- Dit onderwerp bevat 25 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 9 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Nou, de titel zegt het al:
Hoe kan ik een Monza A1 verlagen?
Dan heb ik het dus niet over het afzagen van de standaard veren.Zijn er andere veren die passen?
Zijn er verlagingsveren te koop? Hoeveel cm?
Zo ja……waar?
waren destijds wel sets voor te koop,
maar als die er nu nog zijn weet ik niet,
op marktplaats ed site`s wil nog wel een enkele
keer wat voorbij komen.Der zijn verlagings veren maar zeer moeilijk te vinden en vaak niet goedkoop.
A1 en A2 veren zijn niet gelijk dus omwisselen gaat niet of je moet de complete veerpoten van een A2 onder een A1 hangen.Je kunt in Australie wel nieuwe lage veren krijgen voor onder een Holden Commodore VB-VC-VH deze hebben dezelfde veerpoot als een Monza A1/Senator A1/Commo C ze zijn niet gek duur alleen het opsturen is niet erg goedkoop.
Veren van een Monza A1 met het S-pakket zijn ook iets lager als origineel maar nog niks extreems.
Ik heb een bekende in Australie en die spreek ik bijna dagelijks op MSN ik zal hem eens vragen wat zo,n veren kosten gebruikt,en of hij er geen weet.(Hij heeft zelf een Holden Commodore VK=Senator A chassie met een 3.3L turbo met rond de 500pk en 19 inche wielen en dat ding ligt ook er laag)
http://nl.youtube.com/watch?v=Puzh1jWXUvk
Ik zal wel eens vragen wat zo,n veren daar kosten gebruikt.
Dat is trouwens zijn oud blok hij heeft nu een nieuw blok met andere zuigers en andere nokkenas en grotere injectoren en turbo,en dat moet zo,n 500pk gaan brengen.
Ik gok dat ik um binnen 2 dagen wel weer spreek.
http://www.opel-hecktriebler-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=70515
Is wel van een Rekord die een 4 cilinder is en wat lichter op de vooras,maar dit zal wel een stuk lager zijn dan origineel.
De Holden Commodore VK van mijn bekende heeft dezelfde veren als een een Commodore VB die weer gelijk is aan een Monza/Senator A1 er zijn in Australie 4 verschillende fabrikanten van verlagings veren.
Mijn bekende heeft een vriend en die heeft ook een Commodore met de zelfde voorveren als een VB/VC/VH/VK/VL en die heeft er BMW 323I E21 veren onder die schijnen hetzelfde bestel nummer te hebben als Holden Commodore veren,dus misschien kun je die nemen.Zo,n veren kosten in Australie rond de 150/200$ zo,n 75/100 euro voor 2 stuks gebruikt in goede toestand en dan -40mm.
En het schijnt dat BMW E36 veren ook passen zonder problemen,alleen moeten deze nog een cm lager uitvallen dan bij BMW dus min 40 word dan -50mm.
Die veren van BMW zijn voor voor.
De veren van een A1 zijn 100% cilindrisch en de A2 veren zijn conisch bij de eerste wikkeling en passen.
http://www.opel-hecktriebler-forum.de/include.php?path=forum/showthread.php&threadid=44957
Ja is zo om te zetten het enigste verschil is eigenlijk de ophanging van de pendelstang van de stabilisator as wat een A1 niet heeft.
Verder is alles zo,n beetje hetzelfde dacht ik.Ik heb Senator A2 veerpoten met BMW E36 voor veren die -30 zijn bij BMW onder mijn Monza A1,ligt geweldig op de weg en een stukje lager dan de originele S-veren die ervoor had,ben er echt blij mee.
Uit Australie komen heb je achter niks aan die hebben een starre as daaro,pas bij het chassie SenatorB/Omega A hebben ze een keer een onafhankelijk gemaakt,de eerste Sennie B chassies hadden ook nog starre as.
Ik dacht maar dat moet ik nog ff uitzoeken dat de verlagings veren van een Senator B ook bij een Monza/Senator paste,en die dan iets lager legden als normale veren omdat die van een Sennie na mijn idee iets hoger zijn.
Ik zal hier nog ff wat onderzoek naar doen,E36 BMW achter veren zien er best wel gelijk uit met die van een Monza/Senator A.
Veels te duur die veren,voor een paar cent hebt je BMW E36 veren en die passen ook goed en verlagen hetzelfde en kosten maar 1/3de van de prijs van die Manztel veren.
kwam ze toevallig tegen…en had dit forum ook nog in een geopend tabblad..
nergens naar gekeken gewoon ff knippen en plakken gedaan :DDie grill moest rond de 150 euro opbrengen die veren heb ik niet gevraagt maar zullen zeker niet minder zijn,ik heb nu E36 veren op mijn Monza A1 zitten en die E36 veren zitten op A2 veerpoten en dat gaat geweldig,auto is lekker stug en ziet netje uit.
Ik heb wel de verlaging 2.5cm tegen gegaan anders had ie echt laag gelegen.heb bij de mijne een (vermoedelijke) orgi jamex verlagingset onder zitten,
niveo regeling achter :D
staat nu beetje als duikboot :P
origineel gepost door GSE
Ik heb Senator A2 veerpoten met BMW E36 voor veren die -30 zijn bij BMW onder mijn Monza A1,ligt geweldig op de weg en een stukje lager dan de originele S-veren die ervoor had,ben er echt blij mee.Zijn dit originele E36-veren, of waren die ook al verlaagd?
De veren die ik eronder heb gezet zijn van Hartge -35 bij een BMW maar ik ben de verlaging wat tegen gegaan door de plaat die de veren samenknijpt (die deksel die op de schokbreker komt) wat lager te zetten.
Ik heb deze opgeboort zodat ie over het dikke gedeelte van de schokbreker gaat en dan een busje van 2cm gepakt wat ook over het dikke gedeelte van de schokbreker gaat te nemen en daar een dikke 4mm dikke carroserie ring opgelast die word vast geklemt op de plaats waar normaal de schotel zit,de schotel zit nu een 2/2,5cm lager en drukt de veren harder aan.
Je kunt het beste serie veren nemen die zijn al een stuk lager als normale Monza veren.
De dikte cvan de draadwindingen enz is gelijk en de passing van BMW veren is ook goed te noemen,het enigste nadeel is dat de onderste wikkeling bij BMW rond is en bij Opel een beetje ovaal,maar dat maakt verder niks de veren passen goed en kunnen nooit loskomen en kosten geen drol,voor 1/5de van de prijs van bv Mantzel veren koop je BMW veren die dezelfde stugheid en verlaging hebben.origineel gepost door Jo
origineel gepost door GSE
Ik heb Senator A2 veerpoten met BMW E36 voor veren die -30 zijn bij BMW onder mijn Monza A1,ligt geweldig op de weg en een stukje lager dan de originele S-veren die ervoor had,ben er echt blij mee.Zijn dit originele E36-veren, of waren die ook al verlaagd?
Beste Jo, er staat een auto teveel in je onderschrift…….:D:D
das gemeen….
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.