manta a 1.9s automatic

Beste opel-fans,
ik heb een probleem met m’n 1.9s
met 32/32 didta carbu.
na een tijdje (+- 10 min) stationair gedraaid te hebben pakt de motor slecht op, net of de accerelatiepomp vastzit.
dit gaat weer over na een paar km te rijden.

na +- 45 minuten stilstaan slecht starten, na meerdere pogingen slaat hij aan
kan dit ook aan de bobine liggen? is het oude type nog de vierkante zeg maar.
ik heb hier geen condensator op aangesloten zitten.
onsteking staat op tijd met nieuwe rotor, verdelerkap, kabels en bougies.
motor met nieuwe zuigerveren, lagerschalen enz.

bijvoorbaad dank voor jullie reacties.

Afstelling van je carburateur

Onsteking met contactpunten?

Denk gevalletje carburateur revisie.

carbu is gereviseerd door solex specialist in duitsland, en staat op fabrieksinstelling
onsteking met contactpunten inderdaad

De acceleratie pomp kun je simpel checken, luchtfilter eraf en de gasklep open gooien. Je moet dan een straaltje benzine zien dat uit de sproeier komt. Geen benzine is pomp stuk of geen aanvoer van benzine naar de pomp.

accerelatiepomp doet het.
ik denk ook wel dat het afstelling is, alleen de revisieboer had de ervaring dat het met deze instelling gewoon goed moest zijn, hij heeft er al tientallen zo gedaan en iedere keer erop zetten en goed zonder verder afstellen, bij mij niet, heb ik weer….
zou tie nou te rijk of te arm staan.
moet eigenlijk gaan proberen met wat verstellen en dan proefrijden.
dan verstel ik hem eigenlijk liever met co meter (heb ik niet) erop dan zie je wat je doet.

Valse lucht ff met reiniger spuiten en baar toerental luisteren veranderd deze heb je op die plek valse lucht

zal ik ff proberen ja

Ik denk dat je even moet kijken of je brandstofpomp het nog wel goed doet
benzineslang loshalen en starten ,wel de benzine opvangen :evil:
suc6

hij draaid nu een stuk beter, heb de co-schroef 1 slag uitgedraaid (rijker).
motor start nu ook vlot ook na een uur stilstaan.
trekt op als een trein, tweede trap voel je er mooi inkomen, gaat dan als een speer ervandoor.

alles werkt goed op 1 ding na dan,
als ik aan kom rijden op scherpe bocht met 70 of 80 ik rem af naar 30, 40 km/u neem de bocht en nog in de bocht geef ik een dot gas en dan pakt de motor niet op, de toerenteller valt naar beneden ongeveer een seconde, en pakt daarna wel weer op, net of hij geen benzine binnen krijgt of niet vonkt even dan.
het rare is dat het meestel in een bocht naar rechts is dat tie hapert zeg maar.
dit had ik ook met m’n oude carburateur…
rotor+verdeler+kabels+bougies+contactpunten zijn nieuw.

iemand een idee??

ehhmm..mischien de olie in je carterpan..die beweegt..

er zijn carterpannen met schottjes..

bb
king:

probleem is opgelost, het was de vacuumafstelling van de primaire gasklep.

Dus ze loopt weer als nieuw?? :thumb

ze loopt inderdaad weer als een nieuwe en start ook weer goed ook met warme motor! :thumbup
alleen weinig solex kenners hier geloof ik….

of solex niet gelieft..

dat kan ook dat je met carb-problemen er gelijk injectie in knikkerd natuurlijk.
heb ik met m’n varajett ook gedaan dat vond ik nog een grotere ramp met afstellen, maar die was dan ook goed versleten.
voor mij nooit geen varajett meer :puke
de enkeltraps solex daarentegen is vrijwel probleemloos

om nu te zeggen.. carb wil nie.. dus ik mieter er een injectie in.. dat is gewoon dom gelul.

kun je beter een andere auto kopen :P

en wat betreft de varajet II.. dat zijn helemaal van die toppers :puke
solexen zijn helemaal geen verkeerde carburators… maar de kennis omtrend
deze dingen specifiek..wil vandaag de dag nog wel eens zeldzaam zijn.

maaar… je wagentje draaid weer.
ik zou zeggen.. Veel plezier ermee :thumb

om nu te zeggen.. carb wil nie.. dus ik mieter er een injectie in.. dat is gewoon dom gelul.
ben ik het niet met je eens. carb revisie kost al gauw 450 euro en ik had een c20ne met calibra er rond voor 200 euro, de manta was verder nog heel goed, de carb was ik beu dus de beslissing was voor mij snel gemaakt.
met m’n a manta is dit anders die wil ik graag origineel hebben.

@manta2.0iohc wrote:

ze loopt inderdaad weer als een nieuwe en start ook weer goed ook met warme motor! :thumbup
alleen weinig solex kenners hier geloof ik….

:oops: Ik heb ervaring met Solex en had kunnen weten dat de CO schroef uitgedraaid had moeten worden, maar met een Kadettje is het net even anders. (Heb hetzelfde probleem gehad, maar bij de 1.2 blijft de motor beter lopen met de CO schroef dicht.)

[Auteur]

Berichten