Even voorstellen en vraag.

[Kevind]

Hallo, van 3/2010 tot 6/2013 met een Astra gereden en van 6/2013 tot nu in het bezit van een Insignia. Betreft een 2.0 diesel Cosmo 190pk. Best wel tevreden met uitzondering van 2 minpuntjes: in lage toeren ontbreekt toch wat vermogen. Ik had er meer van verwacht. Een BMW 320 met 163 pk rijdt zeer vlot weg. Zowel van stilstand als op de snelweg.
Tweede minpuntje is dat mijn infotainment systeem geen verbinding maakt met mijn samsungs s3 of s5.

Bij deze dan een vraagje: heb ik een speciale tool nodig om de remcilinder weg te duwen bij het vervangen van de remblokken vooraan? Deze schuren en kan pas 9/3 naar de garage. Gezien ik toch al wat ervaring heb doch niet met Opel, dacht ik ze zelf te vervangen. Goedkoper en waarschijnlijk sneller.

Grtz Kevin

[Nessuno]

Remcilinder kan je met beleid terug duwen met een lijmtang en een klosje hout.
Zelf vorige week gedaan en dit ging prima.

De rest van je vragen kan ik je helaas niet mee helpen.

[Dennis120506]

@Nessuno wrote:

Remcilinder kan je met beleid terug duwen met een lijmtang en een klosje hout.
Zelf vorige week gedaan en dit ging prima.

Bij een Insignia??

Volgens mij moesten die ingedraaid worden, daar heb je een speciaal stukje gereedschap voor nodig.
Dat is met een beetje handigheid zelf te maken, kijk uit dat je de stofhoes/keerring niet sloopt met het naar binnen draaien anders is de boel lek.
Ook opletten dat je hem indraait en niet verder uitdraait.

[Nessuno]

@Dennis120506 wrote:

@Nessuno wrote:

Remcilinder kan je met beleid terug duwen met een lijmtang en een klosje hout.
Zelf vorige week gedaan en dit ging prima.

Bij een Insignia??

Volgens mij moesten die ingedraaid worden, daar heb je een speciaal stukje gereedschap voor nodig.
Dat is met een beetje handigheid zelf te maken, kijk uit dat je de stofhoes/keerring niet sloopt met het naar binnen draaien anders is de boel lek.
Ook opletten dat je hem indraait en niet verder uitdraait.

sorrie nee volgens mij bij een insignia niet (over heen gelezen) excuus die moet volgens mij met de klok mee gedraaid worden en dan druk toepassen.

[Anoniem]

vwb je minpuntje vermogen.. Wellicht de overweging waard om hem te laten chippen. Dat zal aanzienlijk(lees: gigantisch) schelen in je koppel over het volledige toerental..

[sig63]

@pixels66 wrote:

vwb je minpuntje vermogen.. Wellicht de overweging waard om hem te laten chippen. Dat zal aanzienlijk(lees: gigantisch) schelen in je koppel over het volledige toerental..

zal wel al gechipt zijn zeker, hoe kom je anders aan 190 pk ?

ik denk dat er intussen bij de 2.0 CDTI 8 vermogens beschikbaar zijn, maar de 190 pk ontbreekt bij mijn weten nog ;)

[johanhummer9]

dat je de cilinder daadwerkelijk moet draaien is meestal achteraan ivm de handrem.

En ja je vermogen “probleem” ken ik onderin duurt het even.

Maar zoals al gezegd is , is chippen een goede oplossing

[Kevind]

@sig63: hij is standaard hoor. Het betreft de bi-turbo met 190pk origineel.

Bedankt alvast voor de reacties. Nu volgt nog wat meer opzoekwerk.

[sig63]

@Kevind wrote:

@sig63: hij is standaard hoor. Het betreft de bi-turbo met 190pk origineel.

ik dacht dat die altijd 143 kW/195 pk geweest was ?

[Kevind]

Ja, 195 zou ook kunnen.

[leoninsignia]

bij deze wil ik mij ook voorstellen op dit forum
ik ben leon en lees al een paar weken op dit opel forum en ben zelf ook in bezit van 2 opels
ik ben in bezit van opel insignia 1.8 16v sedan en opel corsa c 1.2

[hpp]

Beste Kevind,
Als je bij het topic tunen insignia kijkt op pagina 4 kun je lezen wat iemand met een bi-turbo zijn ervaringen zijn na tuning.

Succes.

[Auteur]

Berichten