- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
even een vraag,
ik heb dan gister mijn manta A opgehaald. nu merk ik als hij
warm is. dat als ik afrem. de motor afslaat. het is een 20s met
solex carb. met elektronische choke. iemand hier ervaring mee?oja en nog een vraagje. moet ik in een 20s, gewoon euro 98
gooien? en dan per 3 tank beurten loodvervanger toevoegen?
of hoe werkt dat?hey,
kan vanalles zijn…
ontsteking
kleppen
mengsel regeling
stationair sproeiergewoon ff een paar testen uitvoeren en al deze punten tjekken
volgens mij is goed om98 te tanken, maar op ron95 zal ie ook wel rijden maar let wel dat je motor geen klop/pingel sensor heeft, dus bij pittig gebruik is het minder goed.
loodvervanger zou wel goed zijn voor de motoren, maar ik heb het idee dat er een hoop mensen rondrijden die het niet gebruiken…ligt eraan hoe zuinig je op je blok bent ;-)
gr rene
Een 2.0S met een Solex?:hmmz
Welk type carburateur is dit dan?
Ik dacht dat een 2.0 altijd een Varajet II had en soms een Zenith?Wat is het stationair toerental? (800-850 toeren).
Staat je ontsteking goed op tijd?
Wat is je CO ? (even bij een garage of APK station vragen of de slang in de uitlaat mag) Moet ongeveer 2% zijn
Als je stationair draait en je trapt de rem in, slaat hij dan ook af?
Probeer eens te rijden met afgekoppelde (en afgedopte) vacuumvervroeger.
98 vinden deze motoren wel het lekkerst.
Die carburator past inderdaad niet in het plaatje van een 20S,
ik veronderstel dat ze de originele carb en spruitstuk op een 20S blok hebben gezwierd?
Verder zoals hier boven staat, compleet je afstelling controlleren en je onderdruk van je remservo
testen. Over je benzine: gooi er gewoon 98 in, er zijn er die er 95 in kappen voor de goedkoop
maar dat is nutteloos daar je met 98 een beter rendement hebt en dus met 98 minder verbruikt.
En 98 is zo veel beter voor een klassieke motor.Kom je uit het noorden van het land?
Aankomende zondag is er een grote onderdelenbeurs in Tolbert (Groningen)
Wie weet ligt daar een Varajet II carburateur.
Dit zijn overigens ook niet de meest eenvoudige carburateurs.
nee das niet eenvoudig het komt vrijn nou keurig die afstelling als je dat nog nooit gedaan hebt moet je goed ond houden cq opshrijven wat je gedaan hebt kun je m altijd terug zetten zo als t stond.
is het niet zo dat de gasklep tever dicht valt dan staat ie ook af?
een varajet II heb ik ook nog een liggen als het nodig is.
Solex heb ik gewoon overgezet,toen ik de 2.0 heb ingebouwd.
Blok loopt prima met de tweetraps,geen problemen mee.
Dus het hoeft geen probleem te zijn,kwa varajet en solex.
Maar goed, jou probleem kan meerdere oorzaken hebben.
T kan ook een benzinefilter zijn die vuil is b.v
Of ontsteking niet goed afgesteld,kan van alles zijn.
Over de benzine gesproken op euro 98 loopt de moter beter.
Euro 95 kan ook wel,maar dan blijft de moter wel napingelen.
Onvolledige verbranding.
Dus ik tank altijd euro 98,is beter voor de motororigineel gepost door janc-kadettsedan
ja dingen als ontsteking vervroeging en vervuild benzine filter kan het niet zijn. want als ik vollast rij werkt alles prima. hij houd niet in en stottert dan ook niet meer. ik denk dat het iets is met de stationair sproeier. maar de carburateur ziet er ook gewoon niet meer goed uit. dus moet een andere op. ook merk ik als ik gewoon gas geef en ik kijk in de carb. dat de 2e trap niet in werking gaat. hoord dit? ik werk bij een opel garage als monteur :o maar weet echt niks van carburateurs. is echt ver voor mijn tijd. maar vind het wel leuk om er zelf een beetje mee te gaan klooien. wil dus een nieuwe carb regelen en deze helemaal schoon maken en door blazen. en dan met een van mijn collega’s (uit die goede oude tijd) ff afstellen. maar nu is dan de vraag welke carb en waar kan ik aan zoiets komen. op het werk vertelden ze wel dat een Varajet II carburateur toch iets minder is. maar als jullie hier goede ervaringen mee hebben. ik woon trouwens in zieuwent een plaatsje in de achterhoek.ik heb een weber op mijn 2.0 s zitten en als het goed is haal ik zondag mijn 1.6 S met carb die in de plaats komt van de 2 liter
origineel gepost door janc-kadettsedan
origineel gepost door babyblue
origineel gepost door janc-kadettsedan
ja dingen als ontsteking vervroeging en vervuild benzine filter kan het niet zijn. want als ik vollast rij werkt alles prima. hij houd niet in en stottert dan ook niet meer. ik denk dat het iets is met de stationair sproeier. maar de carburateur ziet er ook gewoon niet meer goed uit. dus moet een andere op. ook merk ik als ik gewoon gas geef en ik kijk in de carb. dat de 2e trap niet in werking gaat. hoord dit? ik werk bij een opel garage als monteur :o maar weet echt niks van carburateurs. is echt ver voor mijn tijd. maar vind het wel leuk om er zelf een beetje mee te gaan klooien. wil dus een nieuwe carb regelen en deze helemaal schoon maken en door blazen. en dan met een van mijn collega’s (uit die goede oude tijd) ff afstellen. maar nu is dan de vraag welke carb en waar kan ik aan zoiets komen. op het werk vertelden ze wel dat een Varajet II carburateur toch iets minder is. maar als jullie hier goede ervaringen mee hebben. ik woon trouwens in zieuwent een plaatsje in de achterhoek.ik heb een weber op mijn 2.0 s zitten en als het goed is haal ik zondag mijn 1.6 S met carb die in de plaats komt van de 2 liter
dus heb je een carb over? of snap ik het nu niet goed? ;)
ja die kan gewoon recht op het spruitstuk zonder aanpassingen zit geen ander spruitstuk bij
dat is em niet de nieuwste maar doet het wel super en is een 2 traps d8 ik al heb ik er ook niet al te veel verstand van
hmm ik mag mijn plaatjes wel wat kleiner posten heb ik zon idee.. sorry voor dat
Lijkt mij een goede oplossing!!
