- Dit onderwerp bevat 10 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 6 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Ik heb al tijden last van een vibratie/gebrom rond de 100-120 km/u, Nou heb ik vandaag eens aand e gang gegaan om rubbers te vervangen…
Het goede nieuws: ik ben er waarschijnlijk achter waardoor het komt
Het slechte: Ik zou niet echt weten wat de beste manier is om dit te maken, en waarschijnlijk zal ik het moeten laten doen…
Zie deze foto:
Het is de bevestiging van de trekarm die loopt tussen de achteras en het chassis
Die is dus niet meer rond maar ovaal :SHoe is dit het beste te maken? Kun je dit oplassen en opnieuw boren of is dat te zwak?
Of moet er een nieuw stuk ingelast worden?zo’n standaard vd praxis stevig zat, of moet het een hardere zijn?
nx alvast btw, wat een boel reacties zo snel :Dik zou ook voor een wat dikker exemplaar gaan.
mogelijk wel leverbaar bij een landbouwmechanisatie bedrijf ofzo.Een geponst gat is veel zwakker dan een geboord gat, doordat een geponst gat eigenlijk rondom uit vele haarscheurtjes bestaat, het gat is er zo gezegd uitgescheurd, zover opgerekt dat het afbrak.
origineel gepost door Yosta
Een geponst gat is veel zwakker dan een geboord gat, doordat een geponst gat eigenlijk rondom uit vele haarscheurtjes bestaat, het gat is er zo gezegd uitgescheurd, zover opgerekt dat het afbrak.Is het origineel geponst dan? of bedoel je de ring waar de andere reageerders het over hebben? :)
Alle carro-ringen worden tegenwoordig geponst ga naar je lokale ijzerwarenzaak en die heeft ze in verschillende breedtes en diktes en anders even naar De Ossekop in Bolsward:D
Ik denk het wel dat de bevestigings gaten in het chassis geponst zijn. ponzen zal wel goedkoper zijn in serie, wordt gelijk met het zetten/vervormen gedaan.
Maar met een dikke carroserie ring is dit goed te repareren.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.