In houden en stotteren bij gas geven.

Goedenmiddag allemaal,

Sindskort heb ik een opel vectra gts 2.8 v6 turbo.
Tot van de week reed die goed.
Alleen nu merkte ik laatst dat hij een beetje inhield als ik veel gas gaf.
Ook merkte ik dat als ik gas terug nam dat hij schokte en dat hij stationair niet mooi meer liep (onregelmatig )
Alleen nu de laatste dagen als ik vermogen vraag gaat de auto bokken/stotteren en heb ik geen vermogen ook als ik het gaspedaal te ver intrappen en hij bokt/hapert gaat het motor storing lampje branden en gaat hij op vijf poten lopen. Het lampje gaat vanzelf weer uit. Loopt hij op 5 poten en ik zet het contact uit en start hem weer opnieuw dan doet hij het weer op 6 poten.

Een beetje vaag probleem. Bogies heb ik vervangen maar probleem is er nog steeds. Hij slaat ook geen foutcode op.

Iemand een idee toevallig

Als het mml een keer gebrand heeft zal er altijd wat opgeslagen zijn… Ik vermoed je klopsensoren of bobine(s)

@bart-gsi wrote:

Als het mml een keer gebrand heeft zal er altijd wat opgeslagen zijn… Ik vermoed je klopsensoren of bobine(s)

Zou je denken ik dacht het ook maar is dus niet.
Ik heb hem uitgelezen niks gevonden , 3 garages geweest en geen opgeslagen foutcodes.

Hebben hun opcom of tech 2 of een ander opel specifiek uitlees systeem gebruikt??
Bij opcom kun je de klopsensoren en bobine nalopen op defecten…

Nee niet specifiek van opel.
Wilde eigenlijk mijn opcom er aan hangen maar die doet het niet meer na updaten dus dat wordt een nieuwe halen

Verwijderen en opnieuw zonder update installeren…

@bart-gsi wrote:

Verwijderen en opnieuw zonder update installeren…

Ik heb nu het probleem dat software geregistreerd moet worden. Dus kom niet verder wordt maandag een nieuwe halen denk

Kijken of iemand van het forum de clone software heeft…

@bart-gsi wrote:

Kijken of iemand van het forum de clone software heeft…

Inmiddels download link gevonden dus vanavond na het werk even proberen of ik die clone op com nog aan de praat krijg

Uitgelezen met de opcom en geen foutcodes

kijk eens of je opc het zelfde blijft doen door een klopsensor los te halen.. aangezien je met een defecte bobine (soms) een misfire melding krijgt..

Weet niet precies waar die zit zijn er twee volgens mij. Maar allebei loskoppelen?
Wat kom ik daar mee te weten als hij het zelfde blijf doen?

Klopsensor draagt bij aan een beter getimede ontsteking… Zijn eigenlijk de microfoontjes voor je ecu…
Bij de v6 zal die voor en achter op het onderblok zitten bij de distributiekap.. Bovenop zullen ook de stekkers bevinden..
Bij een goede loshalen zal de motor slechter gaan looen en een motorstoring geven.. Bij de slechte loshalen zal de motorloop niet veranderen.. Maar kan zijn dat net als bij de vectra v6 er een breuk in de kabel zit..

hmm net even gekeken maar ik kan ze niet zo snel, zitten ze zo goed verstopt? Iemand die mij misschien op weg kan helpen waar deze sensors precies zitten

Bobines zijn vaak de storing.

Heb je hem al eens uitgelezen toen het lampje brandde??

Niet uitzetten dus maar laten draaien met de storingslamp aan??

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

ja maar lampje blijf maar heel even branden dan geef hij ook geen foutcodes.
Ik heb gisteren paar keer gas geven dan gaat hij bokken/stotteren lampje gaat knipperen en gaat als ik weer rustig rij uit, dan loopt hij op vijf cilinders zet ik hem aan uit gaat hij weer redelijk normaal.
Ik kan de storing makkelijk krijgen door laag in toeren(2000) te rijden en dan wat gas te geven dan gaat hij stotteren en als ik door ga dan gaat het lampje aan. uitlezen geef ook geen resultaat.

ik heb het nog een paar keer geprobeerd om foutcodes uit te lezen tijdens het rijden zodra het lampje gaat branden.
Helaas zonder resultaat.
Nu kwam ik het volgende tegen even een linkje naar mijn screenshot https://www.flickr.com/photos/142561360@N07/shares/054mJ2″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Klopsensor rij 1 geeft 1.8 volt en op rij 2 2.3 deze stond echter in het volgend scherm dus daar heb ik geen foto van. deze wijken wel af van elkaar maar in hoeverre dit niet ok is weet ik niet

bij je test scherm in opcom kijken of je klopsensor actief wordt of niet… als die op niet actief blijft staan tijdens gasgeven detecteert deze geen klop van de ontsteking..
als het goed is moet deze constant wisselen tussen actief en niet actief..

@bart-gsi wrote:

bij je test scherm in opcom kijken of je klopsensor actief wordt of niet… als die op niet actief blijft staan tijdens gasgeven detecteert deze geen klop van de ontsteking..
als het goed is moet deze constant wisselen tussen actief en niet actief..

Zal ik morgen even doen aangezien ik nu weer aan het werk ben.
Die verschillende voltages maken niet ?

@dunja wrote:

Zal ik morgen even doen aangezien ik nu weer aan het werk ben.
Die verschillende voltages maken niet ?

niet dat ik jouw zo kan vertellen…

@bart-gsi wrote:

@dunja wrote:

Zal ik morgen even doen aangezien ik nu weer aan het werk ben.
Die verschillende voltages maken niet ?

niet dat ik jouw zo kan vertellen…

Maar als klopsensor kapot is dan loop hij toch helemaal niet?

als een klopsensor kapot is dan loopt je motor slecht.. hij loopt wel maar de ontsteking is dan niet perfect.. dus de benzine/lucht mix wordt dan te vroeg of te laat ontstoken.. en kan het zelfde gevoel geven als een kapotte bobine

@bart-gsi wrote:

als een klopsensor kapot is dan loopt je motor slecht.. hij loopt wel maar de ontsteking is dan niet perfect.. dus de benzine/lucht mix wordt dan te vroeg of te laat ontstoken.. en kan het zelfde gevoel geven als een kapotte bobine

Helder dan hoop ik dat het de klopsensor is die is goed koper dan bobines vervangen en is het een beetje zonde om 500 euro aan bobines uit tegeven

Ik stapte vandaag in de auto en ik hoorde de brandstofpomp niet draaien toen ik het contact aan zette. Moet ik deze altijd horen draaien als ik he contact aanzet?
Ik hoor alleen een klik als ik het contact aanzet.

normaal gesproken moet je pomp gaan werken bij contact aan om druk op te bouwen naar de motor( al is dit niet bij alle modellen zo).. anders duurt het wat langer voordat je motor start..
je hoort `m niet altijd.. is afhankelijk hoe goed je auto geïsoleerd is..
als je pomp normaal draait op contact en het nu niet meer doet zou deze kapot kunnen zijn

[Auteur]

Berichten