- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Quote:
Hallo,
sinds gisteren brand mijn oranje motorlampje en heb hem uitgelezen met de paperclip methode en daar kwam uit
code 12
code 42
en nu had ik op internet gevonden dat code 42 betekend :
herkenning eerste versnelling spanning te hoog
mijn vraag is nu waar ligt dit aan en hoe kan ik dit zelf oplossen?
greeeeetz
alex
Foutcode 12 is eigenlijk geen foutcode maar geeft aan dat de analyse gestart wordt. Als het goed is krijg je 3 keer 12 te zien, dan 3 keer 42 en begint het weer opnieuw. Kortom: er zit maar één fout in.
Waar dat precies aan ligt, kan ik je helaas niet direct mee helpen. Kan goed zijn dat er ergens een of andere stekker slecht contact maakt, een sensor kapot is of er slechte massa is tussen blok en carrosserie. Even afwachten wat anderen ervan zeggen. :)
Iets dat nooit kwaad kan is een reset: even de accu 5 minuten loskoppelen en opnieuw aansluiten. Als je de foutmelding na verloop van tijd weer terugkrijgt, even verder zoeken waar het aan kan liggen.
Die kans zit er dan redelijk in ja. Op zich ook geen ramp. Kijk even voor de zekerheid je bougiekabels na of daar ook alles in orde is. Heb wel eens een foutmelding gehad waarbij uiteindelijk een defecte kabel leek te zorgen voor een storing. Als dat goed is en mocht je de mogelijkheid hebben even een andere bobine te testen dan weet je meteen waar het probleem zit. Qua reparatiekosten is het allemaal niet heel schrikbarend duur. Nieuwe bobine kost iets van € 100. Inbouwen is ook niet al te lastig. Voor de rest is dat een redelijk hufterproof blok. Kan weinig aan kapot. ;)
je moet eerst ff wissen. Accupolen 20 min loshalen zo voldoende moeten zijn.
Heb je nog altijd foutcode 42 als je ‘m nu uitleest?
Dat ie nu beroerd rijdt kan inderdaad goed kloppen, waarschijnlijk zit ie nu in de noodloop. Dat rijdt verschrikkelijk… :???:
Heb je die andere bobine ook nog kunnen testen nadat je de reset hebt uitgevoerd? Zo niet: accupolen los, bobine vervangen en opnieuw testen of het dan wel werkt. Zo niet, dan kijken we even verder!
Iets dat ook nog een probleem kan opleveren zijn de massaverbindingen. Bij bepaalde leeftijden willen massaverbindingen wel eens slecht worden en kùnnen dan storingen geven. Het zou heel misschien kunnen dat je computer een slechte massa heeft en daardoor storingen gaat geven die dit soort klachten geven. Extra massakabels trekken kan overigens nooit kwaad. Even kijken waar de massa bij je computer zit, daar even op de carrosserie, vanaf het blok naar de carrosserie en vanaf de minpool van de accu naar de carrosserie. Die laatste twee zitten allebei in de motorruimte en kun je dus ook meteen met elkaar verbinden.
Vocht en kou kàn inderdaad wel eens problemen opleveren. Rij je over het algemeen veel korte stukken? Kan zijn dat dan niet al het vocht uit de auto kan en dat massaverbindingen misschien iets sneller gaan roesten.
Wat voor vectra spreken we over, enekel de Vectra-A gebruikt 2cijfer foutcodes.
de Vectra-B en nieuwer gebruiken 4cijfer storingescodes
Willem
X16SZ??
Slechte massa op de motor?
Willem
Die heeft geen DIS ontsteking..
Willem
Die code is ook voor een DIS ontsteking, en niet voor de Rotorverdeler van de C16NZ, zal de Laptop eens opstarten en daar de code opzoeken.
Willem
C16NZ:
42: Motorregelmodule. ontstekings signaal – Spanning hoog (niet Direct Ingnition System – DIS).
mogenlijke oorzaken:
Bedrading, MotorregelmoduleLet op, dit kan ook nog worden veroorzaakt door de Ontstekings module in de ontstekingsvoet, of Hallgever in de ontstekings voet.
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.