Distubitieriem Astra F 1.7DT (TDS)

Om de hoeveel km moet de riem vervangen worden?
Laatse keer was bij 310.000km, en auto heeft nu bijna de 385.000km gedraait.

Ik heb gelezen hier op het form, om de 90.000km vervangen?
Of is het 120.000km?

Mvg AstraTD

90K, dus op de 4 ton voor jou.
Discussie hebben we hier al eens eerder gehad.
Opel zou 120k verlaagd hebben tot 90 omdat de 120 soms net even te veel was.

Ben hier laatst nog mee naar de garage geweest en zij zeggen ook 90k

xladage

Dank je wel voor het antwoord, ja ik heb al eerder een topic erover gelezen, maar ik vind het niet meer en wist het niet meer:P.
Dan nog 5a6 maandjes voor de 400.000km:jerry

isuzu motoren zitten om de 120.000 km of 6 jaar

Ja, die 120k zou dus idd in eerste instantie afgegeven zijn, en later verlaagd naar 90….
Als je weet dat ze niet allemaal de 120 halen zou ik het risico niet nemen.
Ik ga over 7000 ook laten doen, ook bij de 90k

ik heb nog nooit een isuzu blok met een gebroken riem gezien, en werk al 9 jaar bij de opel. De x17dtl van opel hebben ze toen wel verlaagt van 90k naar 60k ivm breken

origineel gepost door Nick-GSI
ik heb nog nooit een isuzu blok met een gebroken riem gezien, en werk al 9 jaar bij de opel. De x17dtl van opel hebben ze toen wel verlaagt van 90k naar 60k ivm breken

Jupz, al 2, bijde gebroken tussen de 100.000 en 110.000km.

Interval is inderdaad terug gezet naar 90.000km.

Willem

origineel gepost door Nick-GSI
ik heb nog nooit een isuzu blok met een gebroken riem gezien, en werk al 9 jaar bij de opel. De x17dtl van opel hebben ze toen wel verlaagt van 90k naar 60k ivm breken

Dan zou ik al over 20.000km de riem moeten laten vervangen:O
Is bij 1.7xDTL bij 350.000km gebeurt.
Goed dat ik dat ook weer weet:angel

Maar de nieuwe astra H z17dth moeten om de 150.000 km is dat wel verstandig?

het is bij de 1.7 dti een leuke klus die heel goed te doen is en het is binnen de 2 uur klaar .ff goed lezen hoe of wat en er is geen vuiltje aan de lucht .

ik heb zelf een SKF set/kit gehaald riem met looprol en spanrol koste 174,20 bruto ex de btw

let op er zijn 2 type,s mogelijk dit is de spanner vraag of je ze zo mogelijk beide mee krijgt (betaald) en de niet juiste retour brengt zo heb ik het gedaan heb??net zo,n overgangs ding tussen 2 chassis nrs in

let op 2 kits mogelijk merk SKF

de VKMA 05606 A 174,20 WAS VOOR MIJ DE JUISTE
EN DE VKMA 05608 DE FOUTE A 172,70

je ziet prijs is gelijk toch

extra nodig lange m8 bout van zEg is 6 cm lang en een lange m6 bout ook 5/6 cm lang dit om nokkenas tandwiel en brandstofpomp tandwiel vast te zetten (TIMMING)

zit in de doos ook goed handleiding hoe te handelen handige harry kan zo aan de slag .

bert

Bert, de riem van de 1.7DTi is goed te doen, die van de 1.7 TDS nog beter haha…

Was er zo mee klaar.

Is wel een ander type riem.

De 1.7DTi is een 16klepper, de 1.7TDS een 8 klepper.

Willem

Is het makkelijk tedoen om de riem tevervangen van de TDS?

Of is er speciaal gereedshap voor nodig?

makkelijk te doen, pak wel de waterpomp mee…

Willem

Morgen toch eens overleggen met pap, om het zelf tegaan proberen over 15.000km:P

origineel gepost door wim-v6
makkelijk te doen, pak wel de waterpomp mee…

Willem

Dat kan in princiepe los van elkaar, waterpomp zit gewoon op de v-snaar bij deze blokken. Hoewel het wel handig is bij dezelfde interval te doen inderdaad.

De v-snaren van de dynamo en naar de waterpomp heb ik met me pa eergister vervangen, omdat bij koude motor de steeds de v-snaar ging piepen boven de 1500toeren.

Maar de nieuwe astra H z17dth moeten om de 150.000 km is dat wel verstandig?

De Z17DTH moet om de 100.000KM !!!
de Z17DTL 120.000km!!

He wat? Z1.7DTL om de 120.000???
De X17DTL is om de 60.000??? het zijn toch de zelfde motoren:O

de X17DTL is een opel motor de Z17DTL is een isuzumotor met 16V techniek en common rail inspuiting (80PK) en de Z17DTH is dezelfde motor maar dan met wat aanpassingen (andere turbo software etc) en heeft 100PK.

Motoren stammen af van de Y17DT en deze eigenlijk weer van de oudere X17DT (TC4EE1)

oo kijk dat verklaart alles ik dacht dat het de zelfde motoren waren.

Thanx voor uitleg:thumbup

Haha, een oud topic van mij nog ;)

Maar goed riem is bij 4ton toen vervangen en zit nu op de 90.000km grens graag wil ik dit nog uitstellen paar weken.

Stel hij breekt is het dan een vrijloper of draait het blok in de soep?

meen dat ze om de 150.000 moeten? Werk zelf bij de dealer, heb er veel voorbij zien komen maar nog nooit gebroken gezien

150.000 lijkt me veel. aan gezien de eerdere topics.

Maar mijn precieze vraag is: Stel de riem knapt is er dan schade of niet?

Bij DTL is die ooit eens gesprongen, motor wou niet meer starten, nieuwe riem erop en hij liep als een zonnetje.

Geld dit ook bij de X1.7DT :hmmz

Volgens mij is de X1.7TD (TDS) GEEN vrijloop motor, dus volgens mij is motorschade zo goed als gegarandeerd ;)
even voor de goede orde, het is de X17TD en niet DT toch?

Gaat om me huidige wagen TDS (X1.7DT). hij is toen bij 401.000km vervangen.

opeldieselmotor 1.7DTL is wel een vrijloper, zelf toen mee gemaakt paar jaar terug.

Als de TDS geen vrij loper is ga ik hem toch vervangen de volgende week.. word een duren week apk en dat nog eens erbij.

Maar als iemand kan bevestigen of het een vrijloper is ja of nee, kan ik het nog uit stellen.

[Auteur]

Berichten