krijg de co niet goed van mijn corsa c20xe

die onderdelen zijn wel goed eric

kan nog zijn dat het de stappenmotor is

of een massa probleem inderdaad
zal vanmiddag even testen met klem op de massa en op het blok wat hij dan doet

kijk je uitlaat na de voorpijp zal waarschijnlijk lekken of er zit een scheur in je spruitstuk had ik ook vorige keer ook gr baboe

dat kan ook nog indd ja!
de lambdasonde meet dan meer zuurstof, waardoor hij rijker gaat bij regelen.
rijker = meer benzine = hoger CO

kan dus een logische oorzaak zijn ja :thumb

Lambda eraf donderen, ondingen!! Mijne rijdt 300% beter zonder!!

Onregelmatig stationair en afslaan tijdens stationair begin bij de oorsprong!
Verwijder je rubber buizen vanaf je filterhuis tot je gasklep gooi deze in de vaatwasser en ze zijn weer schoon en vet vrij.
Verwijder je nullast regelaar en de stappen motor en reinig deze met remmenreiniger en spuit deze daarna in met wd40.
Het beste reinig je het geheel in een ultrasoon bad (te koop bij conrad.com) met wasbenzine.
Als je de stappenmotor goed gereinigd is kun je deze horen tikken als je hem schud.
Dit tikken hoor je ook tijdens het stationair lopen.
Je gasklep kun je ook met veel remmenreiniger schoonmaken.
Als je alles terug gezet heb dan zal je merken dat er na het starten behoorlijk rook en troep uit je uitlaat komt dit kan geen kwaad het is het vuil dat los gekomen is door de remmenreiniger.
Na deze schoonmaak behoort je motor tussen de 750 en 800 toeren te draaien (warm).
Succes. :thumb

Tussen 750 en 800 loopt een XE nooit, staat ook in de specificaties 860 tot 1020 moet het zijn….

En WD40 is troep, leuk om roestige bouten mee los te maken maar achteraf iets mee inspuiten als smering is nagenoeg zinloos…

Verder prima adviezen, maar er zijn nog heel veel meer mogelijkheden om na te lopen. Dusdanig veel dat het zo op afstand toch lastig blijft om goed stap-voor-stap advies te geven….

Dat de XE hoger stationair loopt was mij niet bekend ik dacht dat hij ongeveer het zelfde stationair liep als een XEV.
De werking van wd40 is goed voor vaste bouten en het smeert iets, de reden dat ik het gebruikt heb is dat remmenreiniger het geheel zeer goed ontvet en kurk droog achterlaat.
Om dit wat te smeren kun je natuurlijk ook andere zeer dunne olie gebruiken.

Droge smering moet je gebruiken, WD40 kan geen kwaad maar vervliegt en dan doet het dus niets meer. Die teflon die ik gebruik is de ultieme droge smering en als je iets wilt wat er op lijkt wat in de handel te verkrijgen is moet je F100 lube halen in Duitsland.

Deze kun je wellicht wel bij een onderhoudsbedrijf over kopen die het zelf ook gebruikt. En er zijn mondjesmaat winkels die het hebben staan, zoals van de Kuinder Motoren in Hilversum. (die Fin lube tf dus van Interflon)

vrijdag bij SW geweest en hebben hem uit gelezen

Gasklepschakelaar stond in deellast stand ipv stationair. Na deze hebben afgesteld was het een stabilere stationairloop. Pen 20 lag aan massa. Althans het draadje was in de ecu stekker gepropt met het geluk dat hij contact maakte. Maar lambda uitschakelen en katalysator onder de auto is wachten tot die opbrand. En hadden nog klein lekje in de slang na de lmm. Hopen dat die nu goed is!

Meten is weten idd. Tech ding is meester met zulke dingen en had de scope meter er bij om lambda signaal mooi te controleren!

nu kijken hoe de CO is en dan naar de RDW

nou, mooi opgelost dan waarschijnlijk!! :thumb

Dat gaat zeker een heel stuk schelen zo :thumbup

Wat betreft het slangetje. Zitten er daar geen twee vlak bij elkaar die onderling verwisseld kunnen zijn?

Staat me iets van bij. Zoniet, succes met het verder zoeken.

Frans

het is bijna goed

co is nu goed maar de lambda moet lager en co2 ook

Graag nog een paar tips

Zie link voor het co resultaat

http://db.tt/7frhp2iy” onclick=”window.open(this.href);return false;

is dit stationair of in deellast?

co2 is trouwens niet van belang

lambda moet op deellast tussen de 0.97 en 1.039 zijn
stationair onbelangrijk

co stationair max 0.5 en op deellast max 0.39

dit is stationair maar op toeren verandert het ook niet

wat kan ik nog aan de lambda doen dan

Te hoge lambda komt vaak door een gaatje in de uitlaat, of ergens een beetje valselucht.

Kit alle kleine gaatjes in je uitlaat maar eens af, afwateringsgaatjes in dempers enzo. Scheelt enorm qua lambdawaarde.

Oke zullen we dat nog even checken

Maar met kit wat voor kit dan

gun-gun of hoe heet dat spul…..

gun gum :thumb

oftewel uitlaatpasta

Juistem datte, gungum uit blik voor de gaatjes aan de buitenkant.
Uit een tube voor montage bij pakkingen,flensen en moffen.

Uit een tube kun je nog wel eens gebruiken voor kleine gaatjes, die uit blik heeft wat meer vezel er in, blijft dus beter zitten op grotere gaatjes.

Heb een lekje gevonden morgen weer co testen

Let morgen maar eens op hoeveel dat kleine gaatje uitmaakt ;)

anders ff auto op de brug en met de 4gas tester in de uitlaat ff aan het smeren gaan.

ben blij dat het co goed is iig.

bosch pms100 is toch verrekte handig om snel en goed diagnose te stellen!

Ja gaat morgenavond op de brug co doen ja en dan dicht smeren

Handje op de eindpijp dan hoor je snel genoeg waar de kleine gaatjes zitten.
Vooral op moffen en flenzen is het drama, vooral als er geen kit (uit de tube) aangesmeerd wordt voor montage.

[Auteur]

Berichten