- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 12 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 1 maand geleden door
.
-
Berichten
-
Heb ik vernomen van een Duitse kamaraad:
Spijtig genoeg een slachtoffer van de recessie.
De foto heeft me dit bericht bij “Manta” doen plaatsen, maar Irmscher was de huistuner
van zowat alle types van Opel.Heel jammer irmscher maakte mooi en goed spul
mijn soft stern velgen zitten er al vanaf levering in 94 op
en nog nauwlijks oxidatieplekjes
cheapy velgjes zitten na een paar winters al bobbels op :pukeJa erg jammer dat het zo moet gaan met toch erg succes volle tunner die erg mooie auto’s bouwde.
maar zo gaat het,het treft ons allen maar positief blijven met ons hobby.groetjes team waldsein…..
Daar ik zowat 8 jaar in Duitsland gewoond heb een zeer compacte vertaling:
Vrijdag werden alle 64 werknemers verwittigd dat 31 mei 2013 de firma Irmscher sluit. Günther Irmscher (zoon van…)
wilde dit op tijd meedelen zodat alle werknemers tijd hadden om zich te heroriénteren.
De laatste jaren waren zeer zwaar, de Opel tuningmarkt is door Opel zelf overgenomen door de OPC modellen. Irmscher heeft
nog samengewerkt met Peugeot maar daar was in Duitsland geen markt voor.
Irmscher is opgericht in 1968 in een dubbele garagebox, en hadden veel buitenlandse verdelers. In de goede Opel tijden, dankzij de Manta
(voor deze verneukt werd in de cinemazalen) werkten er 250 mensen voor Irmscher.
Om de firma te redden hebben ze ook LPI-gasinstallaties ingebouwd, wat niets met tuning te maken heeft.
Verder nemen momenteel de autofabrikanten 60% in van de tuningmarkt in, ze hebben hun eigen tuningafdelingen zoals Mercedes AMG heeft
en Opel OPC. Voorbeeld is ook de Essen Motorshow, die nog 416.000 bezoekers trok maar nu maar 340.000.
Volgens kenners zouden kleine tuningbedrijfjes beter kunnen inspelen op de persoonlijke smaak van de klanten daar momenteel het uiterlijk
op de voorgrond staat. Motortuning staat nu op de 5de plaats bij de klanten.Tot zover de bondige vertaling,
Grtjs.Ik hoop dat de byzondere spullen naar het Opel musea gaan, want naast de Manta staan er ook nog wat oude DTMérs
Denk dat tuning wat over zijn top heen is inderdaad…
ze noemen als oorzaak ook de mindere belangstelling van de jeugd voor autos en tuning.De autos waar je nog echt makkelijk zelf wat aan kunt doen zijn er niet meer, en daar begint het toch wel mee meestal.
@Maartuh: daar zeg je wat. Ik werk professioneel aan al dat ECU CAN-BUS en al dat mogelijke digitale gedoe.
Maar na m’n uren eventjes een trekhaak monteren voor een buur of een kamaraad moet ik wel efkes napluizen of
ik het elektronische wel kan aanpassen. Als ik al eens in de problemen zit om het op punt te krijgen zal de autoliefhebber
die minder ervaring/geschoold is het zeker moeilijk krijgen.
Dan zal zeker de liefhebber afhaken.
Over die verzameling dat Irmscher heeft: Ik kan niet opmaken dat ze failliet zijn, dus mogelijk blijven ze beschut van de veilingshamer.@H-400 wrote:
@Maartuh: daar zeg je wat. Ik werk professioneel aan al dat ECU CAN-BUS en al dat mogelijke digitale gedoe.
Maar na m’n uren eventjes een trekhaak monteren voor een buur of een kamaraad moet ik wel efkes napluizen of
ik het elektronische wel kan aanpassen. Als ik al eens in de problemen zit om het op punt te krijgen zal de autoliefhebber
die minder ervaring/geschoold is het zeker moeilijk krijgen.
Dan zal zeker de liefhebber afhaken.
Over die verzameling dat Irmscher heeft: Ik kan niet opmaken dat ze failliet zijn, dus mogelijk blijven ze beschut van de veilingshamer.Ik weet het zo net nog niet
Toen ik jong was sleutelde mn vader veel aan zijn c kadett en later c ascona
hij zij toen over de astra f calibra en dergelijke
dat daar niets meer mee te beginnen is
en met hem vele andere hobbyisten
heb hem inmiddels dubbel en dwars het tegendeel bewezen
ik denk dat het een kwestie van evolutie is
als ik mn vader laat zien wat ik met mn opcom kan kijkt hij zn ogen uit
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.