Even een verhaaltje over de C20XE :) (Wikipedia)

Het gietijzeren onderblok van de C20XE is gelijk aan de onderblokken van de 20NE, 20SE, 20SEH, C20NE, 20XE en C20LET, waarbij de LET nog is voorzien van een extra olieretour voor de smering van de turbo.

als ik dit zo lees vraag ik me af of ik een 16v kop op mijn c20ne kan plaatsen, en zo herkeuren te voorkomen omdat de motor(nummer) hetzelfde blijft.
is dat mogelijk?
of moet je dan zoveel aanpassen dat het toch makkelijker is om om te keuren

omkeuren kost 5 tientjes en is echt geen probleem…. waarom zo moeilijk doen?:jerry

omdat ik dan geen compleet blok hoef te kopen, en ik hoef dan ook niet met een motortakel in de weer.
en voor die 50 euro kun je ook een halve tank benzine halen, dat doe ik dan liever :jerry

de onderblokken zijn niet het zelfde .de 16V heeft als mij niet vergis een extra olie of waterkanaal

idd de 16v kop past nie op een 8v onderblok

Enigste verschil is een oliedruk ventiel dingen nippel iets.
maar het maakt geen reet uit,past allemaal;)
Alleen als je een 16v kop op een 8v onderblok zet moet je VEEL aanpassen.
denk aan zuigers/drijfstangen looprollen etc
pak een 16v en sla de code om,ben je eerder klaar.

looprollen had ik ook al wel rekening mee gehouden, maar ik vroeg me dus af of het met NE zuigers ed kon.
maar als ik dat ook moet veranderen kan ik net zo goed compleet blok halen en omkeuren of nummers omslaan.
bedankt voor de info.

Das de goedkoopste oplossing;)
succes ermee.

8 klepper zuigers zullen geen uitsparingen hebben voor de 16 kleppen…;)

Hier staan ook wel interessante dingen in:
http://www.opelx.com/kilavuz/vectraa/1570-05.pdf

[Auteur]

Berichten