je de bitak insmeert met afgelopen olie, en effe laat inweken, kun je m er veel makkelijker afsteken, tenminste bij mij werkte dat perfect!
Mooi project trouwens !
gr’s Rico
ziet er netjes uit hoor al deze vorderingen!!
Suc6 met het verdere bouwenik wil het ook graag zo aanpakken voor mijn CC 24V
mooi loodsje :thumbup
keep up the hard work :thumbup
mooie ascona daar in de hoek :D:D
verder mooi project .. keep us posted :worsnee, valt wel mee, moet er een dun laagje opsmeren, dan lost de bitak wel op(bij mij tenminste).
Wat wil je nog allemaal aan de auto doen of veranderen?
gr’s Rico
ik heb een 24V motor en een CC, dus die moeten nog samen gevoegd worden:jerry
Maareh zit er nu ook een 24 volts accu in? ;)
Mooi project:wors
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.