- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Met vacuüm kun je vanalles laten bewegen hoor :wors
Kijk maar naar die oude amerikanen: bij een corvette werden zelfs de lampen ermee gekanteld.
Je neemt een vacuümdoos met daarin een membraam. Aan dit membraam bevestig je een armpje.
Als je nu aan de andere kant van dit membraam vacuüm creëert, dan zal het armpje bewegen.Zo wordt dus ook de klep bediend die de keuze maakt tussen warme en koude lucht.
Het vacuüm loopt via het luchtfilter. Hierin bevindt zich namelijk een bi-metaal-klepje.
Als de aangezogen lucht erg koud is, is de klep gesloten en gaat het vacuüm vanaf het inlaatspruitstuk via het klepje naar het membraam van de keuze-klep. Deze zal er nu voor zorgen dat er lucht aangezogen wordt vanaf het uitlaatspruitstuk.
Als de lucht in het luchtfilter warm wordt, zal het bi-metaal ombuigen en het klepje open zetten. Nu wordt het membraam van de keuzeklep niet meet bediend en zal er lucht aan de voorkant van de auto worden aangezogen.Ik hoop dat het duidelijk is.
De motor is eigenlijk een grote vacuüm-pomp.
Als je er brandstof in gooit en je laat de boel ontsteken, zal deze steeds harder gaan draaien.
Dat is dan ook de reden dat we de boel moeten “smoren”.
We noemen het in de volksmond “de gasklep”, maar eigenlijk is het een “smoorklep”.
Met deze klep houden we de motor in toom.
Je kunt je voorstellen dat er onder deze klep een enorm vacuüm ontstaat, wanneer de klep dicht staat en de motor nog op toeren draait.
Dit is dan ook de reden waarom bij jou de economy-meter “in het rood” gaat bij gas los.
Een andere manier om vacuüm te creëren, is door de luchtsnelheid te vergroten.
Boven de smoorklep (gasklep) heerst bij stationair nagenoeg geen vacuüm (als de chokeklep open staat).
Pas als je gas gaat geven (dan creëer je dus luchtsnelheid) zal er een vacuum optreden.
Dit is dus ook het moment dat je de ontsteking wilt vervroegen. Hier moet dus je vacuümvervroeging aangesloten zijn.Ik hoop dat het niet teveel tekst is.
Nee, ik heb gezien dat deze onderop je spruitstuk zit.
Je moet op zoek naar een aansluiting boven je gasklep.
Ik zit nog even te denken:
Probeer het eens met een afgedopte aansluiting van de vacuümvervroeger.
Dus je laat alles zitten zoals het zat………..alleen trek je de slang van de vacuümvervroeger en dopt de slang af.
Je zal nu wel even iets minder power hebben, maar het is even voor de test van de economy-meter.
en is het nog gelukt? ik heb nu ook een dashboard erin zitten met een eco meter. wou die ook graag aan gaan sluiten. was wel benieuwd of ie nu werkte?
bij mij is het wel gelukt.. alleen bij mij zit er een 2.0 in . dus aan een foto heb je waarschijnlijk niks. gewoon aangesloten bij de gasklep
Ik zal zodra ik weer in me loods ben een foto maken. 2.0 cih blok heb ik.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.