- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
Was bezig met een onderhoud een groot, wegens toekomst plannen eigen huis je kent dat wel. dus wou ik men auto op punt hebben, dat ik hem de komende jaar kon gebruiken in alle vertrouwen
Dus ik begin filters, en alles vervangen, nieuwe kabels besteld die op de injectoren zitten, had al ene nu nog de rest vervangen opnieuw in tapen en was weer netjes nu moest nog alleen de hoofriem vervangen worden die liet ik dan doen, en de diesel filter vervangen ma krijg dat ding niet los,
Ma verder chad ik de darm vervangen (rubber) van die na de turbo gaaat die signaal(lucht) geeft vervangen, cleaner in gedaan alles, dus ik rij met de wagen wagen ginmg maar als ik gas gaf sloeg de turbo niet aan!! dus ik alles nagekeken men signaal kabels alles dus op laaste viel men euro :) da rubber kabel wat ik vervangen had trok vaccuim was net iets te doen en ging dicht, met gevolg dat de turbo niet aan sloeg…….Dus zet een groter rubbere slang, en rij en de wagen bolt rustig maar wat mij wel opviel en denk dat die normaal is(wegens turbo even niet gaan roetopstapeling) Een zwarte lijn over 20meter uit de uitlaat neem aan dat dit normaal was, met de cleaner en de roet.
verder rijd de wagen wel goed rustiger heeft veeel lucht nice, 1a2km verder, was terug op weg naar huis, straat verder. maar voor dit moet ik wel even een niet zo steile bergop rijden, dus DAN EEN LICHTE TIKKENDE GELUID ALS IK IN TOUREN TOENAM (2000) WEGENS BERGOP MOEST IK WAT GAS BIJ GEVEN GING 2500TOT3000 TOEREN EN PLOTS VIEL DE WAGEN UIT, IK STAPTE UIT EN WAAR JE DE OLIE PIJL CONTROLEERD WAS ER WAT OLIE UITGESPOTEN, DUS DE WAGEN HEEFT ERGENS TEGEN DRUK GEHAD MAAR WAT EN HOE ????DUS DE WAGEN TERUG GESTORT, DEED WEL WAT MOEILIJKER AAN.(WETEN VAN DAT IK OOK ANDERE VOORGLOEIERS HEB GEPLAATS EN TOEN WAGEN STARTEN ALS NOOIT TE VOREN) MA DE WAGEN SLOEG AAN MA WAT MIJ OPVIEL WAS, DAT DE WAGEN IN TOEREN BEETJE ONSTABIEL WAS EN IK MOET EN KON NIET ANDERS ALS DIT GING NATUURLIJK TOT THUIIS TE RJDEN WAS NAMELIJK AL IN MEN STRAAT EN HET WAS MAX NOG NIET 1KM EN DE WAGEN REED WEL, MA ALS JE PLANKGAS GAF DEED EIGENLIJK NIET VEEL DRUKBOUWEN HEEL LANGSAAM AUTO REED IK OOK MAAR 20KM OFZO, DUS BEN IK NAMELIJK TEGEN EEN SLAK HOE VER IK KON TEGEN 10A20KM PER UUR NA HUIS GEREDEN THUISS AANGEKOMEN DE EGR KLEP OPEN GEDAAN WAS OKE!!!!
DACHT NAMELIJK OMWILLEN VAN DAT DE TURBO NIET GING ROETOPHOPING EN DUS DACHT WANT IK STARTEN DIE THUIS DAG LATER GEEN VERMOGEN DUW 10SEC OP JE GAS JE ZAG ME NIET MEER STAAN, DUS DACHT ROET FILTER VOL
DEZE AFGEHAALD, HEB HALF HALF ROETFILTER WANT DE TUNNER SHIPTUNNING MENEER IN KESTIE DACHT DAT DE WAGEN A GETUND WAS, EN ZI ZO JE WAGEN RIJD WEL LEKKER HE, MEN WAGEN HEEFT NAMELIJK GELOOF HET OF NIET 241PK DUS DE ROETFILTER AFGEHAALD WAT EEN GEDOE HOOR DEZE SCHOONGEMAAKT TERUG GEHANGENALLES NAGEKEN EN SCHOONGEMAAKT, TOEN DACHT IK MISSCHIEN DE TURBO DAT DIE TEGEN DRUKGEEFT!!!dacht een element afgebroken afzo dus de turbo zie foto afgehaald of turbo kapot nagekenen turbo draaid gewoon rond, zit niet vast, en zit geen speling op, dus is niet na de kloten
verder heb ik de dop afgenomen als de auto even aan de gang was kijken als die wel smering heeft genoeg te verstaan, hij heeft smering ik zag uit!! het spoot er uit,
turbo afgenomen na gekenen, maar wat mij opviel kijk foto is van cilder 1tot4 links na rechts dat links bijna de woenstijn is redelijk droog 2ok 3ok ma vier redelijker wat natter de ingang en verder viel ook op dat rond de turbo en onder en links en recht carter is veel olie zot
kijk de foto’s bij deze denk ik een klep defect of of iets hoe moet ik die kleppendeksel afnemen en ja hoe kan ik weten als men turbo werkt bedoel kan ik die testen en er lopen zo 2druk kabels naar 2 kan dat niet dat die senor dat die stuk ofzo is hoe test je dit hoe weet je dat deze de geest heeft begeven en hoe weeet je dat klep wel oke is dat die open of dicht gaat, want turbo sloeg ook niet aan he heeft smering ma komt niet opgang bij deze ben ik ten einde raad en heb al genoeg uitgegreven stonmme kabel
dus nu hoop ik dat ienmand mij kan helpen den geloof me stort wel een kleine vergoeding op je rekening minst geholpen, waarom dat je de tijd vij maakt voor mijn probleem enm uit dankbaarheid, dank u opel gtc 19 alfa bolk, 241pkdie caps lock mag ook wel uit
dat wordt op inet gezien als SCHREEEUWENDit lijkt mij een Google Translate vertaling. Kan er niet zo heel veel van maken. :hmmz
wat een verhaal idd.
Nou waar het op neer komt, hij heb alles al zo’n beetje uit elkaar getrokken snapt niet hoe en wat en zoekt nu iemand die hem verder kan helpen.Hiervoor heeft hij wel centen over alleen als je ook het probleem oplost :S
@corsaboy wrote:
Hiervoor heeft hij wel centen over alleen als je ook het probleem oplost :S
uhm, ga naar een garage? :P
heb je al diagnose apparatuur aangesloten gehad.
en gekeken welke waarde de sensoren voor luchtmassa en turbodruk aangevenWelkom en hallo,
als je jezelf voorsteld en je woonplaats/regio vermeld is er vast wel een forumlid die hem voor je wil uitlezen met een op-com,
eventueel weet hij, zij of wij dan de oplossing ook.
verder succes met het zoeken van de oplossing, hoop dat het snel word opgelost.
gr. TurbosixHoe zit het met de wervelkleppen in je inlaatspruitstuk.
succes :D
http://www.motor-talk.de/videos/vectra-1-9-cdti-inlet-manifold-and-cambelt-change-v191614.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
p1109 is idd wervelkleppen.
http://auto-krak.pl/opel-z19dt/p1109-p2075/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Je moet de gehele inlaat en actuatoren vervangen.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.