Klein raadsel defecte 3.0E

Hey,

Mijn 3.0 E liep nog maar op 4 cilinders van de 6.
Motor eruit c30ne erin en dus de 3.0E maar even demonteren
De motor bouwde altijd al veel druk op, zelfs na een andere cilinderkop, die natuurlijk goed nagekeken was op scheuren e.d..

Carter eronder vandaan, ligt daar een bout van een hoofdlager in ,waar de 6 kant kop vanaf gebroken is…..
Ook nog wat plastic, wat bleek de geleider te zijn die in 7 of 8 stukjes bleek te zijn gebroken.

Hoe komt zo’n geleider stuk en hoe komt die hoofdlagerbout stuk???
Eruit getrild, nadat de kop eraf was gebroken , kan ik me voorstellen, maar hoe breekt zo’n ding??

Overigens heb ik geen aanwijzig gevonden voor het op 4 cilinder lopen, msicchien de defecte geleider???

Cilinderkop ga ik toch nog maar eens af laten persen, het is al weer wel 2 jaar geleden gedaan, maar ik wil toch een oorzaak zien te vinden voor de hoge druk
(en hoog was die, want na een weekend stil staan, siste het nog na losdraaien dop op het expansievat )

groeten,

Marcel

Dan was je koelsysteem wel perfect dicht in ieder geval als ie na een weekend nog druk had!
De afgebroken hoofdlagerbout heeft waarschijnlijk te los gezeten en daardoor gebroken, want dan krijgt ie bij elke omwenteling van de krukas een zetje/tik zeg maar, op den duur breekt ie dan wel……..
Kettinggeleider (de lange zeker?) breekt wel eens een enkele keer vaker af, heb het ook gehad met een C30NE , maar daar was alleen het onderste puntje af, en heb er ook geen last van gehad. Mijn idee is dat zo’n geleider kan breken bij een motor die nadieselt.
Kwam er achter met de montage van een andere carterpan, lag een stukje plastic in de pan.
Nieuwe gebruikte geleider er in gezet en gaan maar weer.
Wat betreft de kop, als die niet lek is kan het nog wel eens zo zijn dat het onderblok gevlakt moet worden, de wanden tussen de cilinders willen nog wel eens een klein deukje hebben, en dan bouwt ie ook druk op.
Het op 4 cilinders lopen……. verbrande/lekke kleppen of totaal versleten nokken??

Koelsysteem was niet eens perfect dicht, 2 vriespluggen ( ahum ) lekten heel iets.

Dat van die bout klinkt heel logisch!!
En inderdaad de lange geleider was stuk.
Ik zal de kop nog eens goed bekijken, het gekke was dat toen ik eenmaal een geschikte motor had gevonden en na 3 maanden de auto starte om hem te vervoeren naar mijn werk, die motor heel zo beroerd niet liep,maar de keuze was toch al gemaakt/
Het onderblok word gewoon oud ijzer, daar moet iets mis mee zijn.
Misschien heeft de ‘nieuwe’ kop hetzelfde euvel als de oude had en komt daar de druk vandaan. maar logischer wijs zeg ik onderblok.

Heb wel interesse in dat onderblok, als je ‘m toch wegmikt kom ik het wel ophalen bij je, wie weet kan ik er wat mee.

Wat de reden van het slechte lopen kan zijn, is dat door de gebroken geleider, de ketting de verkeerde lengte krijgt (iets kortere afstand), waardoor de nokkenas iets van tijd af gekomen is.

het zal wel zoiets zijn, maar daar komen we niet meer achter

als je het blok nog hebt, kun je daar makkelijk achter komen
krukas op tijd zetten, deksel aan de voorkant van de kop loshalen en kijken of de nokkenas nog op tijd staat.

om dat nu nog te doen als ie gedemonteerd is en de kop thuis ligt en het onderblok op het werk……
we gaan er maar van uit dat dat er wel mee te maken heeft

Dat is idd wat veel van het goede, moet ik je gelijk in geven ;)

misschien komt er nog een keer iemand met hetzelfde probleem…

bedankt voor de hulp van iedereen

[Auteur]

Berichten