Manta A verlagen vraagje

Ivm dat ik niet kook maar rij op GAS :jerry staat mijn neus erug omhoog van mijn A.
Dit staat mij al jaren niet aan en wil het nu aanpassen.
Mijn vader zegt dat ik niet alleen de veren maar ook mijn schokbrekers daarvoor moet aanpassen.
Nu zag ik op internet nieuwe veren 40mm verlagen.
Zijn hiervoor ook andere schokbrekers voor nodig of heb ik aan de veren genoeg aan ;)

Kan zonder schokdempers maar ik zou ook andere schokdemper halen, zeker als de originele erg slap zijn.

vervang de schokbrekers ook maar.

doe je dit niet, dan zijn ze binnen de kortste keren kapot, omdat
ze normaal nooit op die stand stonden, en nu ineens wel.
gaat vaak niet goed dus

dus vaders had wel gelijk. ;)

succes, heren :D

Ik ben nu bezig met -60mm veren onder mijn a te zetten en doe alleen voor andere schokbrekers ik hoop dat dat goed gaat. achter passen de velgen nu iig mooi nu voor nog..

Als je een foto wilt heb je wat vergelijkingsmateriaal alleen heb ik geen gas tank aan boord.

Tuurlijk foto”s zijn altijd goed :thumb
Waar heb je het setje gevonden?

Voorkant flink opkrikken midden onder het voor-as-lichaam.

Voorwielen eraf.

Eerst schokdempers demonteren (aan de onderkant los en dan volledig indrukken is ook voldoende)

Onderste fusee-kogel los (aan beide kanten tegelijk doen). Let op dat je de draag-arm ondersteunt met een as-steuntje.

Stabilisator-stang los van de bodem.

Met een flinke lange balk of stang kun je nu steunen onder de chassisbalk en de onderste draagarm naar onder drukken door erop te gaan staan.
Voordat je de nieuwe veer plaatst, eerst de andere kant ook demonteren!!

ik heb toch ook een vraagje hier over ongeveer.
is het mogelijk dat mijn manta lager hangt omdat er een 2.0 in ligt nu ipv een 1.2?
mvg Thijs

@ICEQUEEN_Manta_Logan wrote:

Tuurlijk foto”s zijn altijd goed :thumb
Waar heb je het setje gevonden?

http://www.onlinetuning.com/Onderstel-Schroefset-Verstelbare%20verlaging-sets-schokdempers-verlagingsveren/verlagings-veren/Opel-verlagings-veren/Ascona-verenset” onclick=”window.open(this.href);return false;

Hierzo het zijn alleen de veren dan he. Ik ben nu bezig met de voorste 2 veren die zijn toch wel wat moeilijker..

Ik heb per ongeluk de draad op de fusee kapot geslagen (ja ik had de moer er nog op) maar hoe krijg ik die er in hemels naam uit?

Foto maak ik als ik de voorkant ook heb gedaan het lijkt nu wat raar haha

@Thijsdm wrote:

ik heb toch ook een vraagje hier over ongeveer.
is het mogelijk dat mijn manta lager hangt omdat er een 2.0 in ligt nu ipv een 1.2?
mvg Thijs

Je stelt een vraag, en die beantwoord je zelf. ;)
Jawohl, want de 2.0 is zwaarder dan de 1.2.
Nou dat weet je nu ook, en ook wat je later moet gaan doen.
Een verenset van de 1.9 monteren.
:jerry

Nou bij mij ligt er een 2 liter in maar de neus ligt mooi hoog hoor ;)

@ICEQUEEN_Manta_Logan wrote:

Nou bij mij ligt er een 2 liter in maar de neus ligt mooi hoog hoor ;)

Efke`s wat langer na denken s.v.p. ;) ;)
Thijsdm zijn Manta-a is origineel een 1.2 waar NU een 2.0 blok in ligt.
En de 1.2 veren zijn slapper dan die van de 1.9.
Verwarrend??????? wel de Manta-a is geleverd in 1.2/1.6 en 1.9.
:jerry

ja mijn n excuses :)
maar hij hangt nu mooi laag en vind ik wel vet.
of toch beter een veren set en verlagen ?

Plaats eens een foto van de Manta, dan zullen wij wel zeggen wat je zou moeten doen.
:kewlpics

ik weet wat je zou moeten doen..”normale” velgen monteren :jerry

@babyblue wrote:

@ICEQUEEN_Manta_Logan wrote:

Tuurlijk foto”s zijn altijd goed :thumb
Waar heb je het setje gevonden?

http://www.onlinetuning.com/Onderstel-Schroefset-Verstelbare%20verlaging-sets-schokdempers-verlagingsveren/verlagings-veren/Opel-verlagings-veren/Ascona-verenset” onclick=”window.open(this.href);return false;

Hierzo het zijn alleen de veren dan he. Ik ben nu bezig met de voorste 2 veren die zijn toch wel wat moeilijker..

Ik heb per ongeluk de draad op de fusee kapot geslagen (ja ik had de moer er nog op) maar hoe krijg ik die er in hemels naam uit?

Foto maak ik als ik de voorkant ook heb gedaan het lijkt nu wat raar haha

Een fusee krijg je niet los door met een hamer op de half-losgedraaide moer te gaan rammen.

De beste manier is het gebruik van een fusee- of stuurkogel-pers

Je draait de moer los totdat de bovenkant gelijk is met het draadeind van de fuseekogel.
Je zet de pers flink op spanning, waarna je een flinke klap met een zware hamer tegen de zijkant van de fusee geeft.

Of met 2 hamers als je niet aan zo’n ding kan komen.

ik snap de werking van de pers niet echt helemaal.. :???:

Zo wel????

@postbusmanta wrote:

Zo wel????

Die moer moet er wel af. ;)

kijk daarom snapte ik het al niet want ik bedoel de gehele fuseekogel uit de onderste draagarm te verwijderen. maar die zit volgens mij vast geperst.

@jethro wrote:

@postbusmanta wrote:

Zo wel????

Die moer moet er wel af. ;)

Jij wilt ook je schroefdaad vernaggelen????

Die pers is zo sterk dat je het draadeind van je stuurkogel of fusee-kogel kunt laten krimpen of krom kunt drukken.
Dan heb je een hoop werk om er later weer een moer op te krijgen.

Hier de pers op de onderste fusee-kogel:

Dan m.b.v. een bankschroef en twee stalen profielen (een stukje buis en een stukje vierkant) de fuseekogel uit de draagarm persen:

Close up:

De oude eruit:

Hulpstuk om de nieuwe erin te persen:

Het gewicht van de auto zorgt ervoor dat je de nieuwe kogel erin kunt persen:

Heb het zelf wel 1000 keer gedaan, no problemo dude.
Niet vergeten een nieuwe stuurkogel hoes te monteren. ;)

dankje mannen ga het komende week proberen:)

[Auteur]

Berichten