hevig trillen calibra 4×4

ik rij nu sinds paar dagen/weken een calibra 16v 4×4
maar deze trilt vrij hevig vanaf een 90 km per uur, boven de 120 stopt dit weer.

hij is vorige week vlekkeloos door de apk gekomen en is nog extra uitgebreid nagekeken op mogelijke defecten (zijn 2 uur bezig geweest totaal). hieruit kwam alleen een minimale speling op het achterlager.(plus paar kleine dingen die hier geen invloed op hebben)
zelf heb ik voor die tijd al het blok en de assen allemaal gereviseerd en nageken en kwam ook enkeld op dat beetje speling uit.

vandaag dus maar mijn wielen uit laten balanceren wat ook geen effect heeft gehad, zelfs nog door een 2e monteur nagekeken en ook weer goedgekeurd.

wat kan dit zijn?
ik blijf gewoon achter vrachtwagens hangen omdat dat een comfortabele snelheid is waarbij je je niet voeld als een …….. :P

hi drakos

heb je stalen velgen?

cs

aandrijfas krom?

anders rij ik van de week ff met je mee als ik die delen kom halen ;)

@ cs6;

zitten alu 17 inch velgen onder, maar deze zijn vanmid gebalanceerd en na een rondje rijden gecontroleerd.

@tr

daar ben ik dus ook bang voor, maar het trillen is vooral voelbaar (en zelfs duidelijk zichtbaar) in het stuur zelf, lijkt dus vanaf de voorkant te komen en hier zitten de assen uit mijn oude calli; hiermee hebben we 230 mee gereden en kon nogsteeds het stuur loslaten.
e.v. de as naar achter is een mogelijkheid maar wat ik al zei, lijkt van voren te komen. en heb hier met monteren geen speling of iets in gevoeld.

maar kunnen idd vandeweek ff stuk rijden, weet alleen nog niet of ik de auto dan hier heb. ( staat vaak in bodegraven bij mijn pa op zn werk aangezien ik hier nog een v6 wrak in mijn garagebox heb staan )

Zit er geen scheur in één van de draagarmen?

@ 2000; lijkt me sterk, dit moet ik of de monteur gezien hebben. heb zelfs het subframe eronder vandaan gehad en uitgebreid bekeken voor de rubbers e.d.

heb vandaag voor de zekerheid de wielen van voor naar achter verplaatst maar geen merkbaar verschil.
-wielen kan ik dus ( zo goed als ) uitsluiten.

verder op de snelweg terwijl hij trilde de koppeling ingetrapt,weer geen verschil
-komt dus ook niet uit het motorblok of vliegwiel.

waar ik zelf aan zit te denken zijn de schijven,deze zijn niet best meer. mischien dat hier onbalans in zit of aanlopen; dit zou hij dan alleen met alle snelheden moeten doen lijkt me?

Mijn vectra 2000 trilde ook, zeer goed gezocht, uit laten lijnen, niks. Totdat ik een paar dagen later heel zacht moest remmen, de draagarm begaf het, en het wiel sloeg tegen de wielkast. Ik heb de auto daarvoor 2x op de brug gehad, alles na gekeken, niks te zien. De uitlijn monteurs zagen het dus ook niet. De scheur zat bij mij onder het gewicht wat op één van de draagarmen geschroefd zit

thanx voor de tip. zal het weekend er een studie van maken. e.v. vervang ik meteen de draagarmen (heb nog zgan liggen van mijn vorige calli)
heb er linksvoor een zoiezo flinke laag roest op zitten dus moest zoiezo al gebeuren

wat ik ook zag was dat de remklauwen niet helemaal 100% recht op de schijven staan, kan dit een oorzaak zijn? of zou hij dan constand moeten trillen? hij loopt verder niet aan ofzo

Als het je remmen zijn, dan lijkt het mij dat ie alleen trilt tijdens het remmen.

En de draagarmen is maar een idee, als je geen scheuren ziet zou ik ze lekker laten zitten. scheelt toch weer een halve dag sleutelen.

zal ze goed nakijken, maar de andere draagarmen moesten er zoiezo al opkomen. wou het alleen tegelijk doen met gereviseerde poten en subframe (heb het allemaal liggen, moet alleen nog gecoat worden)

tijdens het remmen trilt hij niet verder . is ook niet zo dat mijn schijven krom zijn alleen de klauw staat er niet 100% recht op.
weet niet wat voor invloed dit kan hebben op het rijden?

maar heb zoiezo al besloten dat er een rem upgrade onder moest komen i.v.m. het toekomstige motorblok, ga het nu alleen paar maandjes eerder doen en ga i.v.m dw kosten voor 284 ipv opc setje erop.

hier weer een kleine toevoeging.

heb de draagarmen gecontroleerd, op wat roest na zijn ze nog goed genoeg. ook de rubbers zitten nog netjes en zijn niet verdroogd. stab stang had ik de rubbers al van vervangen en ook deze zit overal nog goed vast

wel heb ik de uitlijning iets veranderd ( touwtjestechniek :P ) en hierdoor is het probleem minder geworden maar nog verre van over.
dit betekend wel dat het dus niet van de auto/assen komt maar vanaf de veerpoten of wielen moet komen naar mijn idee.

volgende wat ik ga proberen is tog de remschijven ondanks dat dit niet geheel logisch is, deze hebben een vaag slijtpatroon ontwikkeld namelijk.

