Inbranden contactpunten

De motor gaat steeds beroerd lopen, contactpunten probleem, aangezien na het afschuren en weer opnieuw instaleren de 1.9s weer vrolijk en netjes loopt. Na elke 150 km kan ik dit weer doen, schiet niet dus op.. Nu denk ik dat mijn condensator stuk is, dus deze probeer ik te wisselen met een nieuwe. Wanneer ik deze instaleer dan gaat de motor rond en slaat niet aan.
Nummer condensator: 1 237 330 353

Verkeerde condensator?..

Het lijkt erop dat de nieuwe condensator is “doorgeslagen”.

Als je met een multimeter de weerstand meet tussen de stekker en de behuizing van de condensator, mag er geen verbinding zijn.

Opschuren van contactpunten is ook een nood-oplossing. Na het opschuren lijken ze altijd sneller in te branden.

Als je een nieuwe condensator hebt geplaatst, zou ik ook direct nieuwe contactpunten monteren.

Hoi, met een doorgeslagen condensator loopt ie meestal helemaal niet meer, heb je per ongeluk geen bobine voor elektronische ontsteking er op zitten, die trekken een veel hogere primaire stroom namelijk, dan fikken je contactpunten ook in no-time op.

Is het een Bosch of Delco ontsteking?

@Keesjr wrote:

Hoi, met een doorgeslagen condensator loopt ie meestal helemaal niet meer, heb je per ongeluk geen bobine voor elektronische ontsteking er op zitten, die trekken een veel hogere primaire stroom namelijk, dan fikken je contactpunten ook in no-time op.

Hij schrijft dat op het moment van het installeren van de nieuwe condensator, de motor helemaal niet meer loopt……..

Dat van de verkeerde bobine heb ik ook aan lopen denken. ;)

Ik twijfelde alleen welke bobine nu de hoogste weerstand heeft in de primaire spoel………………….die voor de contactpunt-ontsteking of die van de electronische ontsteking :hmmz

Is een Delco ontsteking. Heb verder niks veranderd, enige nu contactpunten. Rij dan nu weer met oude condensator dus over 100 km weer wat schuren (rij dan wel niet veel..) Is het uberhaut wel de condensator (dat contactpunten inbranden?) Verder laatste half jaar niks veranderd aan de Manta.
Meet helemaal niks met de meter, dus dat zit wel goed.

inbranden contact punten komt meestal door de condensator.

miss een andere bobine proberen.

Misschien geen gek idee om er een electronische ontsteking op te zetten ?

Heb nog geen tijd gehad om iets te ondernemen, druk bezig met bedrijf bouwen.. Elektonische ontsteking klinkt interssant, wie kan dat leveren?

heb denk ik wel een complete set liggen denk ik….

zou je dan even willen kijken en de prijs door willen geven. IIg alvast bedankt!

Heb hetzelfde probleem gehad, moest ook eerst de contactpunten opschuren, dan liep die als een zonnetje, de volgende keer starten was het weer drama. Toen de condensator vervangen. Toen ging het een kilometer of 3000 goed, toen brandden ze weer in. :argue

Tijd voor elektronisch… :thumb

okay , ik zal eens kijken , je hoort er nog wel van :thumbup

Jou have mail…

kijk ook even op http://www.hotspark.nl Daar heb ik mijn electronische ontsteking vandaan voor mijn 1.2 OHV blokje, maar ze zijn er ook wel voor jouw motor. Ding kost geloof ik 50 euro incl verzenden, 1x afstellen met de stroboscoop en je hoeft er nooit meer aan te verstellen ;)

Hallo,
Je hebt inmiddels denk ik al een electronische ontsteking maar toch. Je Manta heeft al een kleine 40 jaar op contactpuntenonsteking gelopen en kan dat dus ook blijven doen als de afstelling en de onderdelen maar goed zijn is mijn mening.
Heb je de contactpunt afstand al eens weer afgesteld? Deze moet 0,35mm zijn volledig open, dus als een van de 4 nokjes op de verdeleras het buitenste contactpunt maximaal wegduwd. Het kan zijn dat deze afstand in de loop der jaren kleiner is geworden doordat de loper is afgesleten. Bij de Commodore had ik constante vong op alle bougies wat ik ook zeer vreemd vond. Ik had op de 6 cilinder 1 x sterkere vonk en 5 keer zwakke vonk. Dit op een enkele bougie tijdens 1 rotatie van de verdeleras. Ik weet nog niet zeker wat het was, maar na het afstellen van de punten en een andere bobine was het probleem weg. Had in eerste instantie ook een injectie bobine.

gaan de contactpuntjes niet bij 1 cilinder minder ver open door een versleten ontsteking??

@Commodore A wrote:

Hallo,
Je hebt inmiddels denk ik al een electronische ontsteking maar toch. Je Manta heeft al een kleine 40 jaar op contactpuntenonsteking gelopen en kan dat dus ook blijven doen als de afstelling en de onderdelen maar goed zijn is mijn mening.
Heb je de contactpunt afstand al eens weer afgesteld? Deze moet 0,35mm zijn volledig open, dus als een van de 4 nokjes op de verdeleras het buitenste contactpunt maximaal wegduwd. Het kan zijn dat deze afstand in de loop der jaren kleiner is geworden doordat de loper is afgesleten.

DIt was allemaal goed, condensator was het probleem achteraf. Nu staat de Manta stil, te wachten tot ik tijd heb. Elec. ontsteking is prima, maar met de voeten op het asfalt is ook niks he..

[Auteur]

Berichten