- Dit onderwerp bevat 807 reacties, 98 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren geleden door
.
-
Berichten
-
is toch gewoon door de positie van hoe de foto is genomen?
Want op de laatste foto staat het voorwiel “ook” zo ver naar achterDat klopt.
Ik denk dat de vraagstelling uit een stukje wantrouw komt of de wagen wel recht is of niet, maar sowiso kan je dat niet van een foto afzien.
De kadett is sowiso net zo recht als elke andere koets van die leeftijd die doorgelast is.
Dat geeft niks.
Je kan het vergelijken met de bovenste foto, dan lijken ze weer te veel naar voren te zitten.
De wielen zijn 6J ET 49 en de wielkasten zijn voor 10J ET 23 en 8J ET 17, het lijkt echt onnozel met deze velgjes, maar het is wel functioneel en daar gaat het even om. ;)
@henk 400rr wrote:
Gisteren even wat stoelen opgehaald: Sparco’s :thumb
Gisteren even getest hoe ze zitten, zitten :thumbup ,
nou, officieel nog 2 weken van de 5 te gaan, maar dat gaat hem niet worden, dus helaas: geen idee.
Zoals voorspelt zit er veel werk aan voor het strak maken, misschien was de 5 weken een beetje te optimistisch ingeschat. ;)
Ondertussen heb ik werk zat, de bedrading moet ook nog getrokken worden van het dashboard en dat is ook geen klusje van een paar dagen.
Kleine update tussen andere werkzaamheden aan de rallymanta,..etc. door:
Het uitpluizen van de kabelboom vorderd, het bestellen van het materiaal had wat vertraging, maar ik hoop dit weekend een begin te kunnen maken met de kabelboom, althans, een deel ervan. Het dashboard heeft zo zijn eigen kabelboom en dat geld ook weer voor de klokken endan heb je nog een apart deel naar voren en ene apart deel naar achteren.
Vanzelfsprekend, heeft ook dit weer niks te maken met het origineel van een manta of kadett.Een paar fotos, hieronder wat je momenteel ziet aan de achterzijde, de relaiskast is gemaakt en de types lampjes en de plekken van de tellers zijn bepaald, wat je nu nog ziet aan bekabeling is en restant, dat gaat er nog allemaal af voordat de daadwerkelijke kabelboom wordt gemaakt.
Hieronder dan mijn werktafel, met hulpschema’s, schetsen van mezelf en wat aantekeningen.
Verder zijn nu zo’n beetje de meeste onderdelen binnen, gordels, lampen,…etc. de opbouw van de motor loopt ook vertraging op, de monteur in kwestie zit met rugklachten, of ik mijn gewenste doel haal is dus de vraag, maar we zien wel. ;)
Ja, dat klopt.
D’r liggen een paar, ik was m’n aantekeningen kwijt (ooit uitgeleend en tjah..) en ik maak gelijk 2 van die dashboards, 1 voor de Kadett en 1 voor de Manta en beide zijn verschillend van elkaar, dus ook 2 schema’s.
Het moet nog eens en keertje netjes op de PC, maar het blijft er wat bij.
@mark: het is te doen, maar het moet wel netjes, betrouwbaar en overzichtelijk zijn en het liefst met zo weinig mogelijke overbodige troep, dat maakt het even lastig, vooral als het niet je dagelijks werk is.mooi werk he, knutzelen met schema`s en draadjes :D
maar werk je nu aan 2 dash te gelijk ?
ik zou ze denk ik liever na elkaar monteren
ivm mogelijke verwarring.ja man en dan nog, vind zo’n schema ook lastig , ben zelf bezig met me kadett en als ik dit dan weer zie vind ik dat wel knap :thumbup
Daar kunnen we het wel eens een keertje over hebben, voorlopig is het gelukt met de schetsen / aantekeningen om 2 exemplaren te maken, de resterende delen kan ik pas maken als de auto weer terug is.
Autocad heb ik wel, Eplan zegt me dat je in de elektro techniek zit, maar dat heb ik zelf niet op de pc.
Tijd voor wat fotos;
Dit is het dashboard dan, ik ben nog niet helemaal tevreden over een paar klokken, dus wellicht wisselt er nog wat:
Dan is de tank eindelijk klaar naar tevredenheid, de binnenkant zit in de coating, voor het geval dat…
Ennn het helmenrek is ook klaar, de bovenste is voor de Manta 400, de onderste voor de Kadett.
Voor de volgende stap heb ik de kadett weer even nodig, dus voorlopig ga ik denk ik weer even verder met de Manta 400, ook die moet nog afgebouwd worden.
Bedankt.
De grote rode lamp is inderdaad voor de oliedruk, er zit ook eentje voor m’n snuffert, maar voor het geval is dat niet snel genoeg zie is de dikke als extra beveiliging, die valt meer op en zit in het zicht van de bijrijder.
Officiëel zit de noodstroomschakelaar ergens anders in zo’n ding (in alle werks-400’s) maar aan het dashboard zit hij verders niets in de weg en is hij wat gemakkelijker te bedienen, dit geeft op de andere plek weer ruimte voor andere leidingen.
Het is altijd weer wat kiezen tussen echt origineel en wat handiger is, sommige dingen kom je niet onderuit, maar soms moet je een andere keuze maken.
@henk 400rr wrote:
Bedankt.
De grote rode lamp is inderdaad voor de oliedruk, er zit ook eentje voor m’n snuffert, maar voor het geval is dat niet snel genoeg zie is de dikke als extra beveiliging, die valt meer op en zit in het zicht van de bijrijder.
Ik was al bang dat ik hem niet zou zien, begin ook al wat op leeftijd te worden. ;)
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.