even voorstellen en vraag project manta a

hoi ik ben vince en heb na jaren toch maar me vectra 2000 c2.0xe u9
gestript heb echt alles bewaard omdat ik dus eigelijk al jaren het blok van de vectra in me oude a manta wil bouwen waar nu een 1900s in ligt
mijn vraag is wie heeft er tips en ideen wat ik van de vectra kan gebruiken voor dit project?

gevonden zie ik;)

geen tips maar wees welkom hier :D

Denk nie veel nie,eigenlijk nix.
Manta-A heeft geen raakvlakken met de Vectra.
Daar is de tijdsafstand te veel voor(manta laatst 1975,eerste Vectra 1988)
Nee echt geen connectie.
Ja of je bedoeld het opel logo.
Ja dan wel

dankje voor de rectie’s voor nu toe :D
en manta73 ne geen raakvlakken maar er rijden toch wel meer manta’s rond met vectra 2.0 16v rond heb er zelfs 1 gezien met een volvo blok :???:

@vince39 wrote:

dankje voor de rectie’s voor nu toe :D
en manta73 ne geen raakvlakken maar er rijden toch wel meer manta’s rond met vectra 2.0 16v rond heb er zelfs 1 gezien met een volvo blok :???:

Achja, alles past, ’t is maar net hoe ver je wil gaan om ’t pas te maken…

In 1993 heb ik het 18s blok ( van m’n B) met versnellingsbak in een Manta-A gelepeld, ik heb enkel de aluminium
motorsteunen moeten verbreden. Plug & play. Ik dacht dat het 2liter blok (buiten carter…) niet veel scheeld van
het 1.8 blok.

een 18s onderblok is gelijk aan de volgende onderblokken:

C18NZ
20SEH
C20NE
C20XE
C20let

de motorsteunen zijn nodig van een 18s manta B ( moet je alleen iets aanpassen ) die passen rechtstreeks aan de motor
Versnellingsbak: Manta 18S ( getrag 240 4/5bak of n 265 met 18s kom )
Carterpan: Manta B 18s, of er 1 van een c20ne en die verbouwen
Oliepijlstuk+houder: Manta B 18s
Koppeling: Vliegwiel platte variant c20xe, koppellingsplaat c20let/18s/c24ne drukgroep c20xe druklager 18s
aandrijfas ( staat ergens in t CIH topic )
ontsteking voor op de motor maken, of je kachelhuis verbouwen?

de rest kan ik je niet mee helpen, ben zelf bezig met een c20xe op weber carburateurs in mn manta b te hangen

Ik heb toen langere bouten gecombineerd met dikke tussenschijven (gedraaid op de draaibank) zodat de
alu motorsteunen enkele centimeters meer naar buiten stonden.
Voor de Manta-A paste dat mooi.

mocht je nog opzoek zijn naar een carterpan aanzuigbuis en motorsteunen heb net onze 1.8s omgebouwd naar 2.0e
deze wil ik wel wegdoen

[Auteur]

Berichten