- Dit onderwerp bevat 86 reacties, 20 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 5 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
De kosten moet je helaas niet tellen kwa aanschaf van een auto.
Mijn g voor 2000 gekocht en voor 1300 ging die weg met 104xxx Nap en distributieriem was 3a4 duizend terug gedaan bij de opel dealer heb er 1 jaar mee rond gereden en tijdens de vakantie na Oostenrijk, Italia heeft die me niet laten staan dus had er vreden mee :thumbKijk gewoon rustig af wat je doet en houdt marktplaats en dergelijke in de gaten.
@Maurice89 wrote:
De kosten moet je helaas niet tellen kwa aanschaf van een auto.
Mijn g voor 2000 gekocht en voor 1300 ging die weg met 104xxx Nap en distributieriem was 3a4 duizend terug gedaan bij de opel dealer heb er 1 jaar mee rond gereden en tijdens de vakantie na Oostenrijk, Italia heeft die me niet laten staan dus had er vreden mee :thumbKijk gewoon rustig af wat je doet en houdt marktplaats en dergelijke in de gaten.
Ja zowizo heb ik aankomende 2 dagen geen tijd ivm. tentamens woensdag vrij dan vollop zoeken. Heb al wat contactpersonen die mij kunnen helpen.
;)
@Silver wrote:
heel vervelend om dit te lezen Shane..
Klote he was net goed bezig met het pimpen van de astra moet dit gebeuren.
Helaas zulke dingen kunnen eenmaal gebeuren. 1ste keer en laatste keer trouwens. hopelijk kan ik de astra binnenkort weer laten rijden
gr.
Op onderdelenlijn.nl staan er aardig wat van deze motoren te koop, waarbij het begint bij de € 250,-. Eentje met theoretisch 165.000km kost dan al weer € 400,-.
Ik weet persoonlijk niet of er in de hoofdzakelijke onderdelen verschillend zijn tussen de Astra-versie en de Vectra-versie, maar veelal is het toch wel te corrigeren met je oude aanbouwdelen.@Klopper wrote:
Op onderdelenlijn.nl staan er aardig wat van deze motoren te koop, waarbij het begint bij de € 250,-. Eentje met theoretisch 165.000km kost dan al weer € 400,-.
Ik weet persoonlijk niet of er in de hoofdzakelijke onderdelen verschillend zijn tussen de Astra-versie en de Vectra-versie, maar veelal is het toch wel te corrigeren met je oude aanbouwdelen.Ja, wim v6 gaf ook al aan dat het mogelijk is een die van een vectra van volgensmij 98 en op te pakken. Zekere voor onzekere zoek ik liever 1 exact de zelfde. Een 1.8 zou ook wel lekker zijn. Alleen wordt het volgensmij een gedoe om alles passend te krijgen en rdw er ook nog is bij.
Gr.
Ik zou je motorblok laten reviseren. Kost meer dan een 2e hands blok, maar dan weet je zeker dat die daarna als nieuw is. En moet prima te doen zijn. Laten boren honen, Nieuwe zuigers, kleppen. Distributieset en koppakkingset. Drijfstangbouten en lagers. Dan is die weer als nieuw.
@Haasje17 wrote:
Ik zou je motorblok laten reviseren. Kost meer dan een 2e hands blok, maar dan weet je zeker dat die daarna als nieuw is. En moet prima te doen zijn. Laten boren honen, Nieuwe zuigers, kleppen. Distributieset en koppakkingset. Drijfstangbouten en lagers. Dan is die weer als nieuw.
Hey, dat is ook 1 van de opties, ik ga ook contact opnemen met een revisie bedrijf. Als je misschien een goed adresje weet hoor ik het graag.
@Haasje17 wrote:
Ik zou je motorblok laten reviseren. Kost meer dan een 2e hands blok, maar dan weet je zeker dat die daarna als nieuw is. En moet prima te doen zijn. Laten boren honen, Nieuwe zuigers, kleppen. Distributieset en koppakkingset. Drijfstangbouten en lagers. Dan is die weer als nieuw.
Ik denk toch wel als ik m zo zag roken dat ie grote kans heeft dat zijn Cilinderwand Flink beschadigd is.
Daar kom je pas achter als ie open ligt.Hij maakt Vloeistofslag op de motorolie bij accelereren.
Willem
Overmaatse zuiger erin denk dat die nooit zoveel beschadigd kan zijn dat dat niet meer kan tenzij er al een overmaatse zuiger in zit.
Dus al wil ik het laten reviseren kan ik pech hebben dat de cillinderwand onherstelbare schade heef? En dit kan pas gezien worden wanneer het blok open licht. Oftewel ik al veel geld heb betaald om dat te laten doen?
hmmm.
Koppie eraf tillen en je kan de schade bekijken, rijden kan ie dan niet meer, maar je weet wel waar je aan toe ben, Heel veel werk is dat niet.
Willem
Overmaatse zuiger erin denk dat die nooit zoveel beschadigd kan zijn dat dat niet meer kan tenzij er al een overmaatse zuiger in zit.
Is dat eigenlijk niet het laatste wat je wel me tdie x16xe… blokken? Cilinderwanden zijn toch al redelijk dun.
