- Dit onderwerp bevat 512 reacties, 79 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 8 jaren geleden door
.
-
Berichten
-
Link naar een forum met veel foto’
http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378773.htmHoi mensen!
Kan iemand mij ongeveer het productieaantal van de i200 geven?
Op de Duitse wikipedia vond ik +-3000 maar andere praten over 1000 of 5000 ,…Alvast dank !
zowel i200’s als i400’s en i240’s waren gebouwd van carosseriën die uit de reguliere productie gehaald werden en dus hadden ze geen eigen chassisnr.
uitzondering geld dus voor de zg. werksvoertuigen die voor de rally gemaakt werden, die kregen wel een totaal ander chassisnr. maar ook geen WOL of WJR, weer een andere codering, wat wel; zo uit m’n hoofd weet ik dat even niet.
@mantanator wrote:
Paar fotos van mijn ex i200.
Was het topic al aan het zoeken. :fy1
Is er iemand hier op t forum die toevallig het kleurnummer nog heeft of weet van deze Manta? Naar ik begrijp zijn er enkele ex bezitters hier op t forum. Ik heb deze auto namelijk, maar deze moet hier en daar wat gerestaureerd worden.
Gr rico
Deze was inderdaad in een korte tijd heel wat slechter geworden :shock:
Heb je er foto’s van? en maak je een restauratie topic aan?
Ik persoonlijk had hem origineel gemaakt naar een i200 kleuren wit met Rothmans
:wub
Bron: Opel 400 club
Hier mal die Farbnummern vom 400er Originaldekor
This are the color-codes of the original 400 decal set:
Gelb/ Yellow Taxigelb L 460
Silber/ Silver Opel L 125
Anthrazit Opel L 107
Weiß/ White Opel 452 L
Angeblich ist der Manta 400 wie folgt Lackiert:
Anthrazit Porsche LM9Z
Silber Opel L 183 ?
Gelb Opel Signalgelb
Farbnummern vom Rothmans-Dekor
Blau RAL 5002 / Porsche
Rot RAL 3020 / Indischrot Porsche
Weiß OP 452 / Polarweiß Opel
Gold / Alfa
Die Infos der Rothmans- Farben habe ich vom ehemaligen Lackierer der Opel Sportabteilung, der zu seiner Zeit die Autos dort Lackiert hat.
@ICEQUEEN_Manta_Logan wrote:
Deze was inderdaad in een korte tijd heel wat slechter geworden :shock:
Heb je er foto’s van? en maak je een restauratie topic aan?
Ik persoonlijk had hem origineel gemaakt naar een i200 kleuren wit met Rothmans
:wub
Nee, ik restaureer m voorlopig niet. Eerst mn 400 replica ns afmaken, en daarna is deze aan de beurt. Als ik m restaureer word ie origineel grijs, dat is zn oorspronkelijke kleur. En waarschijnlijk komt er nog een i240 set op, die heb ik nog een originele liggen.
Wil m nu voorlopig wat toonbaar maken, zodat ik er toch met goed fatsoen mee voor de dag kom.gr rico
Enorm genoten vrijdag en zaterdag. Erg mooi dat het evenement helemaal in het teken stond van Opel.
Ze hadden er een paar mooie opgesteld in het rennerskwartier. Ik was nogal gecharmeerd van de Ascona i2000!.Heb jouw 400 ook nog gespot Raymond!, bij KP3/5. Die Walter maakte er ook een spektakel van in de Ascona 400 en de Quattro E2, zeg. Mega!
De Manta van mij moet trouwens nu volledig in de revisie, Achteras, bak, motor, carburateurs, ophanging… of het is niet meer 100% of het is stuk, nog en rally en niet sleutelen overleeft hij niet.
We hadden een x-antal probleempjes, het sturen ging vrij zwaar en op de 3-4e KP sloeg de gashendel vast op de carburateurs vlak voor een hairpin, gevolg dat de motor tot 2x toe flink overtoert werd en dus niet meer fris liep, door deze actie en om niet vol de baan af te vliegen heb ik de bak in een lagere versnelling geramd en dat was dus het einde van m’n 2e versnelling, hij doet ’t nog, maar .. ook problemen met de motor op kp5-6, na de laatste service was dit wat bijgetrokken, maar daarna hebben we er nog uitgehaald wat erin zat.
verder nog wat van die zaken, maar we konden iedere keer weer de proef op, met dank aan de nwe sponsor/ ondersteuning van ReNoTuning :thumb
Al met al prima vermaakt, vooral de rondkoers die flink door het bos/gravel gaat is geweldig.
KP Mantaloch is niet mijn ding, die lag me niet zo, daar zaten ook een paar flinke klotepunten in.
@Raymond, ben je wel tegengekomen, maar helaas niet gesproken, volgende keer beter.@McLambo wrote:
Enorm genoten vrijdag en zaterdag. Erg mooi dat het evenement helemaal in het teken stond van Opel.
