- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hooii,
Dit is waarschijnlijk het 5000ste toppic over koppakkingen.
Anyway, ik zit dus een beetje met een probleem. Ik heb in juli van m’n pa als eerste autootje een Corsa B uit 93 gekregen.
Toen lekte de koppakking al een heel klein beetje maar voor de rest merkte ik niks aan de motor.Nu stond ik vandaag n flinke tijd in de file, en begon de auto een beetje te roken. Heb m uitgezet en ben naar huis gereden.
Heb even gekeken en in een hoekje van het blok lekt ie nu wat erger.Nu komt t, de pakking moet vervangen worden. Ik zie het niet zitten 3/400 euro neer te leggen terwijl de auto in April gekeurd is voor 450.
De teller staan op 193.000, de riem is vervangen bij 182.000. (Ik weet dat deze vraag namelijk ook vaak gesteld wordt)Is het mogelijk de pakking zelf te vervangen? Het is een C14NZ blok, 8 klepper geloof ik.
Mijn stiefpa kan het technisch wel maar durft niet te klooien aan de kleppen etc.Kwestie van aan beginnen, zorg dat iemand de riem er op kan leggen en de boel goed verfrissen als de kop niet vlak is laten vlakken en nieuwe arp bouten er in.
In de filie word je auto dus te warm maar door het rijden koelt die af?
Dan zou ik eens je thermosensor controleren of je temperatursensor.Slaat je fan wel aan?
Let op!!.
De temperatuur mag bij stilstaande auto met draaiende motor oplopen tot 105graden (daar befint ook het rode vlak op de temperatuur meter).
Dat deze motoren rond de 98 / 102 graden worden bij stolstaande auto is eerder regel dan uitzondering.Als je geen vloeistoffen verliest lijkt het mij niet de koppakking.
Ik vermoed dat hier eerder de klapdekselpakking of de dichtring van de ontsteking lekt.
Mocht je in de buurt van Rotterdam / Den Haag Wonont zou je eens bij ons langs kunnen rijden voor een check!
Stuur dan een PB naar mij.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@razerguy17 wrote:
Anyway, ik zit dus een beetje met een probleem. Ik heb in juli van m’n pa als eerste autootje een Corsa B uit 93 gekregen.
Toen lekte de koppakking al een heel klein beetje maar voor de rest merkte ik niks aan de motor.Waarop baseerde je toen dat de koppakking lek was?
@TedMechanic wrote:
@razerguy17 wrote:
Anyway, ik zit dus een beetje met een probleem. Ik heb in juli van m’n pa als eerste autootje een Corsa B uit 93 gekregen.
Toen lekte de koppakking al een heel klein beetje maar voor de rest merkte ik niks aan de motor.Waarop baseerde je toen dat de koppakking lek was?
Ik heb even een paar foto’s ervan gemaakt:
Aan de achterkant is t minder, ik ben n leek als het aankomt op de werking en het onderhoud van motoren dus ik dacht al dat iets lekte. En nu deze week zei iemand uit m’n klas van ja misschien is de koppakking aan vervanging toe. Dus ik dacht direct oh god no moet die vervangen worden, omdat het namelijk in verband ligt met overhitten etc.
Je blok staat gewoon moddervet, dit wijst niet erg op een lekke koppakking hoor. Volgende x trechter gebruiken met bijvullen van je olie.
Af laten koelen, hoge druk erop en in de gaten houden waar de olie vandaan komt, ik verdenk de kleppendeksel pakking,
Zo zien ze er allemaal uit haha, die kleppendeksels hebben vaak een kurken pakking, die heb ik nog nooit lekvrij gezien.
Neem aan dat je de witte rook onder de motorkap vandaan zag komen?Dat dacht ik al. Gewoon lekke kleppendeksel pakking. Stelt niks voor.
Lekke koppakking zie je normaal gesproken niet, tenzij er olie in je koelvloeistof zit ofzo.
Je motorblok keer bij de wasstraat flink schoon spuiten en dan zoiezo keertje de kleppendeksel vervangen dat zal al veel schelen denk ik
de mensen in je klas maar vertellen dat ze ver van auto`s vandaan moeten blijven.. de 8 kleppen motoren van opel kunnen veel hebben vaak gaat het carrosserie dat om de motor heen zit minder lang mee dan de motor…
Pak maar eens aan je uitlaatspruitstuk vast… ;)
@KRSA2000 wrote:
Pak maar eens aan je uitlaatspruitstuk vast… ;)
Breng een leek niet op ideeen.. Straks is het janken…
Als je thermometer 90 graden aan geeft wil je die liever niet vast pakken.. Uitlaat is vaak iets warmer…. Het is vooral grillen als je een turbo hebt en um goed gebruikt…
Iets met Corsa Diesel en 1,7bar Turbodruk.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Bij mijn Corsa komt in de regen ook wel eens damp onder de kap vandaan bij mijn radiateur.
Is verdampend regenwater.verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@bart-gsi wrote:
@KRSA2000 wrote:
Pak maar eens aan je uitlaatspruitstuk vast… ;)
Breng een leek niet op ideeen.. Straks is het janken…
Als je thermometer 90 graden aan geeft wil je die liever niet vast pakken.. Uitlaat is vaak iets warmer…. Het is vooral grillen als je een turbo hebt en um goed gebruikt…
Uitlaat iets warmer? Veel warmer ;) Die kan roodgloeiend staan bij langdurig vollast.
Overigens komt het zo vaak voor dat als iemand zegt dat die geen verstand heeft van auto’s en zegt dat z’n koppakking lek is, dat 9 van de 10 keer niet z’n koppakking lekt is, maar dat z’n kleppendeksel pakking een beetje zweet.
Dan gewoon door rijde joh…. als je tog over 4 a 5 maandjes andere auto koopt gewoon kijken tot hoe ver je komt je rijdt nu al vanaf oktober tot nu al weer zo door…
Kopbouten een snok aan geven, wil wel eens uitstel van executie opleveren.
Ik heb er een gehad hier die nog 6jaar heeft gereden zonder problemen.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.