lpg probleem vectra 1.6 16v

sinds korte tijd heb ik het probleem dat de motor minder vermogen heeft bij lage toeren en ook wat stotterig optrekt ,iemand een idee ?? het probleem is er niet als ik op benzine rij

bvd henry

ik gok vervuild verdeelhuis of vonkoverslag op de ontsteking

het verdeelhuis is een half jaar geleden schoongemaakt ,en gasdruk is toen ook opnieuw afgesteld

ik d8 dat niet aan de onsteking kan liggen omdat ik bij benzine geen probleem heb

zou het kunnen dat er iets is met de verdamper ,omdat de auto al de nodige km heeft gedraaid??

op LPG heb je hogere ontsteekspanning, daarom kan het xijn dat je het op B niet merkt.
Deze verdampers gaan zelden kapot.

je zou voor de zekerheid je huisie ff schoon kunnen maken.

een tijd geleden had ik het zelfde probleem en bij de garage dachten ze dat de verdeelhuis het probleem was , maar maar toen ik er 4 nieuw bougies er in heb gezet toen reed die opeens weer goed.

je kunt het vaak ook wel zien aan het porselein van de bougies.
hier staan dan in lengte ingebrande strepen.
in de dop zijn de strepen dan wit.
vervang deze dan gelijktijdig.

welke bougie is dan het beste om erin te doen ??

bvd henry

Voor LPG gebruik ik normaal de gewone bougies..

er worden Iridium bougies voorgeschreven

Nummers NGK:

gewoon: BKR5EK

Iridium: BKR5EIX

Willem

Wij adviseren ook altijd originele bougies te gebruiken.
Laat je svp gheen spec. LPG bougies aansmeren.
Al hoewel ik gehoord heb dan NGK nu wel goede levert, maar heb hier geen ervaringf mee!

ik heb net nieuwe orginele bougie,s gemonteerd maar dit was niet het probleem
als ik de vacuum slangetje die op de verdamper zit los laat liggen lijkt het probleem wel weg te zijn
iemand nog een idee????

bvd henry

das vreemd. verdamper lekt toch geen lpg uit vacuumaansluiting?

niet dat ik kan voelen
kan het zijn dat de verdamper druk iets omhoog moet ???

in principe niet.

wat kan ik verder doen dan??

verdeelhuis al schoongemaakt?
verder is het een beetje lastig om het zelf te doen, denk ik.
eerst maar eens beginnen met uit laten lezen bij specialist.

het verdeelhuis is half jaar geleden schoongemaakt bij de dealer ,als de wegen in nederland weer wat beter zijn dan zal ik het eens laten uitlezen

LPG motoren zijn gevoelig voor bougie electrode afstand deze hoort grooter te zijn voor LPG, filters die verstopt raken maar vooral bij Opel motoren slijten de klep zetels met vermogen verlies en start problemen tot gevolg, deze klacht doet zich voor rond de 40000km. +-10K
Er zijn 2 type LPG Z motoren, er zijn er die reeds een kop revisie hebben ondergaan en die hem nog moeten krijgen.
Als gevolg van de klepzetel schade kan ook de cat kapot gaan.
Voorkomende foutcodes voor deze klacht zijn de P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 en O2 sensor gerelativeerde fourcodes.
Wanneer de kop gereviseerd dient te worden kom je over het algemeen weg met het vervangen van de uitlaat klep zetels en soms de kleppen als ze verbrand zijn.
Wees er absoluut zeker van dat de kop NIET gevlakt wordt.
TIP
Wanneer je de pakking set zelf koopt maar de kop laat reviseren koop eerst de pakkingset en geef de klep keerringen mee met de kop, anders koop je deze 2X en kunnen over 50 euro kosten (los)

[Auteur]

Berichten