@Shane_Astra_g wrote:
Dus al wil ik het laten reviseren kan ik pech hebben dat de cillinderwand onherstelbare schade heef? En dit kan pas gezien worden wanneer het blok open licht. Oftewel ik al veel geld heb betaald om dat te laten doen?
hmmm.
met een micro camera kan je zelf in je cilinder kijken door het bougie gat,kost 29 euro.
http://www.lightinthebox.com/7-Meters-Waterproof-Pipe-Snake-Bore-scope-Camera-Super-Bright-LED-Head-Lights-for-Home-Medical_p237263.html” onclick=”window.open(this.href);return false;je kan dan je cilinderwand en zuigerkop bekijken .
door de camera in de cilinder tegen de zuigerkop te buigen kan je misschien ook de kleppen zien maar dat weet ik niet zeker dat ligt eraan hoe flexiebel die is.
anders zal inderdaat de kop eraf moeten ,dan kan je gelijk je zuigerveren op lekkage testen.
In princiepe zijn de cylinderwanden meer dan dik genoeg je kunt twee maten groter gaan met de zuigers voor een x16xel, Je kunt zelfs opboren naar de kleinste zuiger (orgineel) x18xe1 of z18xe zonder problemen.
Dit is echt balen :(
Zelf zou ik op zoek gaan naar een andere in dezelfde kleur en alles van je oude overzetten.
En dan de rest van de onderdelen los gaan verkopen , dan verdien je er ook nog weer wat van terug.Hey,
Ja dat is een optie. Vervelende is dat ik niet makkelijk 1 ga vinden in deze staat. Ik heb ook hard moeten sparen voor deze astra. en het is mijn eerste auto. het liefst wil ik haar weer oplappen. Uiteraard is het afwegen van de mogelijkheden. Auto staat nu nog stil. Een kennis van mij zou met een endoscoop via de bougiegat kijken wat er eventueel kapot/versleten is of kop er helemaal af. Hopelijk kom ik zo dan meer te weten. Hij was er tevens ook niet zeker van of het onderblok naar zijn klote is. Meningen zijn verdeeld helaas. Uiteraard blijf ik hopen dat het allemaal niet zo ernstig is.
afwachten dan maar :sleeping
Staat best wel wat op Marktplaats tot een prijs van 1200 euro.
Maar indd eerst maar is gaan kijken wat de werkelijke schade is en hopen dat het al met al nog gaat meevallen.http://www.marktplaats.nl/z/auto-s/opel/astra-benzine-zilver-of-grijs.html?categoryId=138&searchOnTitleAndDescription=true&attributes=&priceFrom=&priceTo=1.200%2C00&yearFrom=1998&yearTo=2004&mileageFrom=&mileageTo=&attributes=S%2C1064&attributes=S%2C473&attributes=S%2C466&startDateFrom=always” onclick=”window.open(this.href);return false;
@Klopper wrote:
Dan weet je uiteraard ook nog niet wat je koopt als je voor een andere auto gaat.
Kostenplaatje is afhankelijk van de staat van je nieuwe motor.
Distributieset moet zonder twijfel vervangen worden. Koppelingsset is zeker een aanrader, maar niet verplicht (ligt nu open en bloot, dus je kan er makkelijk bij), inlaatpakking, uitlaatpakking en dan de prijs van de motor zelf natuurlijk, en niet te vergeten; de liters vloeistof om je blokkie te laten draaien (olie, koelvloeistof). Uitgaan van een blokje van € 300,-, distributieset € 85,- + € 50,- OF € 80,- voor de waterpomp, € 150,- OF € 180,- voor koppelingsset. Prijs van een druklager kan ik je helaas even niet geven. Pakkingen kan je rekenen op rond de € 30,-. Vloeistoffen + oliefilter rond de € 100,-. De “OF”-verschillen zijn afhankelijk van het motornummer (oudere en nieuwere motoren, zelfde motorcode).
Al met al toch rond de € 700,- a € 800,-.Waar je ook rekening mee moet houden, zijn onvoorziene kosten (ontbreken van onderdelen, schade aan onderdelen). Hiervoor moet je toch voor de zekerheid € 200,- in gedachten houden.
Gelukkig heb ik al een onderhoudspakket aangeschaft. Alle filters en tja de bougies :puke :puke en 5w30 dexos 2 olie( 80 euro betaald bij fsrs. Gelukkig(nja gelukkig :hmmz ) had ik eerst de bougies erin gezet toen alles stuk liep. Nu heb ik de rest nog over!
Wel heb ik een aantal vragen mocht ik een ander blok erin willen zetten:
1. Hoe kan ik zien/voelen of ik de koppelingset moet worden vervangen? Auto heeft 170000km gelopen. Merk opzich niks geks aan de koppeling.
2. Wat is de functie van een druklager? En moet dit vervangen worden?Druklager duwt je koppelingsplaten vrij van je vliegwiel zodat je kan overschakelen.
Is een onderdeel dat je met je koppeling ook (moet) vervangen, ook is het verstandig de veren te vervangen.ok, maar als de koppelingplaat niet hoeft vervangen te worden kan ik er dan vanuit gaan dat de druklager ook niet hoeft?
Beter is het om meteen te vervangen; heeft toch al 170.000 achter de kiezen en meestal is het zo als je het los haal krijg je het niet opnieuw goed gemonteerd.
Trouwens je zal de slijtage aan de koppelingsplaten kunnen zien als het los is. Je zal veel slijtplekken kunnen zien.
Kortom, je kan er makkelijk bij dus meteen vervangen. Beter nu dan later je motor weer moeten demonteren.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.