gaar schakelen

Het gaat hier om een 4-bak die inwendig is omgebouwd naar 5-bak.

Wanneer de bak warm is gedraaid, gaat de 5de versnelling zeer slecht, met geweld.

Wanneer de bak koud is, gaat ie er zo in.

Heb ik dan te min olie erin?

Het gaat om een 4-bak OHV (nu 5-bak)

Er zit ATF (automaat) in = 1,6 liter

daar hoort dus ook geen ATF in he… niet zo raar dat ie dus gaar schakelt, maar dat had je zelf ook kunnen bedenken…

Die automaat olie zal er niet veel mee te maken hebben. Vloeistof is alleen dunner dan gewone bak olie.

Probeer het mechanisme eens opnieuw aftestellen

Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

atf gaat prima, deedt ik ook altijd.
Vond het veel fijner als gewone olie.
Opnieuw afstellen zal wel iets helpen.

Is ook het nokje van de versnellingspook af?

Ik snap alleen niet waarom er zo moeilijk gedaan is door een 4 bak om te bouwen naar een 5 bak. Die bakjes die worden bijna weggegeven hier.

Het is niet moeilijk en ten 2de ik kom nergens een 5-bak ohv tegen.

ATF olie is daar prima in inderdaad.

Maar het afstellen, wat menen jullie daarmee?

De versnellingspook heb ik ook aangepast en is getest en is in orde.

Heb je het differentieel ook laten leeg lopen? Want daar gaat zo’n halve liter tot liter heen… Als je die niet hebt laten leeg lopen zit hij waarschijnlijk gewoon te vol nu als je 1.6L erin gemikt hebt in elk geval.

Probleem kan in je schakel stangen liggen, maar ik vermoed eerder dat de synchroon-ring van je 5-bak versleten is of vol zit met zut. (zit achter het bovenste dekseltje van de cassette)

In de vraagbaak staat hoe je moet olie-peilen bij de versnellingsbak :)

Vraagbaak heb ik helaas geen juiste van, dus wordt weer uitzoeken.

Achter het dekseltje, moet ik die dus weer los halen en wat zie ik dan?

Diff was ook leeg.

@Fearless wrote:

atf gaat prima, deedt ik ook altijd.
Vond het veel fijner als gewone olie.
Opnieuw afstellen zal wel iets helpen.

Is ook het nokje van de versnellingspook af?

Ik snap alleen niet waarom er zo moeilijk gedaan is door een 4 bak om te bouwen naar een 5 bak. Die bakjes die worden bijna weggegeven hier.

dan geef mij er maar een :angel

Helaas een vergissing, wanneer de bak nog koud is, gaat ie ook slecht in de 5.

Wie weet hoe olie te peilen bij zo een bak?

Je hebt dus een F10/4 bak van een Corsa A OHV motor omgebouwd naar F10/5 ?

Jip.

Ik merk dat ie vanaf de 4de wat keuren heeft, in de 4 gaat ie wel normaal, alleen anders dan normaal, iets stroef op het einde..

Wie weet hoe olie te peilen bij zo een bak?

Ik citeer uit de Corsa A vraagbaak voor de F10 bak:
#De niveauplug is links achter, in de differentieelbehuizing, aangebracht.
Het vullen vindt via de ontluchtingsopeningplug plaats, die in het schakeldeksel is aangebracht.
Type versnellingsbakolie: SAE 80
Olie inhoud versnellingsbak met differentieel: F10/4 : 1,7 liter
F10/5 : 2,0 liter #

[Auteur]

Berichten