Dumpvalve voor Z20lel binnen, nieuw probleem

:D Hoi Frank?
Wat een gedoe met z’n ecotec-motor???? :???:
Ik lees hier termen en problemen die ik helemaal niet ken.!
Recircel valve en storingen bij het plaatsen van een pop-off vreemd allemaal. :angel
Wij hebben de popp-off gewoon op de slang geplaats stuk er tussen uit en klaar dan een schroef om de originele af te doppen klaar;

Ook hebben wij de slang niet van metaal omdat deze veelal bij de radiateur ging afscheuren.

Gr. Peter.

Ik heb geen foutmeldingen oid. Vraag me alleen af waar die terugslagklep voor dient en waar die móet komen te zitten.

kun je een foto van t klepje plaatsen?
ik denk dat ie niet in je pakketje hoorde te zitten :hmmz

Welke metalen slang bedoel je gijsbed-opc? en welke problemen?

Foto zal ik even maken. Die klep hoort er overigens wel bij. Kon je erbij kiezen of weglaten. Nja, heb em er maar bij besteld. Peter bedoeld denk ik die complete inlaatbuis waar standaard aansluiting aanzit voor de DV.

Inderdaad de powerpipe was in het begin geheel van staal en men monteerde deze rechtstreeks aan de intercooler.
Hierdoor traden er spanningen op waardoor de aansluiting ging scheuren.
Nu zet men er eerst een rubber gedeelte tussen.
Overigens zuigt deze rubberen buis niet plat maar eerder zie je hem opzwellen bij gas geven.
Vandaar dat ik deze dus standaard heb gehouden.Groter volume van lucht naar de motor.

Dit is die terugslagklep. Komt deze dan in die stndaard valve? Zodat de open DV harder afblaasd?

Ik denk dat hij zo dicht mogelijk bij de originele DV op zijn vacuum slang moet.
dus vacuum slang van de orig.DV afhalen dan deze klep op die slang schuiven,
dan een extra stukje slang tussen deze klep en de orig.DV.

weet niet 100% zeker maar dat zou het meest logische zijn..

Heb EDS ook al ff gemaild. Wacht in spanning af.

Trouwens raar dat hun handleiding die online staat niet meer terug te vinden is…….. Misschien hier iemand die nog die pdf heeft?

Hier hebben ze het ook over die klep, kan alleen niet vinden hoe die gemonteerd dient te worden

@Corsa_GSi wrote:

Ik praat even over de C20LET, omdat ik niet weet of het ook geld voor een Z20LET!

Bij M-Tech moet je de originele aflsuiten dmv een bout oid .

– Montage set (T-stuk, Blauwe Samco slangen, slangklemmen, onderdrukleiding en speciale onderdelen om het bestaande afblaasventiel stil te leggen.)

Forge werkt met een afdekplaat.

EDS werkt met een klepje (wat gewoon een GM partnummer heeft) wat maar naar 1 kant lucht doorlaat.

· 1 GM Rückschlagventil

EDS C20LET Dumpvalve inbouwbeschrijving

EDS Z20LET Dumpvalve inbouwbeschrijving

EDS Sluit dus niets af bij Z20LET motoren !!!!

Ein Ladedruck im Saugrohr kann zum EDS-POWER-VALVE und gleichzeitig zum originalen Umluftventil gelangen , beide Ventile sind geschlossen !

Dus ik zou niets afsluiten maar goed!!

wat voorn verschil zou het moeten maken of die nou bij je turbo of bij je gasklep ze druk kwijt kan.
lijkt mij dat het op het zelfde neerkomt, zolang die maar ze druk kwijt kan.

Niemand enig idee waar die klep in het traject moet?

Net die omlaag met DV geïnstalleerd. Nu die terugslagklep nog ff erbij installeren. Het klinkt wel redelijk nu maar nog niet je van het. Monteren was een rotklus, past niet supermooi maar rus gelukt. Zo ff testritje maken.

Foutmelding, 1 slang losgegaan dus die weer vast gezet. Alleen nu blijft de motorstoring branden. Turbo werkt ook niet mee :S.

[Edit]

Is inmiddels allemaal opgelost en werkt nu perfect.
Nu alleen nog dat andere ding zien te plaatsen…. maar waar….

Antwoord op de te plaatsen terugslagventiel is ook gevonden (wel van een C20let maar inprincipe zelfde manier)

http://www.eds3.eds-motorsport.de/media/pdf/Anleitung_Einbau-Popoff-C20LET-Deutsch.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;

Auto gaat voor dat ie maar 170PK heeft als een kogel, spoolt sneller op en de gasreactie door die hardere inlaatbuis is behoorlijk verbeterd.

dus dat terugslag ventiel komt op die andere slang die op je brandstofdrukregelaar komt???
me duits is nogal belabbert

Die komt inderdaad op dat gedeelte maar dan aan de turbozijde van het T stuk.

en wat is het praktisch nut?
ik rij nu zonder zon terugslagklep, maar wel met dumpvalve. maar dat doet het prima zonder storingen enzo, dus ben wel benieuwd

Dumpvalve blaast dan nog harder af en ook zonder storingen. Zonder blaast hij ook nog VIA de originele af. Dat doet hij met die terugslagklep niet.

oke dat is duidelijk dan, dankje.
dat lijkt me ook wel gemakkelijker dan het volledig weghalen van die originele, of een boutje erin stoppen.

Ja maar las ergens dat je dan beter een spacer kan doen of zo’n terugslagklep.

ik las op vrxonline dat hij ongeveer 10% harder afblaast!

hij komt dus idd gewoon op de vacuum van de originele DV…

Of het exact 10% is weet ik niet. Zal een filmpje met en zonder maken.

@frank de jonge wrote:

Ja maar las ergens dat je dan beter een spacer kan doen of zo’n terugslagklep.

dus dit blijft het beste?

Filmpie zonder die klep.

[youtube:tah35ao6]http://www.youtube.com/watch?v=YE7Pbk2s6vs[/youtube:tah35ao6]

[Auteur]

Berichten