verder nog iemand tips/suggesties wat het kan zijn? ben nu op het punt dat ik preventief dingen ga vervangen, dit loopt aardig in de kosten als het echte probleem niet snel boven water komt :P

Heb je geen verschil in de diameter tussen voor en achter? (Dit zou een storing op moeten leveren, maar je weet het nooit)

je bedoeld in wiel diameter?

heb permanent 4×4, zit dus geen computer meer in die iets regeld of in de gaten houd.
maar de velgen en banden zijn hetzelfde V en A en het verschil in profiel tussen V+A is minder dan 1mm en L en R minder dan 0.5. dit zou dus geen problemen moeten geven.

wel zijn de banden van niet heel erg beste kwaliteit (heb ze 2ehands overgenomen) , maar zelfs dan zou het probleem moeten verplaatsten bij de wissel van voor naar achter. (of ik heb 4 banden/wielen met dezelfde problemen :P )

Probeer als eerste eens 4 andere wielen( van een trillingsvrije auto uiteraard), dan weet je in ieder geval of het aan de wielen ligt of niet. De auto goed laten uitlijnen kan ook nooit kwaad.

Kijk trouwens ook even of het stuurhuis nog goed vast zit, en de koppelingen e.d..;)

ik krijg zo de neiging om een geintje over japan te maken maar ik laat het :jerry

wielen gaan we inderdaad eerst proberen.
heb ook met een paar echte kenners gereden en die vermoeden dat het camber niet goed staat. aangezien dit niet is af te stellen en ik zonder verlaging rij vrees ik voor een kromme demper of veerpoot.

maar vandeweek eerst de wielen proberen en naar de uitlijnbank.
verder worden de voorremmen volgende week vervangen door een v6 284 setje. schijven moesten zoiezo al gebeuren dus dan maar meteen goed. :agent

probleem nog niet opgelost.

heb de remmen vervangen en meteen de naven schoongemaakt e.d.
het lijkt wel iets minder te zijn geworden.

aankomend weekend gaat hij uitgebreid op de uitlijnbank, maar ik verwacht hier geen wonderen van aangezien de symptonen te hevig zijn voor uitlijning.
mocht dit niet werken gaan we de veerpoten vervangen.

ik hou jullie op de hoogte en tips zijn altijd welkom.

Wielen van voor naar achter wisselen haalt dat ook nog iets uit bij jou?

Er moet toch iets zijn, speling zal het wel niet zijn want dat heb je zo gevonden……

wielen als eerste omgewisseld, dit haalde niks uit, hooguit dat ik 4 rotte velgen/banden heb maar dat zou wel erg sterk zijn.
ook hier gaan we zaterdag achterkomen, zit naast de uitlijning en velgherstelbedrijf, laten ze hier meteen helemaal nameten.

heb dit zelf ook nog nooit meegemaakt, ben over het algemeen erg scherp met diagnoses maar heb nu nieteens een vermoeden wat het kan zijn

De V6 heeft een steunlager aan de aandrijfas rechts ! deze had bij mij ruimte op het lager ! waarna trillingen boven 100 km enorm merkbaar werden ! bij vernieuwen van dit lager waren trillingen voor een groot deel opgelost !

De 4×4 heeft ipv die tussenas daar de tussenbak zitten.

Jeroen

klopt, heb inderdaad geen tussenas met lager, daar kan het dus niet vandaan komen.

hebben gister de auto uitgelijnd en de wielen weer opnieuw gebalanceerd maar geen overduidelijk verschil.
auto stond behoorlijk netjes uitgelijnd ondanks dat ik het eerst zelf met een touwtje had gedaan en camber e.d. was ruim binnen tolleranties.
wel stonden de wielen weer dramatisch uit ballans (na een week 20 gram)

eerstvolgende is dus andere velgen/banden proberen, schijnbaar moet er tog wat mis mee zijn als ze na 3x balanceren op 2 apparaten nogsteeds niet goed zijn.(mis zit er pannekoekenmix in ofzo)

Hey heb dit probleem ook eens gehad met een fiat, bleken de veren versleten te zijn waarop de auto ook ging trillen aan de voorkant, zit er schroefset op ?

kijk het even na ( eventueel ook de schokbrekers )

greetz

veren zijn wel wat roestig maar niet beschadigd of gebroken.
maar als het met de wielen niet lukt zal ik er inderdaad ff andere veren onder schroeven.
thanx voor de tip, had hier nog niet aan gedacht

vandaag wielen uigewisseld, eerst mijne op de toyota. geen verschil.
voor de zekerheid zijn setje op de mijne, ook geen verschil.

wielen zijn het dus niet :(

wat er overblijft,
-veren (klinkt niet logisch)
-dempers? (zou hooguit mogen stuiteren, niet trillen)
-onbalans in de assen ( ook niet logisch aangezien ze onder goede auto vandaan komen)
-lagers (ondanks ze geen speling hebben)
-fusee kogels (ook deze hebben geen speling)
-stuurhuis?

– worst case; voorfront krom (dit zou er met uitlijnen uit gekomen moeten zijn)

hoe dan ook, volgende week gaat hij de brug op en we trekken de hele voorkant uit elkaar aangezien we geen logische verklaringen meer hebben.

uiteraard nogmaals alles controleren maar preventief gaan we;
de draagarmen vervangen
reserve aandrijfassen eronder
veren vervangen (meteen 4cm verlagen)
dempers V+A overzetten uit de v6

mocht er nog iemand ideeen hebben….. :cry

[Auteur]

Berichten