- Dit onderwerp bevat 107 reacties, 18 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 8 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Er zit maar een rode draad aan het contact slot, en dat is De constante + NAAR het Contact slot..
Welke dan weer verdeeld word door de slotschakelaar over
Accesoirestand (Zwart)
Contact (Zwart)
Contact (Kachel) (Zwart)Starten (Zwart-rood)
Willem
Dan moeten er delen zijn die nu niet werken of het moet zo zijn dat het een hele kale astra is zonder acc. en dat de vorige knutselaar ergens iets verkeerds heeft aangesloten maar dat lijkt mij niet want bij mijn weten komt de constante + altijd op het contact uit om de spanning bij het draaien van de sleutel door te kunnen geven aan de zwarte geschakelde +
Mocht ik er naast zitten hoor ik het graag want het is al wat jaren geleden dat ik dag en nacht in diverse opels hing ;)
Nu met aankoop van een Tig komt die liefde wel weer heel snel terug naar boven bij me :)Rode kabel is Constant +
Zwarte kabel is Geschakelde +
Zwart Rood is Startmotor aansturing
Zonder de rode kabel, heb je niks meer….
Willem
@wim-v6 wrote:
Rode kabel is Constant +
Zwarte kabel is Geschakelde +
Zwart Rood is Startmotor aansturing
Zonder de rode kabel, heb je niks meer….
Willem
Dat dacht ik dus idd ook al, beetje vreemd verhaal zo maar neemt niet weg dat ik het niet interessant vind ;) zoland er stroom aan te pas komt blijf ik bijten tot ik de oplossing heb ………….
Tigra-Black,
Je mag wel een dagje naar Maastricht komen, mag je meteen gaan knutselen aan de wagen haha.
Maar goed, wat ik alleen mis aan de wagen is dat de radio niet van zelf aan gaat wat normaal wel moet.
Voor de rest doet alles het gewoon perfect.
Zelf maak ik me geen zorgen dat die ooit zou afbranden :hmmz
Morgen haal ik die kabelboom uit elkaar, en maak ik wel paar foto’s. :thumbupDie kabel is echt werkelijk dood.
als het weer een beetje meezit morgen zal ik de stuurkap van mn f er eens afhalen
om te kijken of ik er daar ook een kabel aan heb hangen
en zo ja wat ie doet ;)@trashmetal wrote:
als het weer een beetje meezit morgen zal ik de stuurkap van mn f er eens afhalen
om te kijken of ik er daar ook een kabel aan heb hangen
en zo ja wat ie doet ;)Bij mijn andere F is die kabel gewoon intact.. en bij die gaat de radio van zelf aan..
Ik heb een stroom schema gevonden op i-net van een astra F maar krijg het niet geupload via upload site.
Als je even een u2u zend met daarin een mail adres zal ik hem je mailen.Misschien handig om dit ook nog erbij te melden, eigenlijk niet eerder bij stil gestaan stom van mij!
Vlak naar de aankoop was ik iedere keer stom verrast dat ik naar korte tijd iedere keer mijn gloeibougies moest vervangen.
Ben toen toch naar de garage gegaan hoe het kon dat ik in 3maand al 3x nieuwe bougies moest plaatsen.
Naar 2weken zoeken kwamen ze achter dat de gloeibougies door bleven gloeien ook onder het rijden :wtfZe hebben me toen aan geraden om er niks aan te doen en de auto zelf laten voorgloeien.
Foto 1 start ik de auto zodra die loopt haal ik het blokje eruit dan stopt die met voorgloeien op foto 2
Dit doe ik overigens maar 1x perdag smorgens dus, rest van de dag blijft de auto op temperatuur. Door vele stadskilometers wat ik maak.
Maar op die stekker zie ik ook een rooie kabel.
Zou dit ook verband hebben met het contact slot?Vind me eigen nu best wel dom, dat ik het nu pas in de gaten heb dat er ook een rooie kabel naar toe loop!!
Tigra-Black Heeft me trouwens een stroom schema gestuurd waar ik eigenlijk niet zo goed wijs uit kom. In Electra ben ik niet zo handig.
Denk dat ik deze week een afspraak maak bij de Opel-dealer of die er eens naar willen kijken en maken.Ik ga nog even het stroomschema zoeken van een diesel en deze eens goed bekijken voor je.
Raar dat een garage je laat rijden op deze manier, want gloeipluggen waar constant spanning op blijft staan hebben een zeer korte levensduur. En het is nog een dure optie ook want die gloeipluggen leveren ze bij de garage ook niet voor nop ;)Ik hou je op de hoogte als ik iets gevonden heb waar je misschien wat aan kan hebben.
Ja dat grapje heeft me toen enkele honderden euro’s gekost.
Mooi om te horen, ik hoor het dan wel :thumb
Ik vermoed na het zien van wat schemas dat die rode cq blanke draad ;) toch nut heeft. hij loopt hoogstwaarschijnlijk vanaf de accu of achter de zekeringenkast naar het contactslot en dan door naar het relais (gele ding dat jij eruit moet halen)
Nee hij loopt andersom, van de accu of zekeringenkast naar het gele relais (gloeirelais) omdat ik op de foto zie dat er 1 draad mooi rood van kleur is en de andere oogt als een roze en een roze draad in die draaddikte heb ik nog nooit gezien. Die kabel is dus ook heet geweest en dat zal de kabel van je contactslot zijn of de draad die je gloeipluggen voorziet van spanning!
Meet eens op de blanke draad aan je contactslot of je 12 volt krijgt tijdens het gloeien en starten?Helaas niet een duidelijk schema kunnen vinden van een TDS GRRRRRRR dus wie hem wel heeft upload please :)
@astraTD wrote:
Dat word nog interessant.
Op die draad staat geen spanning zowel op contact en lopende motor.
hmmmz geen spanning :hmmz ?
@okkie-001 wrote:
geen spaning is dat met of zonder geel blokje ?
michel
Zonder blokje.
Met blokje blijft die constant door gloeien als de auto op contact staat en lopend.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.