- Dit onderwerp bevat 4,350 reacties, 495 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren geleden door
.
-
Berichten
-
hallo ik heb een vraag ik heb een opel astra f uit 1997 2.0 16v x2.0xev maar mijn dynamo heeft het begeven kan iemand mij vertellen hoeveel ampere dynamo er op moet de auto heeft airco en stuurbekrachteging
@ Theviper:
– Slotmotor kapot
– bekabeling van auto naar de deur kapot@ Thom visser:
– 100A is de meest gangbare dynamo, en dus redelijk voordelig te krijgen.
– het onderling uitwisselen van verschillende dynamo’s van een zelfde of velen andere motoren is gewoon mogenlijk zonder aanpassingen
– Dynamo’s van de volgende motoren passen op jouw motor: X14SZ X14XE Z14XE X16SZ X16SZR X16XEL Z16XE X18XE X18XE1 Z18XEL Z18XE X20XEV X22XEWillem
Dank je voor je antwoord Wim. Weet je toevallig wat het zou kosten om dit te repareren? :oops:
Mocht het teveel kosten, kan het dan kwaad als ik ‘m gewoon zo laat en niet laat repareren?ik had het dit weekend met me maat erover en die heeft een oud type MR2. en als je daar wel eens in heb gezeten weet je hoe hoog die pook zit.
nou stoor ik me opzich soms aan dat mij pook lager zit dan mijn armsteun waardoor ik me pols constand gebogen heb.
maar zou het niet gaaf zijn als die pook langer was met een schakelwegverkorting :hmmz
Schakelwegverkorting is in ieder geval heerlijk! Had ik ook op m’n Astra.
Een maat van me had het op zijn Mazda en toen ik daar mee gereden had, wilde ik het ook. Hij had ook een bizar korte pook, echt heerlijk.Als ik jou was, zou ik die armsteun eruit slopen, originele pook houden met schakelwegverkorting.
tja ik heb nog nooit met een schakelwegverkorting gereden, maar kan het me ergens wel inbeelden :P
maar al word de pook langer dan vervalt uiteraard die schakelweg verkorting soortevan..
me armsteun gaat er in elk geval niet uit, ga namelijk niet sjonnie style half uit het raam hangen :jerry
Ja, klopt, met een langere pook blijft de slag ongeveer gelijk als je een schakelwegverkorter toe past.
Ik kan het je alleen maar aanraden om te gaan rijden met schakelwegverkorter! En ik zou de pook niet verlengen, gewoon twee handjes aan het stuur en gaan met die banaan ;)
Dan hoef je nergens op te hangen ;)Het is wel even wennen in het begin….dan wil je de pook verder in z’n versnelling trekken, maar dan is hij er al. Of je drukt de pook vanuit vierder versnelling zo ver naar voren (om in neutraal te komen) dattie al in vijfde versnelling hangt. Maar goed, daar wen je gauw genoeg aan en het is erg prettig. Je kunt ook gewoon sneller schakelen tijdens het acceleren en dat komt je sprinttijd natuurlijk ook alleen maar ten goede.
tja ik sprint over het algemeen toch niet zoveel, dus dat maakt me niet zoveel uit.
en bij langer schakelen hoor je de recirculatie klep lekker pruttelen :P
EGR-klep die pruttelt?
Als je zo’n vermogen uit je LET gaat trekken, dan doe je dat toch om snel te kunnen optrekken? Dan helpt een schakelwegverkorter je ook om sneller op te kunnen trekken. Puur doordat je sneller de volgende versnelling in kunt leggen.
nee niet de EGR, de recirculatie klep, de dumpvalve op me turbo. als me motor terug valt in ze toeren pruttelt die.. klinkt best gaaf :P zal nog wel ff kijken of ik het op film krijg.
maar wat je zegt, het gaat zoiezo wel sneller :P kan je daar moeilijk ongelijk in geven
Ow, dumpvalve….is toch niet echt recirculatie?
Die blaast toch gewoon af, of blaast die van jou niet in de open lucht af?Recirculatieklep, zo wordt de EGR-klep ook wel genoemd.
@RISL wrote:
Ow, dumpvalve….is toch niet echt recirculatie?
Die blaast toch gewoon af, of blaast die van jou niet in de open lucht af?Recirculatieklep, zo wordt de EGR-klep ook wel genoemd.
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=900019&hid=1078&lhid=&lvid=&mid=94″ onclick=”window.open(this.href);return false;
ze noemen ze op meerdere sites die dumpvalve ook zo..
ik zou niet weten of die eigenlijk zo hoort af te blazen, eerdaags nog ff kijken hoe die afblaast als ik me externe afdop..vandaag een complete boom onder de motorkap vandaan gehaald, maar toen ik de aankwam bij de interieur filter lag er tussen de bladeren een boutje met een moer op ( zie foto) iemand enig idee waar dit vandaag kan komen?
ruitenwisser werkt wel maar niet 100% hij blijft bij interval hangen in het midden van het raam, bij snelle stand werkt die wel gewoon normaal.
Als je mij vraagt komt dat uit het motorblok waarin het uitlaatspruitstuk gemonteerd zit.
Ooit eens vergeten na het sleutelen ??Rik :)
haha vreemd, ik heb de auto pas en spruitstuk nog nooit los gehad king: maar ik zal het eens nakijken auto rijd verder prima
Ik zal het uitleggen:
Links ziet er verbrand uit, de schroefdraad is beschadigd.
direkt rechts van de bout zit een draadloze gebied, daar zit het spruitstuk omheen om te kunnen uitzetten als het opwarmt.
Het schroefdraad daar weer rechts zit in het blok.Ik heb de mijne laatst wel los gehad en deze zien er precies hetzelfde uit namelijk.
Rik :)
@dion87 wrote:
ja inderdaad, dan ga ik dat zoiezo eerst maar eens uitproberen :P
hebbe laatst bij een kameraad zijn opc ook zo een schakelwegverkorter gezet letterlijk 2 dagen en dat rotding van m-tech er direct weer uitgeflikkerd
wij vonden het echt niets om dagelijks mee te rijden zo iets onhandigs :)
als iemand het wil kopen het ligt hier nog 2 dagen gebruikt :)@opel-motorsport wrote:
@dion87 wrote:
ja inderdaad, dan ga ik dat zoiezo eerst maar eens uitproberen :P
hebbe laatst bij een kameraad zijn opc ook zo een schakelwegverkorter gezet letterlijk 2 dagen en dat rotding van m-tech er direct weer uitgeflikkerd
wij vonden het echt niets om dagelijks mee te rijden zo iets onhandigs :)
als iemand het wil kopen het ligt hier nog 2 dagen gebruikt :)Stijn heeft het wel weer in de garage liggen!! :jerry
- Het onderwerp ‘Het grote ”kleine vragen” Astra-topic Deel 1’ is gesloten voor nieuwe reacties.