Ze hadden er een paar mooie opgesteld in het rennerskwartier. Ik was nogal gecharmeerd van de Ascona i2000!.Heb jouw 400 ook nog gespot Raymond!, bij KP3/5. Die Walter maakte er ook een spektakel van in de Ascona 400 en de Quattro E2, zeg. Mega!
en dan heb ik nog flink mijn best moeten doen om de auto weer een beetje toonbaar te maken ….
zo stond hij er afgelopen maandag nog bij !
en donderdag zag hij er weer zo uit !
en ja ik heb vrijdag ook de nummerplaat nog recht gezet !
@ henk inderdaad twee keer op de service geweest maar toen was je net weer weg
wel twee keer naar je getoeterd , tweede keer zag je het !
heb nog wel een aantal foto,s voor je zoek ik van de week ff uit en komen per mail jouw kant op !@henk 400rr wrote:
De Manta van mij moet trouwens nu volledig in de revisie, Achteras, bak, motor, carburateurs, ophanging… of het is niet meer 100% of het is stuk, nog en rally en niet sleutelen overleeft hij niet.
We hadden een x-antal probleempjes, het sturen ging vrij zwaar en op de 3-4e KP sloeg de gashendel vast op de carburateurs vlak voor een hairpin, gevolg dat de motor tot 2x toe flink overtoert werd en dus niet meer fris liep, door deze actie en om niet vol de baan af te vliegen heb ik de bak in een lagere versnelling geramd en dat was dus het einde van m’n 2e versnelling, hij doet ’t nog, maar .. ook problemen met de motor op kp5-6, na de laatste service was dit wat bijgetrokken, maar daarna hebben we er nog uitgehaald wat erin zat.
verder nog wat van die zaken, maar we konden iedere keer weer de proef op, met dank aan de nwe sponsor/ ondersteuning van ReNoTuning :thumb
Al met al prima vermaakt, vooral de rondkoers die flink door het bos/gravel gaat is geweldig.
KP Mantaloch is niet mijn ding, die lag me niet zo, daar zaten ook een paar flinke klotepunten in.
@Raymond, ben je wel tegengekomen, maar helaas niet gesproken, volgende keer beter.Wat vond je van KP1 op vrijdag avond dan? Vond ik (als toeschouwer) 1 van de populairste, vooral bij de ‘bezoekers’ punten, waaronder door het dropje heen knallen.
Ben op vrijdag middag ook nog ff langs je serviceplek gelopen om je ff suc6 te wensen, maar helaas ; je was er niet ;)
Kp1 was erg leuk, ik ben er tov vorig jaar veel harder over heen gegaan, vooral bij de jump op het parkeerterrein, de laatste keer een beetje te en door flink remmen plus handrem kon ik de bocht nog halen.
Op die kp zijn we op het lange rechte stuk op 10 meter voor de haaks rechts smal, buitenom door Rohl ingehaald, wat kan die man rijden zeg :thumb, ik zag hem aankomen in de verte en het spande er even om wie het eerst bij de bocht was zo leek het, maar tegen een Audi Quatro S1 met ±550 pk en met Rohl achter het stuur begin je niks met een 190 pk manta ;) voor de rest heeft niemand ons ingehaald, wij hebben meer anderen ingehaald en dat moet je ook zo zien dat de meesten met vrij kostbaar materiaal rondrijden of niet eruit willen halen wat er in kan zitten, dat is voor iedere deelnemer verschillend.
Daar zat een Skoda bij, maar ook een paar groep B en groep 4 wagens.Persoonlijk was de rondkoers met z’n onverhard bosgedeelte het hoogtepunt voor mij.
We gaan trouwens strakjes een iets pittigere motor opbouwen met meer pk’s en wie weet nog wat meer, maar dat moet ik nog even bekijken hoe dat budgetair uitkomt.
Wat de equippe betreft, momenteel loopt het vrij goed met z’n tweeën, we hebben de aanpak iets aangepast met de notes om wat rust te creëren en wat een beter ritme te krijgen en die tactiek heeft goed uitgepakt.
Ondanks wat tegenslagen in de aanvang kijken we terug op een leuk en goed verlopen weekend.
ja, wat deze auto betreft wel.
We hebben het over een 2.2 16V gehad, maar die heeft 2 nadelen: niet betrouwbaar genoeg en de motor is hoger en dan past hij niet zo goed meer onder de kap.
De c20xe is niet onverwoestbaar, maar erg betrouwbaar en hadden we niet het probleem gehad dat het gas bleef hangen dan was de motor nog steeds goed geweest, wat er nu mee aan de hand is, is nog niet duidelijk, maar nog steeds konden we flink doortrappen ondanks dat de olie uit de carterontluchting weg kwam.
Ik heb al een tijdje dat ik wat koppel mis onderin en dat probleem gaan we nu even aanpakken, niets moeilijks maar gewoonweg overal even de puntjes verfijnen, dan krijg je iets meer vermogen en iets meer koppel.
De cih’s 16V’s komen in de andere 2 wagens van me, hopelijk volgend jaar de 1e klaar met die motor.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.