Wat voor luchtfilterhuis past hier dan weer op?
Even een verklaring voor het niet openen van de tweede trap bij die Solex carburateur:
De tweede trap wordt vrijgegeven voor de gasklep van de eerste trap, maar wordt werkelijk bediend door vacuum.
Onbelast wordt er onvoldoende vacuum opgebouwd om de tweede trap te openen.
Dit gebeurd d.m.v. een membraam dat in dat potje zit aan de achterkant van je carburateur. Bij oude carburateurs kan dit membraam gescheurd zijn, waardoor er een vacuumlek ontstaat en de tweede trap niet opent.origineel gepost door postbusmanta
Lijkt mij een goede oplossing!!Wat voor luchtfilterhuis past hier dan weer op?
Even een verklaring voor het niet openen van de tweede trap bij die Solex carburateur:
De tweede trap wordt vrijgegeven voor de gasklep van de eerste trap, maar wordt werkelijk bediend door vacuum.
Onbelast wordt er onvoldoende vacuum opgebouwd om de tweede trap te openen.
Dit gebeurd d.m.v. een membraam dat in dat potje zit aan de achterkant van je carburateur. Bij oude carburateurs kan dit membraam gescheurd zijn, waardoor er een vacuumlek ontstaat en de tweede trap niet opent.ik heb het luchtfilter huis met luchtfilter er bij
Heb jaren met een 20s en solex carb gereden gaat prima.
Heb evt nog wel een zgan te koop inclusief spruitstuk.
origineel gepost door janc-kadettsedan
ik heb even de motor code opgezocht. kan hier iemand aan afleiden wat voor
een blok het is?
20*0169418
ik dacht dat als ik een s blok had dat er 20S* moest staan. maar goed ik weet er dan
ook niks van ;)tis een 2 liter s .
zijn de problemen al verholpen?origineel gepost door janc-kadettsedan
ik heb even de motor code opgezocht. kan hier iemand aan afleiden wat voor
een blok het is?
20*0169418
ik dacht dat als ik een s blok had dat er 20S* moest staan. maar goed ik weet er dan
ook niks van ;)Dat is 20n blok, en heeft geen hydro klepstoters en heeft 90 pk, een 20s blok heeft hydro klepstoters en heeft 100 pk.
Zelf rij ik al jaren probleemloos met 20S blok met de Solex carb. van een 19S.
Een uitlaatspruitstuk van een varajet2 past niet op de uitlaatflens van een Manta A.origineel gepost door manta2
origineel gepost door janc-kadettsedan
ik heb even de motor code opgezocht. kan hier iemand aan afleiden wat voor
een blok het is?
20*0169418
ik dacht dat als ik een s blok had dat er 20S* moest staan. maar goed ik weet er dan
ook niks van ;)Dat is 20n blok, en heeft geen hydro klepstoters en heeft 90 pk, een 20s blok heeft hydro klepstoters en heeft 100 pk.
Zelf rij ik al jaren probleemloos met 20S blok met de Solex carb. van een 19S.
Een uitlaatspruitstuk van een varajet2 past niet op de uitlaatflens van een Manta A.het sterretje of de S stond toch beide voor een S versie? of heb ik dat nou fout?
Als er alleen een sterretje staat is het een N blok.
Staat achter het sterretje een S dan is het een S blok.
Bij een een 19 blok kan achter het een sterretje ook SH staan.
Bij Opel CIH en OHV motoren is als er achter het sterretje geen S staat zijn het N motoren en kunnen op normale benzine rijden (95) en S motoren moeten super hebben (98)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.