- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
goede avond,
gisteren heb ik de thermostaat vervangen van mijn Vectra B station uit 2000, de oude bleef open staan en de temperatuur kwam niet boven de 80 graden, hij was kort voor een verhuizing kapot gegaan, en heb hem nog even laten zitten, tijdens de verhuizing is met het achteruit rijden de temperatuur een keer richting het rode gegaan, is er NIET in geweest, daarvoor is de temperatuur nog nooit boven de 100 graden geweest in de 2 jaar ik de auto heb, ook niet als ik lang in de file of iets dergelijks stond,
sinds ik de nieuwe thermostaat er in heb en de koelvloeistof heb vervangen, heb ik er vanmorgen nog een ritje oud hout mee gereden naar de stortplaats en bleef de temperatuur mooi rond de 90/100 graden, ook met het achteruit rijden en poosjes stationair draaien.
toen ik afgelopen middag de auto weer pakte om even boodschappen te doen, is de auto in 5 minuten 3 keer bij het rode geweest, koelvloeistof peil gecontroleerd, dat was normaal zoals het hoort, toen heb ik besloten om de dop van het reservoir los te draaien, natuurlijk voorzichtig, op het moment dat ik hem los draaide, steeg het koelvloeistof niveau enorm, bijna tot aan de rand, dop weer gauw vast gedraaid
zodra ik de motor uitschakel als hij zo hoog is, en de auto weer op contact zet dan geeft de temperatuur meter 90 graden aan, de ventilator hoor ik ook niet draaien als hij de hoge waardes aangeeft.
weet iemand wat hier het probleem kan zijn
Mvg
wat doen de rest van de meters op je dashboard??
heb bij mij dat als de rest goed is en dat nu bij mij de accu door is maar de dynamo nog goed is.. dat al m`n meters gaan dansen bij de start en dat ook m`n temperatuurmeter naar het rode schiet.. en als ik gas geef zodat er voldoende spanning is de meter wee terug tussen 80 a 90 graden blijft…hmm ok.. vreemd..
je gaf al aan dat de fans nogal laat aanslaan.. eens kijken of de schakel module nog z`n werk doet.. die wil nog wel eens kapot gaan… als het goed is zit de module tussen de 2 fans in en is een klein blokje…Goede massa leggen van accu min pool naar Carroserie en motor.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@auke123 wrote:
goede avond,
gisteren heb ik de thermostaat vervangen van mijn Vectra B station uit 2000, de oude bleef open staan en de temperatuur kwam niet boven de 80 graden, hij was kort voor een verhuizing kapot gegaan, en heb hem nog even laten zitten, tijdens de verhuizing is met het achteruit rijden de temperatuur een keer richting het rode gegaan, is er NIET in geweest, daarvoor is de temperatuur nog nooit boven de 100 graden geweest in de 2 jaar ik de auto heb, ook niet als ik lang in de file of iets dergelijks stond,
sinds ik de nieuwe thermostaat er in heb en de koelvloeistof heb vervangen, heb ik er vanmorgen nog een ritje oud hout mee gereden naar de stortplaats en bleef de temperatuur mooi rond de 90/100 graden, ook met het achteruit rijden en poosjes stationair draaien.
toen ik afgelopen middag de auto weer pakte om even boodschappen te doen, is de auto in 5 minuten 3 keer bij het rode geweest, koelvloeistof peil gecontroleerd, dat was normaal zoals het hoort, toen heb ik besloten om de dop van het reservoir los te draaien, natuurlijk voorzichtig, op het moment dat ik hem los draaide, steeg het koelvloeistof niveau enorm, bijna tot aan de rand, dop weer gauw vast gedraaid
zodra ik de motor uitschakel als hij zo hoog is, en de auto weer op contact zet dan geeft de temperatuur meter 90 graden aan, de ventilator hoor ik ook niet draaien als hij de hoge waardes aangeeft.
weet iemand wat hier het probleem kan zijn
Mvg
Uw koelventilator werkt niet.
@wim-v6 wrote:
Goede massa leggen van accu min pool naar Carroserie en motor.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
@auke123 wrote:
Kan ik daar een kabel voor gebruiken van een oud electrisch apparaat of moet ik speciale kabel ophalen
kunt bij een willekeurige auto audio zaak een meter versterker kabel kopen en 2 connectors.. heb ik zelf ook en werkt erg goed..
dunnen kabels van apparaten thuis zijn niet geschikt voor gebruik van een auto…idd.. de isolatie van de kabel kan vaak niet goed zijn i.v.m. de warmte die van de motor af komt..
als je kijkt naar de huidige massa kabel aan je auto tussen de accu en chassis dan zul je zien dat die van de tv of koelkast dunner is…@auke123 wrote:
afgelopen avond even een filmpje gemaakt van wat er precies gebeurd
https://www.youtube.com/watch?v=lSvsaFEoGyU” onclick=”window.open(this.href);return false;
de ventilator sloeg aan bij de 100 graden, en daarna steeg de temperatuur zeer snel, na dat ik de motor uitschakelde draaide de ventilator nog steeds
Dit heb ik ook gehad.
Leg maar goede dikke EXTRA massa kabels aan van de accu MIN pool naar de motor en carroserie.
Doordat de ventilatoren gaan draaien word er veel stroom getrokken, en dat vraagt dus ook veel van de massa verbindingen, waardoor je zwerf spanning krijgt over de MIN.
Daar gaan metertjes en dergelijke heel raar op doen.(Meet voor de gein met een multimeter de SPANNING tussen je accu MIN pool en metaal van je motorblok als de vinnen draaien.
Motor zelf word nu niet te warm, de meter klopt niet.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ik zou zeggen volg de advies van wim-v6 hij heeft het al meerdere keren gepost in jou topic. Ik heb dit ooit ook gehad en dankzij wim en arjontje de oplossing gevonden. Zoek anders even naar mijn topic.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.