- Dit onderwerp bevat 12 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 2 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hallo,
Heeft iemand ervaring met het inlaat systeem van Mathijssen waarbij er een slang rechtstreeks op je gasklephuis zit?
Ben aan het kijken of mijn inlaat beter kan. Blok zit in een Ascona B dus zit altijd met een knik in de inlaat. Ook zit de radiateur er kort bij.
Die slang kun je verdraaien waardoor ik rechtstreeks naar voren kan.Groeten Edwin
Wat ik er van hoor is dat zo’n slang vermogen kost t.o.v. origineel. Nu zal het passend maken meer prio hebben dan een paar pk’s, maar ik zou gewoon voor zo’n aluminium hoedje gaan.
[edit] je kan toch altijd rechtstreeks naar voren?
Zo.n Alu hoedje
Sfi vervanger heb ik nog liggen
En inderdaad doen die het beter dan zo.n slang..@petrolhead wrote:
ITB’s erop en klaar :wub
Het prijsverschil van een rug of 3 hebben we het niet over? ;)
Er zit nu een petje op maar kom niet aan het vermogen.
Motor heeft nu 174 pk en 206 nm maar moet met deze set-up makkelijk 180+ leveren en ongeveer 225 nm.
Run op de testbank afgelopen zaterdag wees volgens de geleerde uit dat de ademhaling van de motor niet optimaal is.
Daarom zat ik te zoeken en kwam bij zo’n slang van Mathijssen uit.
Kan ook het petje verbouwen en een koniche pijp vanaf de lmm doen dan loopt de lucht ook zonder bochten en onnodige verbindingen de motor in.
Maar dit is wel een hele verbouwing waar ik hulp bij moet zoeken vandaar.Groeten Edwin
een alu hoedje heeft hetzelfde “probleem” als de standaard box dat hij ca 15 graden naar het blok wijst.
ik heb ook wel eens eentje gezien die rechtstaat maar het kan ook wel huisvlijt geweest zijn.
was bij iemand onder de kapZal bij mij ook wel een geval huisvlijt worden. Ga het petje en de inlaatpijp verbouwen en dan na winter weer op de dyno dan zien we het wel. Zien dat het kreng over de 180 pk komt.
Denk dat zon 1.8 ”slang” toch wel het maximaal haalbare is tegenover standaard of sfi-vervanger… king:
Hallo,
Gister weer op de Dyno geweest met een Mtech slang erop. Verder heb ik de lmm zover mogelijk bij het gasklephuis vandaan gezet.
Nu zit er een Mtech slang op hierna de originele slang, die standaard tussen lmm en filterbak zit (verbonden met een stuk 70 mm pijp)
dan de lmm en hierop gelijk een Pipercross filter.
Resultaat 183 pk en 212 nm. Dat lijkt er meer op.Groeten Edwin
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.