DIT was pas een astra!!

zoals de titel zegt.. WAS.. helaas enkele jaren terug al gesloopt.
ding was van me ma, had ze gekocht mede door mijn gedram haha.

astra 2.0 gt
net zo snel als me maat zijn gsi 2.0 16v die die toen had:P

keuring was verlopen toen heb k hem gekregen, maar jah.
geen keuring.
hele roestige wielranden.
lekke koppakking.
en veel meer.

ding was in ieder geval bloedsnel.
lampjes in e bumper had ik er zelf in gemaakt.
verder eigenlijk niks aan gedaan.
oja.. kwam ooit toevallig op de sloop zo spoiler waar ik nu heel lang naar gezocht heb :P
die heb ik er nog bij op gezet.

de velgen waren mulisteek, maar vond het wel hele mooien.
dubbele sybring of remus, weet zo ff niet meer, maar geluid had ie zeker wel.

als ik die weer zal kunnen krijgen had ik mijn astra gelijk geruild:P

helaas ma 2 pics meer heb ik er niet, maar heb ze nu weer en gaan ook nie meer weg :P

Ik zie 2 de zelfde foto’s? :shock:

een 8 klepper die net zo snel is als een 16v?

of die gast in die 16v kan niet rijden of er was wat mis met zijn auto :wtf

als je het schakelmoment goed pakt heb je tot zn drie nog wel wat te vertellen met een 8v
daarna is het echt over :jerry

klopt helemaal.
met alle 8v motoren is dat zo.
heb veel gelezen dat de c20ne beoorlijk rap kunnen zijn.
schijnen er 2 te zijn geweest op het forum, 2 broers, de enne had een 8v, de andere 16v. en volgens mij was de 8v meestal de snellere.

ik heb zelf ook wel eens opgetrokken tegen een 16v astra gsi (de 150 pk versie) en tot de 100 ben je gewoon sneller met een 8v…. als dat niet zo is dan klopt er iets niet aan je rijgedrag of je motor.

ja zijn de zelfde fotos zag ik ook, heb alleen een paar van de binnenkant me mensen er bj :P
ga ik hier nie posten, zie je alleen een half verzakt hemeltje en een stukje raamsticker:P
helaas heb ik niet meer stickers.

dat ie sneller was inclusief jullie ervaringen kan wel kloppen, was namelijk gewoon binnen hogeveen, dus tot een 80 km denk ik zo beetje.
ik vond hem wel erg snel, maja, totaal geen ervaring met autos toen, dus misschien was ie ook wel gewoon normaal snel zoals een 2.0
motorcode weet ik dus ook niet van dat ding

Mooi, een GT zelfs :)
Zal wel een C20NE zijn.

C20NE doet me denken aan de vectra gt die we hadden, op vakantie volle auto top van 220 volle teller dus en dat voor een 116pk

kon mn vectra c20ne stampen tot over de 200 in 4 op de teller :D
misschien nog eens een rakbak bouwen met zo’n blok :wors

wil hm sowieso wel weer hebben :P
bij die ik nu heb vond ik de zwarte bumpers lelijk, bij deze staat het wel mooi.
begin nu te twijvelen als ik me auto wel of nie ga verlagen :P

ik zou alleen de voorkant doen net als ik
kan je tenminste nog over de drempels heen rakken :jerry

pff, voorop ligt nu 13 inch met 170 hoge banden
achterop 14 inch met 180 hoge banden
draaide laatst recht bij me schoonouders de oprit af, k dacht echt ff dak me bumper kwijt was haha.
dat is ook wat me tegen houd dus die drempels

? zul je dan niet eerst 4 de zelfde wielen monteren :D
mijne is voor 3cm verlaagd en 14 inch wielen, nergens last van
en ook hier hebben we drempels ;)

ja die komen er natuurlijk ook wel weer op, maar op alle 4 13 inch kun je er al nie recht af.
is vrij hoge oprit ;)
maar ja eerst in april de apk maar eens afwachten, al denk ik dat er weinig aan scheelt;)

Heb zelf een C20NE gehad in een Astra-F Station (origineel), met lange F16 bak (2700 toeren bij 120km/u), t apparaat liep 217 op de navi op de vlakke weg, en Ging bij het stoplicht Vrijwel gelijk op met een GT of GSi met C20Ne erin… Vermogen en koppelkromme is super van deze motoren.

Willem

ik blijf het niet geloven, ik heb van beide meerdere gehad. Zelfs 1 c20ne met 136 pk na chip en perfecte kromming op de uitdraai
op de rollenbank bij freddy cane. Maar tegen een goede 16v heb je echt niks in te brengen. Ook de 8v die ik in mijn corsa had
kon ik met een gtech +/- 7,3s naar de 100. later een 16v ingebouwd en ging het na de 6,5s 100 en na de chip haalde ik 6,19 naar de 100.

Ik zal nooit zeggen dat ik een C20XE voorbleef, maar kon lekker meerijden met de korte bak varianten van de C20NE

in Mijn beleving (en ik heb al heel wat met C20XE’s gereden), is deze Veel vlotter naar 100 als een C20NE..

dat zeggen zo ook de Fabrieks cijfers..

Willem

@wim-v6 wrote:

Heb zelf een C20NE gehad in een Astra-F Station (origineel), met lange F16 bak (2700 toeren bij 120km/u), t apparaat liep 217 op de navi op de vlakke weg, en Ging bij het stoplicht Vrijwel gelijk op met een GT of GSi met C20Ne erin… Vermogen en koppelkromme is super van deze motoren.

Willem

2700toeren bij 120 is wel een mooi getal, is dit dan 2700 toeren bij 120 op de gps of teller?

120 op GPS en Teller :D

Willem

Met een 16v kan je veel later schakelaar daar zit ook.winst.

Sent from my GT-I9001 using Tapatalk

Daar moet je dan ook weer op rijden, GOED doorhalen, en dat is wat Veel mensen niet durven!!!!! zeker gezien zo’n C20XE het dan Uitschreeuwd!!!!!!! Heerlijk gewoon, krijg je haast rillingen van, als je zo’n C20XE op 7000 toeren (digiteller) hoort Brullen in een totaal NIET geïsoleerde Kadett-E Combo..

Willem

blijft indrukwekkend, na tunen ging de mijne 7380 pff dan schreeuwd het blok het echt uit. filmpjes waar het wel te horen zijn:

vanaf 29s begint het.
[youtube:s3fh61p5]http://www.youtube.com/watch?v=ZBv30ohmhiw[/youtube:s3fh61p5]

en nog een filmpje dat freek een stukje in mn auto rijdt :jerry

[youtube:s3fh61p5]http://www.youtube.com/watch?v=Jdz1yLNWPcU[/youtube:s3fh61p5]

en dan nagaan dat met andere nokkenassen sommige richting de 8000rpm gaan :wors

Godmunjoar, wat un toeren.
Vind t al zo erg dat een roetmeting verplicht is bij de apk, dan loop ik met een somber gezicht naar buiten.

@wim-v6 wrote:

120 op GPS en Teller :D

Willem

Zijn er nog meer bakken wat nog lagere toerentallen geven bij 120?

Misschien wel een keer interessant voor me diesel die draait 3000toeren bij 125 op teller.

[Auteur]

Berichten