inlaat spruitstuk Astra H

tap. Haal je inlaatspruitstuk los want er is flink wat troep aangekoekt,had ik ook! (er moet ook een lampje branden op je dash)

goede dag ik ga zaterdag kijken voor een astra gtc z16xep.
met kilometerstand van 95 duizend.
de auto is van 3de maand 2006 is er toen al modificatie gedaan?
op de kleppen?
hoor graag snel van jullie!

Daar ben ik ook wel benieuwwd naar aangezien die van mij ook uit 2006 is.

mark

En jij hebt nog geen problemen en wat heeft die gelopen die van jou

ik zit op iets van 71000km

oke balen dat niemand andwoordt geeft bijna.
had voor morgen wel paar andwoorden gehoopt

Is er dan een modificatie geweest?

ik heb een z16xep van eind 2004 en heb nergens last van?

Klepjes gaan rammelen, of de potentiometer gaat kapot, in beide gevallen dient heel het inlaat te worden vervangen..

Willem

willem hoe kan ik dit morgen opmerken?
door tikken of is er nog iets waar ik het aan kan zien?

Rammelen van het inlaat, klepjes liggen los..

bij een kapotte potentiometer heb je motorstoring..

Let ook op het tekentje met steeksleutel, deze geeft ook aan of er een storing in het geheugen van de motorcomputer staat..

Willem

Die foutcode kan ook worden opgelost door een ander pot metertje erop te zetten, ik dacht van een C14nz/c16nz.
We hebben er al 2 gemont. met tot op heden geen foutcode’s.
Ik laat dit wel weten hoe of wat.

ik heb ook een astra H met Z16XEP motor.
die van mij had ook een tik in de motor, ik heb eerst kleppen gesteld maar dat hielp niks.
toen het inlaatspruitstuk gedemonteerd en de wervelkleppen kon ik bijna een cm heen en weer bewegen.
ik heb toen dat deel van het spruitstuk vervangen voor een revisie onderdeel. kosten waren van het onderdeel was € 500,-
maar is het mischien een optie om de 4 draai punten te smeren om de levensduur van het nieuwe onderdeel te verlengen ?

@Esox Lucius wrote:

Die foutcode kan ook worden opgelost door een ander pot metertje erop te zetten, ik dacht van een C14nz/c16nz.
We hebben er al 2 gemont. met tot op heden geen foutcode’s.
Ik laat dit wel weten hoe of wat.

Is inderdaad een gaskleppot. meter van een C14NZ

@Sjonny-astra wrote:

ik heb ook een astra H met Z16XEP motor.
die van mij had ook een tik in de motor, ik heb eerst kleppen gesteld maar dat hielp niks.
toen het inlaatspruitstuk gedemonteerd en de wervelkleppen kon ik bijna een cm heen en weer bewegen.
ik heb toen dat deel van het spruitstuk vervangen voor een revisie onderdeel. kosten waren van het onderdeel was € 500,-
maar is het mischien een optie om de 4 draai punten te smeren om de levensduur van het nieuwe onderdeel te verlengen ?

kleppen stellen kan je alleen bij een cih of een ohv motor niet bij een Z16XE

Z16XEP / A16XEP / A16XER / Z18XER / A18XER heeft mechanische Stoters, die moeten wel Gecontroleerd worden op klepspeling

Je kan ze zo wel Controleren, voor stellen moeten de nokkenassen eruit..

Willem

ja dat bedoel ik :thumbup wim

heeft de 1.4i ecotec astra h 2004 daar ook kans op?

Dacht die nog Hydrostoters heeft, en Wel klepjes in het inlaat, maar Minder problemen daarmee…

Daar breken zo nu en dan weer de nokkenassen van…

Willem

:cry: horror!

niet als je af en toe de nokkenasjes natrekt met 9Nm

Willem

wat bedoelje met natrekt met 9Nm hoe doeje dit dan? of staat dit al op het fora

Klepdeksel los.

Alle boutjes van de nokkenaslager kappen natrekken met een (kleine)momentsleutel op 9Nm

Willem

clevere kerel danku u willem!

kleppen stellen kan je alleen bij een cih of een ohv motor niet bij een Z16XE

ik heb mijn z16xep motor toch echt kleppen gesteld.
het is aleen best wel veel werk want de beide nokkenassen moesten eraf.
een z16xep moet om de 160.00 klepspeling gecontroleerd worden. (word meestal niet gedaan)

150.000km dacht ik zelfs..

Op LPG iedere 30.000km, dat is maar 1x per (originele) cilinderkop!!! want de volgende klepstelbeurt haalt ie dan toch niet zonder verbrandde kleppen..

Willem

[Auteur]

Berichten