Leerlaufregler 4 cil – 6 cil?

Heb voor mijn 2.2E een leerlaufregler nodig met Boschnr 0 280 220 017.  Wat ik nu heb liggen is 0 280 220 012. De stekkerbezetting is hetzelfde.

Alleen dat nummer dan EN het opschrift 12 V/6 Zyl verschilt, zo op het oog.

Kan iemand mij vertellen wat het wezenlijke verschil is tussen die regelaars, regeltechnisch gezien dan? Bosch kennende zijn ze in staat om 2000

verschillende nummers aan te maken voor dingen die in de praktijk nauwelijks iets verschillen t.o.v. elkaar.

Het zou een uitkomst zijn als je die dingen onderling kon uitwisselen. Net zoals bijv. de LMM’s, waar je dus ook handmatig de veerspanning kunt verstellen.

 

<p style=”text-align: left;”>Kwam op het hecktriebler forum ea tegen:</p>

Suche steuergerät für Leerlauf Rekord E 2,2
REGLER
Opel-Teilenr.: 837006
GM-Teilenr.: 90008494
Leerlaufregler Rekord E Monza Senator A
Leerlaufregler (Kennnummer 0280220017) geeignet für Rekord E 2.2E

Monza en senator zijn ook geleverd met 2.2 motor.

 

dus ik ga er van uit dat er wel verschil is tussen 4 en 6 pits toestellen

 

ja, dat lijkt me ook niet meer dan logisch, hè. De zespitter zal ook in zijn stationaire loop meer vragen.

Ik ga nu kijken om een 018 aan te passen zodat ie voor een 017 door kan gaan.

Als je bij Mantablog kijkt in het schema zie je aan de bovenkant van K40 (wat dus de leerlaufregler is) de contacten 7, B en A. Daar staat ook bij; Airco.

De contacten 7 en A worden gebruikt bij de 018 en bij de o17 niet. Als ik nu kan achterhalen wat er met die contacten gebeurt, kan ik misschien een

aanpassing maken.

Wordt vervolgd.

Heb het uitgebreide schema gevonden op het net. Ik ben er wel uit, denk ik. Contact A krijgt een spanning bij inschakelen airco. Schakel je niks in, gebeurt er verders ook niks.

Ik heb er nu de 027 eraan gehangen en daarop loopt ie hetzelfde als bij de 012.

De 027 heeft dezelfde contactbezetting als de 018 die ik te koop aangeboden kreeg. Dan heb ik er dus een van de 4-cilinderversie, en zou het gewoon goed moeten zijn.

zie pb,  maar ik lees hier dat je de zelfde conclusie getrokken hebt.

succes !

Zo! Ik denk dat ik mijn problemen omtrent het stationaire gebeuren heb opgelost Ghanz!

Vandaag weer wat tijd kunnen spenderen en de regelunit voor de leegloopregeling er aan kunnen hangen. Die met de extra mogelijkheden, weet je nog?

En het werkt! Ik kan weer gewoon mijn toerental afregelen met de luchtstelschroef boven de gasklep en als ik ope startknop druk,start hij ook gewoon!

Warm laten draaien, netjes afgesteld, en een paar keer willekeurig gestart vandaag. Lijkt gewoon goed te gaan!

hoppa

is het speuren niet voor niets geweest

klasse ! mooi wark

[Auteur]

Berichten