Inhouden/haperen/stotteren C20xe

Goedemiddag.

Sinds een poosje loopt mijn C20xe erg slecht.

Inhouden rond bepaalde toerentallen, en in elk versnelling. Ik bereik met half gas meer vermogen dan vol gas. Ook op de snelweg in de vijfde versnelling kan ik beter half gas van 120-150 gaan, dan vol gas.. Dat houdt haperen in.

Het betreft een Corsa A uit 1992, waar een C20xe M2.5 in ligt. Nog niet gechipt, maar wel net een grote beurt gehad.

Ik heb zelf het volgende gedaan;

Plus en min pool even los (reset).
Rotor vervangen.
Bougiekabels vervangen (honda Vtec).

Bij de grote beurt zijn alle filters en vloeistoffen vervangen. Evenals een nieuwe set bougies. Voor de grote beurt deed de auto het goed, er na niet meer.

Er is wel het volgende probleem geweest;

Mijn koelfan sloeg niet aan. Daardoor is de koelvloeistof erg warm geworden, zo niet té warm. Dit heeft echt één dag geduurt (twee ritjes). Kan het zijn dat dit voor een soort van vastloper heeft gezorgd?

Wie helpt me weer ’t volle vermogen te krijgen?

Bij voorbaat dank,
Wouter.

Allereerst eens je compressie (laten) meten.

Dan denk ik dat het verstandig is mits nog aanwezig om eens wat dingen terug te hangen. Zoals bougiekabels. Die hebben vaak een specifieke weerstand nodig. Of juist niet. Je hebt dus puur koper kabels en koolstof kabels. Als er weerstand nodig is en jij hangt er puur koper kabels tussen kun je problemen verwachten.

Kan mss. geen kwaad om de benzinedruk eens te meten.

Compressie meten zal ik eens laten doen, kan ik zelf niet.

Bougiekabels weer wisselen heb ik al geprobeerd, weinig effect. De nieuwe zorgen dat hij stationair zelfs ietsje rustiger loopt. Ik ga nu even kijken of ’t koolstof-stiftje in de verdelerkap nog goed is.

Hoe kan ik makkelijk de benzinedruk meten?

Bedankt voor ’t snelle antwoord!

Mvg,
Wouter.

staat je ontsteking nog goed?
geen vacuumslangetje o.i.d per ongeluk los getrokken tijdens de beurt?
brandstoffilter goed om gemonteerd (staat een pijl op)
juiste bougies gebruikt?

Heb zojuist ook de temperatuursensor vervangen, nog geen effect.

Hoe kan ik controleren of de ontsteking goed staat? Hij loopt nog goed op vier cilinders.

Ik kan geen enkel slangetje los zien zitten, en het benzinefilter zit ook goed om. Ik heb de volgende bougies gebruikt;
BKR 6 EK. Zit hier veel verschil in t.o.v. BKR 5 EK?
Ik weet niet uit welk jaartal de motor komt..

Nogmaals gekeken, zit niets los (zo op het zicht).
Ook zit het benzinefilter goed, de “out” kant zit naar boven richting de motor..

is de distributie riem ook vervangen?
misschien 1 tandje verkeerd?

Goedavond KadettGSiCrosser.

Nee, de distributie is toen niet vervangen.
De riem zelf zit nog netjes strak.

Ik verwacht niet dat deze een tandje is versprongen eerlijk gezegd.. Omdat hij ’t voor de beurt nog goed deed!

dat versta ik wel onder een grote beurt namelijk (riem wisselen).
zit er geen rotzooi in je injector rail/ injectoren? dit i.v.m. de vervangen brandstof filter.
meestal zitten boven in je injectoren ook nog filtertjes die willen ook wel eens vervuilen.

echt haperen is meestal iets mis met de onsteking, dus bdp sensor of bobine denk ik.
gebeurt het in lage toeren en of in hoge toeren ? half gas of alleen bij vol gas ?
wellicht is de gasklep pot slecht.
dan volt spanning meten.

Bobine heb ik al vervangen, is goed. BDP Sensor moet ik nog maar even bekijken.

Het gebeurd bij elk toerental, vooral bij vol gas.
De gasklep heb ik compleet gecontroleerd, en schoongemaakt. Zelfde geld voor de stappenmotor.

De injectoren moet ik ook maar controleren dan.

Maar eerst het volgende; Er is bij de grote beurt een katalysator onder gekomen. I.v.m. de CO véél te hoog. Deze gaat er gauw weer onder uit, kan dit ’t totale probleem betekenen?

Mvg,
Wouter.

