- Dit onderwerp bevat 33 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 6 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hallo ik ga komend weekend de klepstoters en de oliepomp vervangen van mijn 20xe en daarbij ook alle pakkingen. nu ga de carterpan er ook af. Is het nu wijs om mijn drijfstanglagerschalen ook gelijk preventief te vervangen? Of is goed gewoon goed? Zoja als ik ze beter kan vervangen dan monteer ik ze met wat olie ertussen? De klepstoters ook een nacht van te voren in de olie zetten?
alvast bedankt.Eigenlijk niet. Of je moet een oliedrukprobleem hebben gehad. Als je het besluit wel te doen, neem dan ACL lagers. En vergeet de o-ring van de aanzuigbuis NIET! Stalen oliepomppakking nemen, want ik weet dat er dealers zijn die nog steeds die ouwe gare papieren voorraad willen slijten. Wel zou ik je adviseren om de drijfstangbouten te vv voor ARP. Misschien gelijk distributie & waterpomp. Ligt er aan hoe oud dat het is.
En GEEN kurken karterpakking nemen, maar de spatplaat van een XEV, of een NE pakking om je eigen spatplaat. Nokkenaskeerringen, klepdekselpakking en o-ring onsteking zou ik ook meepakken. En vergeet ook niet de krukasbout en de looprol+spanrolbout te vv.
Al met al komt er toch nog wel wat bij kijken qua onderdelen.Succes
Distributieset en pomp zijn 5.000km oud, dus vervang alleen de riem weer. Die o ringen , zijn die nog bij de opeldealer te krijgen? Heb geen oliedrukprobleem, vervang het nu preventief, omdat s’ochtends de motor wel eens wil tikken maar das niet langer dan een minuut of 2. Daarom wil ik alles vervangen. Drijfstang bouten vervangen, dan bestel ik die ook. Stalen pakking voor de pomp had ik al besteld. Bedankt
Als die riem nog niet oud is qua tijd en zit er pas 5000km omheen, fiets ik hem er ook zo op terug hoor. Geen probleem. O ringen zijn idd nog bij de dealer verkrijgbaar.
Ok ga ik van de week eventjs die o-ring bestellen. Heb de nieuwe riem al liggen. Twijfelde of ik het zou doen, maar voor die 2 tientjes wil ik geen risico nemen. Bedankt voor je antwoorden
Dus de pakking van een c20ne past zo om je eigen spatplaat? En dat is een rubber pakking neem ik aan?
Gr
Ja dat past wel die pakkingen, want je kan tenslotte ook een stalen pan onder je 16v zetten. Als je een kurkenpakking hebt heb je er 2 nodig , van een rubberen heb je er eentje nodig. Beide vind ik niet je van het , je kan beter voor de spatplaat gaan met gevulkaniseerde pakking erop. Kan je bij de frsr opel webshop halen of bij de dealer, is rond de 4 tientjes.
@kiyamizio wrote:
Of moet je dan 2 c20ne pakking bestellen
Verstuurd vanaf mijn SM-G900F met Tapatalk
Weet niet hoe jij bij 2 kom??? Gewoon eentje. Die is dubbelzijdig en monteer je om je eigen spatplaat. Werkt gewoon prima en stukken voordeliger dan een gevulkaniseerde plaat. Uiteraard wel nog een beetje kit eraan.
Net alles losgehaald, bleek geen spatplaat tussen te zitten? Is de eerste keer dat ik dat meemaak. Wel jammer toen ik me olie eruit liet lopen had ik het idee dat er wat koelvloeistof doorheen zat en keek in het kvr en daar zat ook wat lichte smurrie onderin, wel minimaal. Toch ook maar de kop loshalen, tis wel de sterkere kop, dus ben benieuwd of die gescheurd is. Al met al zit het weer eens niet mee
Dat is idd lullig. Wel apart dat je die KV in je olie constateert door dat je het aftapt en dan pas in je KV tankje ziet, ipv andersom.
Dat er geen spatplaat tussen zit heb ik ook nog nooit meegemaakt, dat is wel echt beun hoor. Bedoel je met de sterkere kop een Coscast? Toch schijnt het zo te zijn dat ook die kunnen scheuren.Ja doel op coscast, net alles losgehad,
alle kv kanalen mooi schoon, alleen op 1 gedeelte van de koppaking zat lichte sludge.
Morgen revisie bedrijf bellen om de kop te laten testen. Ik dacht kv in de olie te zien weet het niet zeker. De kv zelf was eigenlijk gewoon schoon alleen onder in het kvtankje zat wat. De kop was bij de kleppen nog mooi schoon en de cilinderwanden zag er ook goed uit. Denk dat ik wel gelijk de klepsealtjes vervang als de kop goed is.
C20LET. C20XE is bij de dealer niet meer leverbaar en krijgt je automatisch die van een let. Deze is met de verstevigingsbruggen tussen de cilinders. Die je er nu dus ook tussen had.
Ok vanmiddag c20let pakking besteld bij de opeldealer, maandag heb ik hem binnen, evenals de kop mits hij goed is. Volgende week weer in elkaar sleutelen als het meezit.
Vanmiddag kop opgehaald , was allemaal dik in orde, morgen kleppen inschuren en nieuwe klepsealtjes plaatsen.
Goed bezig. Dikke Kadett ook op de achtergrond, :thumb .
Als je nou toch je kleppen eruit heb, zet ze dan 1 voor 1 in je boormachine en hou er een p1000 waterproof schuurpapiertje tegen. Zowel tegen de steel als de klep zelf boven en onder, dan worden ze als nieuw omdat je al het kool eraf haalt. Uiteraard met beleid. Heb dit toen ook bij me eigen XE gedaan, werkt perfect.
Let op met die seals dat je ze niet TE ver slaat, want dan gaan ze open staan. Neem bv een lang dopje 11.
Succes
Bedankt voor de tips :thumbup Dat van die sealtjes te ver slaan wil ik voorkomen om van te voren even te meten hoe ver ze zitten.
Ja op de achtergrond is me oude gsi idd. Daar ga ik over paar maanden mee verder.ja ik vind van wel. Heb de kleppen schoongemaakt in de kolomboormachine , vond ik zelf wat makkelijker gaan. Daarna heb ik de kleppen ingeslepen op de kop met de grove en fijne slijppasta, tis nu wachten op de koppakking en dan kan alles weer gemonteerd worden.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.