- Dit onderwerp bevat 472 reacties, 108 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 10 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Ik was toch net even in het fia reglement aan het lezen
en kwam dit tegen ivm dwarse onder stuurkolom, vooral laatste regel :8.3.2.2.5 Transversal members (Drawings 253-26 to 253-30):
Transversal members fitted on the main rollbar or between the
backstays may be used for the safety harness mountings in
accordance with Article 253-6.2 (use of dismountable joints
prohibited).
For members shown on Drawings 253-26 and 253-27, the angle
between the central leg and the vertical must be at least 30°.
The transversal member fixed to the front rollbar must not
encroach upon the space reserved for the occupants.
It may be placed as high as possible but its lower edge must not
be higher than the uppermost point of the dashboard.
For cars homologated as from 01.01.2007, it must not be
positioned below the steering column.origineel gepost door hillclimber16V
Ik was toch net even in het fia reglement aan het lezen
en kwam dit tegen ivm dwarse onder stuurkolom, vooral laatste regel :8.3.2.2.5 Transversal members (Drawings 253-26 to 253-30):
Transversal members fitted on the main rollbar or between the
backstays may be used for the safety harness mountings in
accordance with Article 253-6.2 (use of dismountable joints
prohibited).
For members shown on Drawings 253-26 and 253-27, the angle
between the central leg and the vertical must be at least 30°.
The transversal member fixed to the front rollbar must not
encroach upon the space reserved for the occupants.
It may be placed as high as possible but its lower edge must not
be higher than the uppermost point of the dashboard.
For cars homologated as from 01.01.2007, it must not be
positioned below the steering column.Ten eerste snap ik niet echt wat daar staat, m’n engels laat me in de steek
En ten tweede waarom zou ik het fia regelement aan houden als ze bij het driften een eigen regelement hebben:vertag
Ik heb dit vaker zo gezien en ben ervan overtuigd dat het wel goed zit zo.
Dat FIA gebeuren veranderd elk jaar en daar heb je met driften niet zo heel veel last van. er hoeft nergens een homologatie op te zitten en de kooi hoeft ook niet gekeurd te zijn,hier in nederland niet in ieder geval.
Er zijn wel bepaalde eisen maar die heb je al gauw voor elkaar.origineel gepost door voederbiet
heb je nu zelf de ET veranderd van die velgen of gewoon een andere velgen gehaald?Ik heb idd zelf het hart verzet,ik had wel eens gehoord dat het werd gedaan en dacht dat ga ik ook eens proberen en het is goed gelukt en zonder slingers erin :D
Ik begrijp dat je er nu niets aan hebd… maar
Ik hou altijd rekening met twee zaken als ik een opbouw doe
en dat zijn :
1) je weet nooit dat de wagen kan verkocht worden aan iemand die er wel iets wil mee gaan doen in de autosport die onder de fia regels valt.
2) De veiligheids regels dat die mannen vooropstellen zijn er
niet voor niets en gebaseerd op jaren ervaring en spijtig genoeg ongelukkige voorvallen.Nu staat het naturrlijk vrij wat je doet en kan je best zelf wel
inschatten wat voor jou voldoet.Ik geef dit enkel maar mee als info en met veel plezier gedaan.
Ivan
Ik val je ook niet aan maar ik bouw de auto niet met de intentie om hem te verkopen maar om zelf te rijden.
Ik waardeer ieders mening en doe daar ook wel iets mee,als het me achteraf toch niet bevalt kan het altijd nog aangepast worden.
Ik denk zelf dat het wel goed zit zo,zoniet zien wel later wel weer er zullen wel meer dingen zijn die misschien toch anders moeten of kunnen maar daar leren wel gaanderweg van.Ben wel nieuwschierig naar hoe je dat met die wielen gedaan hebt.
Waren ze niet gelast dan?
Gewoon warmstoken en hart verplaatsen?toch zeer kunstig dat hart verplaatsen, maarja na al die andere kuntsjes van jullie hoef je daar eigelijk ook niet meer naar te kijken:wors
origineel gepost door Koekie
hart losdraaien ,verder naar binnen geplaatst en weer gelast.heb je zo,n grote draaibank dan:thumbup
opzich valt het dan wel mee
heb op t werk ook 1 staan waar een 16″velg zo inpast
denk dat 17″zelfs nog gaatknap bezig koekie:wors
en inderdaad denk als je er in rijd dat je nog wel wat dingetjes tegen komt die ff anders moeten
maar dat komt vast goed:thumbupMaar weer eens een updeet.:D
bodem even gespoten
‘
gaatje in het dat voor de lucht scoop
en toch maar besloten om de motorruimte ook wit te maken dus halen we het blokkie der ff uit.
blijf het mooi vinden
dat viekante gat in je kofferruimte
maak je daar plexiglas in:P:P
kun je mooi n camera instaleren en de binnekant van je wielen filmen
tijdens het roken:P:jerry:jerrygekheid
super project
wou eigenlijk wel dat ik daar nu ook meer tijd voor haddrift foto’s toegevoegd van afgelopen zondag op zandvoort
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=118696&page=1#pid1591985
nette eerste keer op zandvoort koek, volgende keer wel je mond dichtdoen als ze een foto maken :P
origineel gepost door sik
drift foto’s toegevoegd van afgelopen zondag op zandvoorthttp://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=118696&page=1#pid1591985
nette eerste keer op zandvoort koek, volgende keer wel je mond dichtdoen als ze een foto maken :P
Ik had de radio aan en zat rustig mee te zingen:jerry
jongens, wat jullie doen is echt te gek, als ik hier die topics zie wat jullie “moeiteloos” voor elkaar krijgen (zo lijkt het iniedergeval)
Ik zou zeggen: is dit niks voor jullie om professioneel te doen? of voor de tv ofzo :)
K schrijf jullie hoger aan als die west coast customs lui en al helemaal als de grote beurt :DGisteren maar weer wat pica’s geschoten.
Motor is eruit
en we zijn begonnen met het strakmaken
het front ook nog even iets bewerkt voor meer koude lucht
weer druk geweest vandaag.:D
Een nieuwe starre vooras bevestiging in elkaar geknutseld
schokdemper torens vestevigd
En een wiel in de juiste JBF kleur gespoten om te kijken hoe dat eruit ziet,ik vind em zelf wel wies zo :thumbup
En GJ,das mijn buurman en degene waar ik mijn hobbyschuur mee deel,is al lekker opgeschoten met het stak zetten van de B/CC
Goed voorbeeld van het verstevigen van de
torens in de voorvleugels.Las jij dit in één keer af op puntlassen na elkaar.
Met de TIG of halfautomaat?Zelf denk ik een versteviging aan te brengen in de
kadett-c met een buis te zetten tussen de top van de
kegel en vast geschroefd aan de dwarsbalk waar de
motorsteunen op liggen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.