[rquote=1892914&tid=144573&author=modfreak]
wellicht is de gasklep pot slecht.
[/rquote]

Is alleen mij M2.8 een pot, bij M2.5 is het een simpele schakelaar….

De katalysator is er onder uit, deze is eventueel te koop.
Stuk meer vermogen, maar nog steeds niet vloeiend!

Kan het dan toch nog aan de brandstofpomp liggen?

heb t ook gehad, zowel met een XE als een LET

de oplossing:

men rent heel gauw naar de dealer en haalt daar een setje orriginele bougie’s

Mijne loopt als een zonnetje met Bosch FR56 Super 4 bougies.

Maar ik heb de NGK BKR 6 EK, met dubbele elektrode.
Ik nam aan dat deze wel goed waren..

Van het weekend zal ik even kijken of ik bij de Opel-Dealer nog andere bougies tevoorschijn kan halen.

Het kan dus niets te maken hebben met de benzinepomp?

Als je een goeie goede pomp hebt niet….

bougies ligt het niet aan, reed met c20xe ook altijd op deze bougies.

nja,
na een beurt slecht lopen, zou ik toch echt eerst andere bougies erin knallen

klopt, maar als je zijn andere berichten leest strookt het niet echt met wat hier verteld word.

en volgens mij is de motor omgebouwd gelijktijdig met de beurt (met en zonder distributie)

Even ’n update;

Brandstofpomp is ’t weekend overleden.
Een nieuwe komt er aan, kijken of daarna alle problemen weer zijn opgelost en er weer een lekker snel Corsa’tje staat.

Bedankt in ieder geval voor alle reacties! :thumbup

N.a.v. SW16v;

Met de nieuwe brandstofpomp is het probleem compleet opgelost. Het contact bleek niet al te best te zijn, en de pomp raakte ook aan vervanging toe.

Nieuwe draadjes trekken en ’n brandstofpomp resulteert in een weer keurig lopende C20xe.
king:

Ik heb mijn corsa al ruim 7 weken stilstaan met hetzelfde probleem ongeveer. Alleen heb ik denk ik toch een ander probleem eraan.
Ik heb de bobine, bougies, kabels, filters, vonkversterkergevalletje ( klein vierkant kastje rechtsvoor naast verdelerkap ) allemaal al vervangen. Nog steeds niet lopen.
Wat we wel bereikt hebben is dat hij weer vonkt. Dat deed de mijne op een gegeven moment ook niet meer.
Het probleem wat er nu speelt is dit >> De cilinders lopen letterlijk vol met benzine en er komt gewoon geen fatsoendelijke ontsteking. Deze morgen nog maar eens gekeken na dat hij droog was om te zien of hij toch aanwou, maar nee. Alleen maar benzine in de cilkinders. Monteur heeft ook gewoon geen idee wat het nu nog kan zijn. Alles zou het moeten doen, alles is doorgemeten en wat kapot zou kunnen zijn is vervangen door nieuwe danwel niet onderdelen van andere gsi’s.
Wat me wel opviel is dat ik 2 gele kabels uit mijn dash rechts voor zie komen die samen met nog wat andere kabels naar mijn computer gaan. De kabel die helemaal geel is zit vast aan een bruine met nog wat andere in een kroonsteentje, maar die andere gele kabel met een zwarte lijn erin hangt los. Hij is niet geknipt, dus je ziet dat die ergens op moet. Iemand enig idee op welke kabel deze zou moeten samenkomen ?
Ik ben echt ten einde raad en sta gewoon op het punt om hem of naar de sloop te brengen of hem in onderdelen te verkopen.

Ik hoop op nuttige reacties om mijn corsa’tje weer aan het rijden te krijgen.

Alvast bedankt, Tim.

Ben blij voor je Wouter! :thumbup Heb ook gezeik gehad met de massa van mijn pomp en het relais, en dan loopt hij inderdaad al gauw niet lekker…

Hey Tim, het is wel een C20XE die erin ligt heh?

Ziet er dus naar uit dat de injectoren dan continu open gestuurd worden. Dit is een bedradings dingetje waarschijnlijk.

Heb je een stroomkringschema/vraagbaak? Zo kun je eenvoudig draadkleuren opzoeken en meten of de boel goed is.

Hey Vinci, ja is een c20xe. Ik denk inderdaad ook dat het daar iets mee te maken heeft. Zal het aan de monteur doorgeven dat die dat ook maar eens goed gaat doormeten. Heb alleen niet zo een schema of zo. Maar dat komt wel goed. Word er een beetje moe van nu. Kost alleen maar geld op dit moment en ik rij er niet eens mee haha. Hou jullie op de hoogte.

Groet tim.

waar kom je vandaan tim?

[Auteur]

Berichten