kleppendekselpakking

hey is dit een kleppendekselpakking voor een calibra 2.5 v6???

zo ja waar zijn die kleine rode ringentjes voor en die 2 half ronde zwarte????

en is het vervangen makkelijk zelf te doen of niet??

Die ringetjes zijn volgens mij klepstoter seals. Er lijken er ongeveer 16 in de verpakking te zitten, dus ik denk dat het voor een 2.0 16v is.
Pakking kan ook prima daar voor zijn, lijkt me. Iets met de twee losse delen bij de nokken assen. Ieder as-huis een pakking.

Maja, V6 24v kan ook, maar dan kan ik de ringetjes niet thuisbrengen.

Zijn die ringentjes niet voor tussen de deksel en de kop waar de bouten door heen gaan.

Dit is een klepdeksel pakking voor een C18XE(L), X18XE, X20XEV, X20XER, Z20LEx, X22XE, Z22XE en Y22XE.
Ringetjes zijn voor tussen de kop en de klepdeksel, op de plaats waar de boutgaten zitten

maar ik heb er dus niks aan?

dacht wel dat het voor v6 was,omdat er 2 pakkingen in zit en op de achterkant staat alleen opel 2.5

Nou ja wat mij betreft zou ik haast wel zeggen een V6, want mijn kleppendeksel (x20xev) gaan volgens mij 10 boutjes in, dus dat zouden 10 ringen moeten zijn.

google het art. nummer ff. weet je het waarschijnlijk meteen.
anders even naar h-base en daar nummers vergelijken.(zal je mischien niet vinden waarvoor hij is maar kan je wel zien waarvoor hij niet is)

Maar eeh een V6 zou toch 4 nokkenassen moeten hebben?? Deze pakking op de foto heeft er maar twee??

dit vind ik er over

http://www.autopartsbargain.com/reinz-engine-valve-cover-gasket-set-15-34268-02.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

en op h base krijg ik deze pakking…precies hetzelfde

http://start.mijngrossier.nl/catalog/artikelinfo.aspx?ia=OSPUPNOUOROOPL&ag=OMPUPR&an=QJRVPMOSOQOQ&hk=OJ&ab=OJPNPLOUPMQSRRQJRVPMOSOQOQ&sy=&fk=QLSSSTSPSV&pc=OQPN&t=QIRNOKOXORON&s=OLPP&k=80-JR-DN” onclick=”window.open(this.href);return false;

ok met die 2 zwarte gekke dinge:P:Pwaar zijn die voor???

2de link doet et niet.

Verder moet ik mee gaan met de mensen die zeggen dat het voor een 2.0 16v (evt Ecotec) is.
Kop is twee delig, 1 deel voor inlaat as en 1 deel voor uitlaat as. Aan de pakking zie ik zo ook maar 1 nokkenas-tandwiel uitsparing per stuk, en de V6 heeft 4 nokkenassen en zou dus 2 uitsparingen per pakking moeten hebben.

die 2e link is van h base
daar voer je je kenteken in en dan krijg je alles voor je ride
en de kleppendeksel pakkig die ik daar zie is precies het zelfde als deze…zover ik kan zien

zijn de nummers gelijk? h-base werkt met ook vooral met reinz namelijk.

klependekselpakkingen van een v6 gaan meestal per stuk. zou je er dus 2 van nodig hebben als je beide deksels wil voorzien van een nieuwe pakking

serieus??

ik dacht dat dit genoeg was,omdat er 2 van die pakingen inzaten :wors

dus dan zou ik er 4 nodig hebben:P4 pakkingen dus..2 setjes van 2:p

ps de nummers zijn idd gelijk

is wel een pakking set voor een v6
dit is voor 1 kleppendeksel
per kleppendeksel zitten 2 pakkingen
die ringen die er bij zitten komen binnen in het deksel waar de boutjes door gaan

dus voor de 2 kleppen deksel van de motor heb je 2 van deze sets nodig
wat jij nu hebt is maar voor 1 kleppendeksel

Voor de V6 heb je 2 klepdeksel sets nodig!!!

en deze kan goed voor een V6 zijn hoor.

Willem

ok thanks allemaal

voor nu hou ik het bij 1,want het gaat alleen om de voorste.
was laatst bij een garage en die zij dat ie poreus was,dr zat namelijk olie bij mn voorste 3 bougies.

@bigmike wrote:

ok thanks allemaal

voor nu hou ik het bij 1,want het gaat alleen om de voorste.
was laatst bij een garage en die zij dat ie poreus was,dr zat namelijk olie bij mn voorste 3 bougies.

doe de andere dan ook maar
en bestel ook maar een setje andere kleppen deksels
probleem zit in het krom trekken van de kunsstof kleppen deksels en meestal niet in de pakkingen

of zoek een setje alu deksels van een b vectra v6
dan ben je er zeker van af

Klopt, kromme kunsstof klepdeksel meestal het probleem…

bij aluminium deksels gaan deze pakkingen zo goed als nooit lekken, mijne zijn 15jaar en 204.000km oud, en stil dry..

Willem

@bigmike wrote:

ok thanks allemaal

voor nu hou ik het bij 1,want het gaat alleen om de voorste.
was laatst bij een garage en die zij dat ie poreus was,dr zat namelijk olie bij mn voorste 3 bougies.

met onze v6 hebben wijdaar ook problemen mee gehad en je kan ook niet op 1 been staan dus ik zou ze gelijk allebei vervangen is bij mijn v6 ook gedaan :thumb

en nog effies een tip doe er geen vloeibare pakking tussen is alleen maar klere zooi en daarvan gaat je moterblok zweten ;)

suc6 ermee

groetjes Lindy

@linlicious25 wrote:

@bigmike wrote:

ok thanks allemaal

voor nu hou ik het bij 1,want het gaat alleen om de voorste.
was laatst bij een garage en die zij dat ie poreus was,dr zat namelijk olie bij mn voorste 3 bougies.

met onze v6 hebben wijdaar ook problemen mee gehad en je kan ook niet op 1 been staan dus ik zou ze gelijk allebei vervangen is bij mijn v6 ook gedaan :thumb

en nog effies een tip doe er geen vloeibare pakking tussen is alleen maar klere zooi en daarvan gaat je moterblok zweten ;)

suc6 ermee

groetjes Lindy

Vloeibare pakking is niks mis mee, maar je moet het wel goed gebruiken.
Als de ondergrond vettig is, kleeft de vloeibare pakking niet en kan hij inderdaad gaan zweten (oftewel: lekken).
Maak je alles goed schoon en droog vantevoren, dan is er niks aan de hand.

Verwijderen kan wel een bitch zijn, gezien het spul dus plakt, net als siliconenkit. Dan moet je echt met krabbertjes de prut weg gaan halen.

Hell, m’n neef heeft het nog een tijd als koppakking gebruikt. Dat spul kan echt wel wat hebben, zolang je het maar goed doet.
(ouwe mitsubishi, originele pakking was niet meer voor een fatsoenlijke prijs te krijgen schijnbaar. vloeibare pakking er tussen, problem solved.)

[Auteur]

Berichten