- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo,
ik ga binnenkort men koppeling van men calibra vervangen, maar wat neem ik nu het best de sachs sportkoppeling of de originele van opel?
wie heeft welke koppeling met zo een 280pk, en wat zijn jullie ondervindingen?
ik heb wel eens gehoord dat een sportkoppeling zoals een sachs goed gaat op korte termijn maar uiteindelijk niet zo lang meegaat is dit waar?
grtz
Sachs Performance nemen, maar dan wel kompleet met Sachs Performance drukgroep en druklager ook van Sachs.
Gaat bij mij al 3 jaar mee in de Corsa B en die wordt voornamelijk op het circuit en dragstrip gebruikt en op de normale weg ook volgas :thumb
Ik heb dan wel een geveerde plaat (organisch of gesinterd maakt niet uit) is met beiden prima te rijden op straat.
Inderdaad zoals Corsa_GSI zegt gewoon sachs sport setje.. Reed toen 8 maanden op de evo310 met standaard koppeling. Je raad het al was helemaal weg. Dus neem gewoon een marge aan..
Voor die 5 euro meer zou ik dan kiezen voor de sinter. Heb ik ook gehad, is prima mee te rijden.. Ze waren eerst 649 bij mtech trouwens, nu dus 599..
Groetjes Ram
Heb jij toevallig nog de Sachs nummers van die extra zware koppeling waarmee je zelf rijdt? En hoe rijdt dit eigenlijk in verhouding tot een normale sinter? Jij hebt met origineel, sachs versterkt en sachs extra versterkt gereden… Ben toch wel benieuwd aangezien ik ook een keuze moet maken welke ik neem… En dan moet ik nog kijken wat voor vliegwiel, althans welk gewicht…
Jeroen
Die sinter slijt minder snel. En heb die koppeling iets van een jaar in me Calibra gehad, de calibra is mn daily.. Heb er nu een van Sachs in zitten via Gema die tot 520nm kan hebben. Is ook gewoon normaal mee te rijden. Je moet alleen ff doorhebben hoe je je koppeling op moet laten komen tijdens het wegrijden en doorschakelen. Maar dit went heel snel..
Groetjes Ram
Zolang de plaat geveerde is, dan merk je opzich niet zoveel verschil. Zodra die versterkte of dubbele veren krijgt, dan wordt het anders.
Maar ik zou het niet bij de sponsor van de site kopen…..
Je kan het goedkoper vinden bij Dutch Power Trading bijvoorbeeld!Gema heeft die drukbollen ook..
Lees deze nu pas.. Nummer of iets heb ik er niet van helaas. Ik merk geen verschil tussen beide sinterkoppelingen, of ik ben er zo snel aan gewend. Maar het is zo goed als hetzelfde! Ik had toen een sachs sportkoppeling met een licht vliegwiel van mtech, reed super!!! Zou ik je zeker aanraden (hoeft niet perse van bij mtech vandaan te komen natuurlijk, zag wel dat ze goedkoper zijn geworden bij em). Jammer dat je er niet eerder belang bij heb gehad, heb de set toen nog op t forum weg gedaan voor 550 euro volgens mij! Egt geen geld voor die koppelingsplaat met drukgroep en lichter vliegwiel…..
Groetjes Ram
@lemmuh wrote:
Heb jij toevallig nog de Sachs nummers van die extra zware koppeling waarmee je zelf rijdt? En hoe rijdt dit eigenlijk in verhouding tot een normale sinter? Jij hebt met origineel, sachs versterkt en sachs extra versterkt gereden… Ben toch wel benieuwd aangezien ik ook een keuze moet maken welke ik neem… En dan moet ik nog kijken wat voor vliegwiel, althans welk gewicht…
Jeroen
Hmmm… heb de foto’s in jou ombouwtopic bekeken, maar denk dat gema de nummers heeft verklooid om zo verkoop buiten hun om te vermijden… Nummers zijn namelijk leesbaar op de laatste drie cijfertjes na…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.